眾所周知，帕薩特和雅閣都是國內(nèi)中型車市場的標(biāo)桿車型，它們在國內(nèi)汽車市場中的地位穩(wěn)如泰山，其產(chǎn)品質(zhì)量也是有口皆碑的，尤其它們在國內(nèi)的銷量更是引人矚目。那么我們在這兩款優(yōu)秀的車型中如何做選擇呢？我相信很多打算買車的朋友都會面臨這樣的問題。正巧，編輯身邊就有一位開了5年的雅閣車主剛換了全新帕薩特，下面讓我們一起來聽聽他怎么說的吧！

車主印先生之前開的雅閣是單位的公車，是在2015年購買的，因?yàn)榻?jīng)常外出跑業(yè)務(wù)，所以開的比較多一些，5年差不多跑了12萬公里。去年12月份，因?yàn)閭€(gè)人原因離職了，所以打算為自己提一輛車，因?yàn)閷θ障弟嚊]什么好感，用印先生的話來說，德系車無論在主動安全或是被動安全方面都領(lǐng)先日系車。最終在邁騰和帕薩特之間做選擇，由于邁騰款式較老，所以最終選擇了新帕薩特。

印先生購買的是2019款帕薩330TSI精英版，全款落地在20萬元左右，在他的預(yù)算范圍內(nèi)。另外對4S店的服務(wù)比較滿意，深切感受到了大眾是多么的了解國人，正好碰上活動贈送了很多物品，其中包括坐墊、腳墊等裝潢，感覺還是很劃算的。

從外觀來看，這款全新帕薩特偏年輕化的風(fēng)格順應(yīng)了當(dāng)下發(fā)展的潮流，前臉采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，格柵和大燈組一體式的設(shè)計(jì)很精致，鍍鉻元素的加入提升了動感氣息，車身線條流向，合金輪轂很拉風(fēng)，尾部車標(biāo)LOGO下方有字母，看到這讓印先生想到了不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶字母的輝騰，檔次上得到了明顯的提升。

內(nèi)飾上，19款帕薩特在細(xì)節(jié)上做出了升級，首先中控布局采用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)，這對于駕駛員來說比較人性化，操作起來更加方便，面板采用的是軟性材質(zhì)包裹為主，并加入了鋼琴烤漆進(jìn)行裝飾，檔次感比較明顯，平底式方向盤很流行，有著不錯(cuò)的握感，儀表盤和中控屏顯示信息很清晰，靜音效果相比之前有所提升，另外配置依舊是很豐富，特別是在印先生比較看重的主動安全方面，這臺帕薩特裝配了前后泊車?yán)走_(dá)、倒車影像、智能胎壓檢測、定速巡航。在這個(gè)價(jià)位上，能夠裝配這么多安全配置，可以說非常厚道了。

新款帕薩特在在尺寸上進(jìn)行了加長，所以空間上的表現(xiàn)很理想，身高180cm的印先生無論是坐駕駛位還是后排座椅都沒有絲毫的壓迫感，左右前后空間都很寬敞，后排坐滿3個(gè)成年人一點(diǎn)問題都沒有，并且還可以蹺二郎腿，后備箱儲物能力也是很不錯(cuò)，容積足以裝得下兩個(gè)行李箱，滿足了日常需求，對此也是很滿意。據(jù)印先生介紹，這款2.0T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)超出了之前的預(yù)期，起步并不是很肉，加速快超車爬坡都很輕松，可以說只要給油就有動力，雙離合變速箱很平順。另外油耗方面，跑高速和市區(qū)差距有些大，跑高速7個(gè)油左右，市區(qū)將近9個(gè)油，平均油耗的話8個(gè)油左右，總的來說這樣的油耗表現(xiàn)還是可以接受的，畢竟2.0T的排量擺在這。

總的來說，印先生表示之前雅閣的動力也很好，爆發(fā)力很強(qiáng)，但是變速箱的頓挫感很明顯，而帕薩特就不一樣了，提速和超車非常自信，無論低檔位還是高檔位切換都沒有頓挫感，加速很線性，很平順。另外帕薩特在舒適性方面要比雅閣更強(qiáng)，可能是底盤和懸架調(diào)校的緣故，雅閣給人“散”的感覺，而帕薩特在快速過彎、坑洼路面時(shí)很穩(wěn)，整體感覺很好很結(jié)實(shí)，這點(diǎn)讓印先生刮目相看?？偟膩碚f，印先生認(rèn)為無論是外觀、內(nèi)飾、配置還是動力這臺新款帕薩特都比雅閣要好，開起來滿滿激情。

總結(jié)：帕薩特，這個(gè)在中國家喻戶曉的名字。而就是這臺家喻戶曉的中型車，每年將近20萬臺的銷量也說明了它在中型車市場的地位。