好消息好消息,各路車迷期待的第八代高爾夫GTI終于來了!還是2.0T,還是熟悉的格子布,但別高興得太早,原計劃3月初正式發(fā)布的日內瓦車展GG了,所以可能會變成線上發(fā)布,具體日期不詳。另外國產版基本要等到年底或是明年,而且極有可能是最后一代燃油版GTI。
換代GTI進化核心
全新EA888 evo4發(fā)動機,245Ps/370Nm
升級MQB evo平臺,兼顧輕量化與剛性,視野及空間分配更好
全新風格外觀內飾,緊跟潮流
操控升級,XDS調校風格更運動更高效
其實在行業(yè)轉型電氣化、大眾力推MEB平臺的這個節(jié)骨眼上。對于出身MQB evo平臺的燃油車高爾夫GTI來說并不利。所以不難猜測工程師在打造這臺車的時候,自然也會把更多的工作重心放在凹造型和提升配置上。
和普通高爾夫一樣的貫穿頭燈識別度很高,相信后市場的玩法也會多樣化。超大氣壩配合風道風格的裝飾有點致敬7代GTI CLUBSPORT車型的意思,而且氣場確實要比上代高R更強!不過雙出排氣差點意思,排氣閥門配合回火聲浪才是看中GTI的野小子們最喜歡的東西。至于車尾的整體設計我只想問一句工程師是認真的么?怎么越看越像降低的探歌?
不怕奔馳路虎,就怕大眾帶字母,所以深諳其道的大眾自然也給GTI安排了??粗悬c意思。另外輪圈海外提供18、19寸的新刀鋒圈,國產以后肯定是18的,配套應該還是普利司通的運動胎,國產版也應該還是225 40/R18的尺寸,就是輪胎性能會有怎樣的提升現(xiàn)在還不得而知。在之前諜照里新的高R還是單活塞卡鉗,所以在GTI身上沒長進也不稀奇,畢竟剎車盤比上代還是大了那么一圈的。
全新GTI的內飾風格與普通8代高爾夫一樣,雙大屏、剃須刀擋把都不說了,新的三幅方向盤缺點運動氣息,格子布座椅改為一體式,條紋沒了以往的味道。不過這都不重要,未來國產版肯定會有所不同。
我們最關心的新機器EA888 evo4這次只公布了動力數(shù)據(jù),最大功率245匹,峰值扭矩370牛米,賬面上看齊了MLB平臺的Q5高功、A4高功等等車型。具體的技術升級我們猜測可能會結合888、888 3b、288 evo發(fā)動機上使用的48V、VTG可變渦輪幾何截面、雙噴射等技術。也許AVS氣門升程也會變成雙側的,來為不同工況提供更高的動力輸出體驗。當然也不排除現(xiàn)行歐洲的環(huán)保政策的約束,可能就是在3代888發(fā)動機基礎上進行了一些小調整,對渦輪增壓器進行更換,并升級效率更高的觸媒優(yōu)化排放。
至于變速箱,慣例國內不會引進MQ350的6擋手動,海外版除了手動還提供優(yōu)化了閥體的DQ381 7擋雙離合變速箱,不過到了國內估計極有可能還是會換成拉長齒比的DQ380 7擋雙離合變速箱,不過咱也別挑了,雙離合本身的性能不差,而且這種設定也更適合國內路況,省油高效。
行走部分,依然是熟悉的前麥弗遜后多連桿,平臺更新結構肯定會升級,不過可以肯定的是國產版車型的擺臂副車架等等結構一定會是沖壓鋼材質帶偷輕,鋁合金什么的就別想了。不過按照一貫規(guī)律,海外版擁有的DCC動態(tài)懸掛,也許會成為標配出現(xiàn)在國產版上,不同駕駛模式下也會配合動力輸出,提升路感體驗。至于提升操控和行駛感,全新標定的XDS電子限滑差速器能在非極端駕駛下提供不錯的扭矩分配體驗,但是更明顯的動態(tài)提升,肯定還要看國產版的底盤標定和輪胎配套情況。
總之目前能了解到8代GTI的信息大致就這些,穩(wěn)中有變不過不失。作為車迷我們希望能看到更純粹、性能上更有驚喜的GTI,但愿國產版也更原汁原味。
距焦觀點
都什么時代了,能給你換代GTI就不錯了。手動?別逗了,看看隔壁福特還進口鋼炮性能車么?