不管是SUV，還是轎車，只要打開行駛證，在核定載人數(shù)這欄一般都會標(biāo)注：5人。而事實上，真正載上5人，后排中間那位，往往腳都沒地方擱了。

啟辰星帶來的不止是VIP的感覺

8月19日，啟辰星以“享巴適·啟星程”名義在成都舉行全國媒體試駕會。

對于東風(fēng)啟辰來說，這是一款跨世紀(jì)的車，從平臺、發(fā)動機到外觀設(shè)計，甚至是電控系統(tǒng)，一切都是全新的開始。

啟辰星來自VSA—L平臺。去年廣州車展，東風(fēng)啟辰首次發(fā)布全新智能化造車體系——VSA智能模塊架構(gòu)（涵蓋中大型車的VSA-L、緊湊型車的VSA-C和電動車的VSA-E等三大平臺）和首款誕生于該平臺的A+級SUV頭等艙“啟辰星”。

VSA智能模塊架構(gòu)是東風(fēng)啟辰立足多年造車實力積淀，整合雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟國際團(tuán)隊與技術(shù)優(yōu)勢，在國際標(biāo)準(zhǔn)上注入中國DNA，打造出集靈活性與前瞻性為一體的智能化造車體系。

今年4月23日，啟辰星正式上市，售價10.96萬-14.96萬元。

啟辰星雖然定價瞄準(zhǔn)國內(nèi)主流自主品牌，但理念與下一代奇駿（海外已上市）和逍客相似，舒適性則以東風(fēng)日產(chǎn)高端SUV樓蘭為標(biāo)準(zhǔn)。

啟辰星長寬高分別為4691/1905/1706mm，軸距2756mm，除了家族式V-Galaxy星空格柵帶來的顏值，最大亮點大概就是空間了，容積515mm的行李箱足夠請瑜伽老師表演一套完整的瑜伽動作。

不管是SUV，還是轎車，只要打開行駛證，在核定載人數(shù)這欄一般都會標(biāo)注：5人。而事實上，真正載上5人，后排中間那位，往往腳都沒地方擱了。

只有試駕過啟辰星，你才會真正體會到啟辰星走心的造車?yán)砟睢懊课豢蛻舳际荲IP”，尤其是相比長安CS75 PLus、榮威RX5 Max、吉利博越Pro等“假想敵”的相各種數(shù)據(jù)后，你會發(fā)現(xiàn)。在同類競品中，只有啟辰星的空間真正做到了一車五人，人人VIP。

啟辰星全車采用零重力座椅，主、副駕均配備加熱按摩功能，隨時隨地善待自己；副座還有一個專屬名稱，叫女王副駕，配備按摩功能、兩向腿托、四向腰托，支持座椅后滑、語音控制等功能；后排有護(hù)頸航空頭枕，且座椅靠背27°/35°兩級可調(diào)。

為了更好地演繹頭等艙般的觀影體驗，夜幕降臨時，主辦方為我們安排了一場效果非同凡響的露天觀影。

設(shè)計者用無聲的細(xì)節(jié)溫暖了每一個角落

“混元美學(xué)”設(shè)計理念使啟辰星的外觀看上去別具一格：取消了一般車型造型特征線，取而代之的是一張星空家族前臉和LED大燈。為了減少使用成本，啟辰星保險杠前、后唇都用上了比普通材料更貴的銀色工程塑料加金屬鋁粉，以免后期剮蹭重新噴漆。

貼心的細(xì)節(jié)，還包括被移到車門上的后視鏡，給駕駛員的感覺像坐在太空艙一般，其實是為了減少盲區(qū)。

就連無線充電板都留出了一個USB接口。

還有那個對開式中央扶手箱，是前后滑動的，即便是后排乘客也可以開箱拿飲料。長途駕駛時，駕駛員的手還可以靠在這個長達(dá)45cm的扶手上。

在駕駛員的頭頂，還有一個廣角觀察鏡，開車時，可以不用回頭就能隨時關(guān)注后排小孩的一舉一動。

啟辰星搭載啟辰智聯(lián)系統(tǒng)4.0，配備未來感MAX的15.6英寸智能中控大屏。面對復(fù)雜的試駕路況，AR實景智能導(dǎo)航利用前置攝像頭采集的畫面，與百度地圖進(jìn)行顯示整合，可選擇在15.6英寸智能中控大屏上或12.3英寸全液晶儀表盤上顯示實時導(dǎo)航信息，并提醒轉(zhuǎn)向等行駛信息，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎的角度超過180度或時速低于15公里時，全景影像便自動顯現(xiàn)。

值得一提的是，因為有W-HUD智能領(lǐng)航抬頭顯示系統(tǒng)，駕駛員直視前方便可完全了解導(dǎo)航信息，配合中控大屏與儀表盤，實現(xiàn)“三屏聯(lián)動”。

俗話說，百聞不如一試。所有我體驗到的這些，還真不如你自己親試。

《車市車事》常年法律顧問：

浙江五聯(lián)律師事務(wù)所繆渭川律師

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