3月17日，中保研汽車技術(shù)研究院公布了2019年第二批第十二款車型——長(zhǎng)安馬自達(dá)3 昂克賽拉的測(cè)評(píng)結(jié)果：在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)以及車輛輔助安全指數(shù)均獲得G（優(yōu)秀）級(jí)評(píng)價(jià)；而在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面獲得P（較差）級(jí)評(píng)價(jià)。

此次測(cè)評(píng)的馬自達(dá)3 昂克賽拉成績(jī)與之前中保研測(cè)試的豐田卡羅拉等其它日系車基本保持一致，表現(xiàn)令人滿意。但它為何在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面獲得P（較差）級(jí)評(píng)價(jià)？

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長(zhǎng)安馬自達(dá)3 昂克賽拉安全性過關(guān)，弱在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性

此次參與測(cè)評(píng)的是馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 1.5L MT質(zhì)美版，也是低配版，該車型配置有前排正面和側(cè)氣囊、前/后排側(cè)氣簾、駕駛席膝部氣囊等安全配置，可重點(diǎn)對(duì)車內(nèi)駕乘人員頭部、膝部形成有效保護(hù)，因此在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)，包括正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅及頭枕測(cè)評(píng)，且各項(xiàng)測(cè)評(píng)結(jié)果均表現(xiàn)優(yōu)秀。

除了車內(nèi)駕乘人員安全，車外行人安全同樣是車企和消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)細(xì)節(jié)。車外行人安全指數(shù)主要包括頭部及腿部測(cè)試，在此項(xiàng)測(cè)試中，馬自達(dá)3 昂克賽拉同樣以24.114分獲得優(yōu)秀成績(jī)。這個(gè)成績(jī)甚至還要優(yōu)于今年以來(lái)綜合表現(xiàn)最好的長(zhǎng)安CS75 PLUS的20.857分?？梢娖鋵?duì)車外行人保護(hù)還是十分到位的。

車輛輔助安全指數(shù)主要測(cè)試的是前碰撞預(yù)警和自動(dòng)剎車系統(tǒng)。由于低配車型沒有該項(xiàng)配置，所以此次測(cè)評(píng)的是搭載有AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）的馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款2.0L AT質(zhì)尊版，最終以6分（包括FCW前碰撞預(yù)警得分1分+AEB得分5分）的總成績(jī)獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)?？磥?lái)，馬自達(dá)3 昂克賽拉的自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)靈敏度還是非常高的。

除了人身安全，消費(fèi)者關(guān)注的第二個(gè)問題就是與自身息息相關(guān)的車輛本身，也就是耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性。在這項(xiàng)測(cè)試中，包括正面碰撞和追尾碰撞，參考標(biāo)準(zhǔn)有耐撞性、維修經(jīng)濟(jì)性和正/尾碰維修比。在此項(xiàng)測(cè)評(píng)中，馬自達(dá)3 昂克賽拉最終以8.67分（滿分30分）獲得的“較差”評(píng)價(jià)。從前后對(duì)比看，正面比尾部碰撞要略好。但從整體看，馬自達(dá)3 昂克賽拉在這方面還有不少提升空間。

02

國(guó)產(chǎn)車并不比合資車差

其實(shí)，大多數(shù)人對(duì)于馬自達(dá)3 昂克賽拉的這個(gè)結(jié)果應(yīng)該并不會(huì)感到意外。因?yàn)榭v觀今年以來(lái)測(cè)評(píng)的7款車型，既有自主品牌，也有合資車型；既有燃油車，也有電動(dòng)車；既有傳統(tǒng)車企，也有造車新勢(shì)力。在車外行人安全指數(shù)以及車輛輔助安全指數(shù)方面，大家均獲得了優(yōu)秀評(píng)價(jià)；而在車內(nèi)乘員安全指數(shù)上，除了東風(fēng)本田INSPIRE獲得了一般評(píng)價(jià)外，其他車型也是優(yōu)秀。

而在測(cè)評(píng)結(jié)果普遍不理想的耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性方面，7款車型中除了長(zhǎng)安CS75 PLUS獲得一般評(píng)價(jià)外，包括馬自達(dá)3 昂克賽拉在內(nèi)都只得到“較差”的成績(jī)。至于為何會(huì)得到這么一個(gè)結(jié)果？筆者已在《車業(yè)雜談》微信公眾號(hào)3月5日發(fā)布的《中保研公布本田INSPIRE碰撞結(jié)果，對(duì)比C-NCAP雅閣測(cè)評(píng)，你看出了什么？》一文中有過比較詳細(xì)的闡述，在此不作細(xì)說(shuō)。

綜合以上信息看，馬自達(dá)3 昂克賽拉的此次測(cè)評(píng)成績(jī)算是正常發(fā)揮，雖然沒有什么特別突出的地方，但相較其他車型也說(shuō)不上什么遺憾。反而是作為合資車型的東風(fēng)本田INSPIRE，在這幾款車型中卻墊了底，倒是讓不少人意外。

寫在最后：前段時(shí)間，關(guān)于各機(jī)構(gòu)碰撞測(cè)評(píng)結(jié)果出現(xiàn)不一致甚至反差的現(xiàn)象引發(fā)了大家的熱議，熱議的焦點(diǎn)多集中在“到底哪家機(jī)構(gòu)更客觀更權(quán)威，哪種測(cè)評(píng)方式更有實(shí)際參考意義”。雖然最后并未熱議出什么結(jié)果，但有一點(diǎn)是值得肯定的，他們的目的都是為了提升車輛安全，增強(qiáng)車輛對(duì)人員的保護(hù)，促進(jìn)車企提升造車質(zhì)量。