在啟辰星亮相之前，人們對啟辰的多數(shù)印象都是"廉價版的日產(chǎn)"。但在去年的廣州車展中，啟辰星正式亮相后，全新的VSA架構(gòu)、先進的動力系統(tǒng)，還有全新的設(shè)計語言，表明了啟辰的從品牌上的獨立，正式轉(zhuǎn)變成產(chǎn)品的獨立。

跟日產(chǎn)有什么不同？

雖然與奇駿共線生產(chǎn)，但這次啟辰星正式擺脫了日產(chǎn)標(biāo)簽，帶來了自己的“三大件”：

★ 48V混動系統(tǒng)+1.5T渦輪增壓發(fā)動機

★ 7速雙離合變速箱

★ VSA架構(gòu)底盤

此外還有啟辰一直在鉆研的互聯(lián)系統(tǒng)及高規(guī)格的配置等。雖然啟辰還算是這個年輕的品牌，但在功能開發(fā)方面，確實比日產(chǎn)走得更加更遠。

除去參數(shù)，全新的48V混動系統(tǒng)

還能給消費者帶來了什么？

雖然叫混動系統(tǒng)，但這套48V混動屬于輕混。BSG電機（啟-發(fā)一體電機）安裝在發(fā)動機前端，用皮帶帶動，僅能提供10kW左右的動力輸出，所以并不具備純電行駛的能力。既然輸出能力有限，那么但這套混動系統(tǒng)的意義在于什么呢？

從我們傳統(tǒng)燃油車的用車環(huán)境角度考慮，除了車輛在行駛狀態(tài)下，還有其他情況是需要發(fā)動機提供動力的。例如空調(diào)制冷、車內(nèi)電器用電、為剎車泵提供真空等。

那么這套48V混動系統(tǒng)就能實現(xiàn)上述的功能，還有以下優(yōu)點：

★ 燃油車的基本結(jié)構(gòu)設(shè)計不需要做大的變動，降低生產(chǎn)成本。

★ 在起步時給發(fā)動機增加額外的加力，在減速時進行制動能量回收，百公里油耗6.1L做出了重要貢獻。

★ 能把發(fā)動機帶動至更高的轉(zhuǎn)速，消除了發(fā)動機點火時的抖動問題，同時還可發(fā)動機拉到任意轉(zhuǎn)速，當(dāng)換擋時主動平衡因發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高或過低帶來的沖擊，達到平順換擋的效果。

可以說，這套48V混動系統(tǒng)基本能滿足常規(guī)混動車型大部分性能需求。

1.5T發(fā)動機動力如何？

啟辰星主要動力系統(tǒng)是由航天三菱自研的1.5T發(fā)動機，型號為A415TD的，配合上齒提供的7速雙離合變速箱，算是典型的省油取向的動力搭配。而這140kW的動力，全數(shù)只在前輪輸出。

而在啟辰工程師對這套1.5T動力調(diào)教也有著自己的堅持。超車需要動力時，就算踩得油門踩到KICK-DOWN了，動力還是很有節(jié)制地隨著發(fā)動機的聲浪線性上升。戒驕戒躁，一切都顯得如此淡定。但如此強勁的動力的參數(shù)，卻被馴服出這種溫柔輸出，不得不讓人覺得遺憾，即使這樣標(biāo)定的初衷是為了省油或者保護變速箱。

舒適性配置是啟辰星"降維打擊"的重要武器

僅憑優(yōu)越的車輛基本參數(shù)，是并不足以跟對手拉開差距。因此啟辰星向豪華方向邁進，帶腿托的副駕駛座椅、15.6寸大屏、2756mm軸距帶來的后排大空間，這些配置營造出來的高級感，都能向競品車型帶來1萬點傷害。

15.6寸的豎型屏幕，從尺寸來說已經(jīng)可以在行業(yè)內(nèi)獨領(lǐng)風(fēng)騷了。而在實際體驗中，屏幕的分辨率、亮度、顏色接近主流15.6寸筆記本的水平，雖然觀感上看并不屬于高色域屏幕，但在用料上已經(jīng)比很多合資品牌落后的車機系統(tǒng)要有誠意很多。

而帶腿托、加熱、按摩功能的副駕駛座椅，從這種越級配置的存在，感覺啟辰為了拔高品牌力，真的是用力過猛，直接讓合資品牌都望塵莫及。而后排全平地臺的設(shè)計這種加分項?？赡軐τ诟偲穪碚f，這種差距就像是普通學(xué)生和滿分學(xué)霸因指出考卷錯誤被老師加分那樣的殘酷。

總結(jié)

這樣一款啟辰傾盡全力打造的被寄予厚望的旗艦車型，能夠突破自主品牌的包圍圈嗎？環(huán)顧四周的競爭對手，吉利、比亞迪、長安、哈弗等強勁自主品牌羽翼漸豐，產(chǎn)品力均不容小覷。而后方還有踏著自己腳印加速追趕的大眾捷達，啟辰往后的發(fā)展之路可謂艱辛。合資自主這條路，究竟否青出于藍，就看上市后的銷量了。

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