來源：玩車教授

小學(xué)的時(shí)候老師就教過我們：凡事不能只看表面，想不到長大了，買車了也能用到這句話。誰能想到一輛動(dòng)力強(qiáng)、空間大、牌面大的車，安全性會(huì)這么差呢，簡直就是銀槍蠟頭，中看不中用。

影響汽車的安全性能的因素有很多，不能你說這輛車安全，它就是安全，依據(jù)在哪？為此根據(jù)中保研的碰撞測試，用權(quán)威數(shù)據(jù)來說實(shí)話。有留意中保研發(fā)布成績的小伙伴就會(huì)發(fā)現(xiàn)，近段時(shí)間測試的國產(chǎn)車，有幾輛安全性能獲得G，比一些合資車厚道多了。我們挑出兩輛分析一下。

人們對(duì)造車新勢(shì)力旗下的車型抱有質(zhì)疑的態(tài)度，可能就有“不安全”這一條因素，畢竟造車新勢(shì)力的底蘊(yùn)與傳統(tǒng)車企相差太多了。不過小鵬G3的碰撞成績一出來，立馬贏得了不少人的好感。

3個(gè)G的安全成績?cè)跍y試的車中名列前茅，其中正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞測評(píng)結(jié)果均為良好；車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕測評(píng)結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。

再來看一下傳統(tǒng)國產(chǎn)車企旗下的車型榮威RX5 MAX ，它的成績和小鵬G3相近，都為1個(gè)P，3個(gè)G。正面25%偏置碰撞中，A柱是完全沒有問題的呦。把鍋甩給上汽集團(tuán)是行不通了，黑子們另想辦法吧。

國產(chǎn)車主打性價(jià)比，配置、用料等方面其實(shí)都很耗成本，因而國產(chǎn)車的利潤其實(shí)沒有合資車大。但是在看不見的安全方面，國產(chǎn)車還是一如既往的下本，可以說比某些合資品牌厚道多了。

對(duì)被動(dòng)安全性能影響比較大的有結(jié)構(gòu)、材料、用料多少等等，也就是力學(xué)、材料學(xué)加上車企的良心。把這幾個(gè)方面講透要花費(fèi)很長的篇幅，在這里我們主要了解用料就夠了（主要是因?yàn)槲野盐锢矶歼€給了老師）。

材料有兩個(gè)很重要的值，屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度。簡單一點(diǎn)可以理解為這兩個(gè)數(shù)值直接體現(xiàn)材料的堅(jiān)硬程度。屈服強(qiáng)度可以理解為需要用多大的力把材料弄變形；抗拉強(qiáng)度可以理解為需要多大的力把材料弄斷，它們的單位都為MPa。

對(duì)于汽車來講，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，車身結(jié)構(gòu)任何形變都有可能致命，所以屈服強(qiáng)度在教授看來更重要。

汽車主框架由很多種材料組成， 屈服強(qiáng)度由高到低依次為熱成型鋼、超高強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)度鋼、普通鋼材。210MPa＜屈服強(qiáng)度＜510MPa、270MPa＜抗拉強(qiáng)度700MPa的鋼為高強(qiáng)度鋼；屈服強(qiáng)度＞510MPa、抗拉強(qiáng)度＞700MPa的鋼為超高強(qiáng)度鋼；而熱成型鋼的屈服強(qiáng)度一般位950MPa-1500MPa，抗拉強(qiáng)度為1300MPa-1700MPa。

一般ABC柱等重要部位由熱成型鋼組成，發(fā)生碰撞時(shí)可有效保護(hù)乘員的安全。車型、龍門架、底盤一般都采用高強(qiáng)度鋼或者超高強(qiáng)度鋼。而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、尾箱、車輪護(hù)板等一般采用普通鋼材。

以前面說的榮威RX5 MAX為例，ABC柱都由950Mpa屈服強(qiáng)度的熱成型鋼組成，A柱內(nèi)還有熱成型加強(qiáng)板，前排車型還有熱成型防撞梁?；\式車身結(jié)構(gòu)本身就安全，這款車的用料也很厚道，前防撞梁吸能盒體積大，吸能效果是以往的4倍。

除了主要結(jié)構(gòu)件外，在邊梁不太注意的位置加長或者采用三角緩沖區(qū)的設(shè)計(jì)，一定程度上也能吸收一部分受力。6安全氣囊也是保護(hù)到位，榮威RX5 MAX的碰撞成績優(yōu)秀不是沒有道理的。主動(dòng)安全上也有AEB等智能系統(tǒng)輔助，本身又有這么低的價(jià)格，我懷疑這款車的利潤空間其實(shí)很小。

看到這里，相信大家對(duì)車身材料已經(jīng)有了一定的理解了，或許有一部分經(jīng)?？唇淌谖恼碌男』锇?，會(huì)提出碳纖維這種用在跑車等高端車型上的材料。雖然它的質(zhì)量更輕，而且屈服強(qiáng)度是熱成型鋼的1-3倍，但是價(jià)格也要貴很多，用在買菜車上就有點(diǎn)不太實(shí)際了。

總結(jié)

市面上車型的車身材料其實(shí)都是差不多的，但碰撞的結(jié)果卻不相同，原因在于結(jié)構(gòu)差異和用料多少。結(jié)構(gòu)缺陷碰撞成績差，偷工減料更是致命。大家一定要把安全意識(shí)抓起來，只有這樣車企才不敢為所欲為。