7年磨一劍，全新一代的高爾夫會給消費者帶來什么新鮮變化呢？

據(jù)一汽-大眾方面發(fā)布的規(guī)劃顯示，2020即將上市五款新車型，分別是一款以探岳為楷模的掀背車型一汽-大眾SUV Coupe、一款新能源車型探岳GTE，中期改款車型CC及其旅行版車型CC Shooting Brake，還有換代兩廂轎車第8代高爾夫。其中備受期待的當(dāng)數(shù)第8代高爾夫了，如此一款具有深厚歷史沉淀的經(jīng)典車型，7年磨一劍，全新一代的高爾夫會給消費者帶來什么新鮮變化呢？

年輕人的新選擇

高爾夫作為一款立足于兩廂轎車這樣一個小眾市場，能夠在國內(nèi)消費者普遍向往三廂大空間車型需求的時代久盛不衰，除了「高爾夫」三個字本身已經(jīng)有著情懷與信仰的加持外，還與高爾夫玲瓏小巧的車身設(shè)計及來自大眾品牌的德系品質(zhì)密不可分。

高爾夫的兩廂造型在空間實用性方面的確不如三廂轎車，但是，再深思一下，日常通勤中，我們會有多少需要滿載時刻呢？尤其是年輕一代的消費群體，他們家庭里或許不止一臺交通工具，對他們而言，高爾夫就是一個不錯的代步選擇。兩廂車身意味著可以有更加靈活的駕駛體驗，特別對于駕齡尚淺的新手司機(jī)來說，更小的車身，更開闊的視野，自然可以減少新手上路的膽怯感。

而第8代高爾夫比現(xiàn)款在外觀方面同樣作出了升級，整體外觀更加年輕、時尚。前臉設(shè)計借鑒了大眾ID.3的風(fēng)格，相比現(xiàn)款大燈組往上方延伸不同，第8代高爾夫車頭高度幾乎與大燈上方形成一條直線，并且大燈組樣式改由往下方變化，眼神十分犀利，似乎在厲視著路的前方。不過關(guān)于它的前臉是否好看真的要見仁見智，也會有部分消費者覺得高爾夫8下翻的大燈造型猶如睡眼惺忪。

車身側(cè)面還是我們熟悉現(xiàn)款高爾夫7的輪廓，平直的雙腰線條勾勒出高爾夫運動兼優(yōu)雅的一面。車尾部分則采用新的設(shè)計語言，與探歌尾燈相似的造型，看起來更加動感。在尾部大眾logo的下方，由四個高爾夫英文翻譯的字母赫然在列，以前常開玩笑「最怕大眾下方帶字母的」，反而現(xiàn)在大眾新推出的車型越來越多都喜歡在標(biāo)志下面串上字母，不知是否會提升新車型的高級感呢？

同時，于畢日海外曝光的第8代高爾夫高性能版本車型來看，三個版本GTI、GTD和GTE，而它們的外觀造型在普通版本的基礎(chǔ)上，還要更加激進(jìn)，如與前進(jìn)氣格柵樣式融為一體的LED霧燈，三段式的LED日間行車燈貫穿整個車頭。更多個性化的細(xì)節(jié)升級將進(jìn)一步彰顯其性能本色。

總體來看，第8代高爾夫外觀上延續(xù)了歷代高爾夫的經(jīng)典造型，只有前后大燈及進(jìn)氣格柵樣式、標(biāo)志等少量調(diào)整以至于部分消費者覺得這一代車型不足以稱得上一次完整的換代，充其量只能算作一次中期改款。然而外觀的升級無疑是為了再一次迎合年輕的消費市場，簡約、運動、小巧的設(shè)計語言更容易與新生代消費者產(chǎn)生共鳴。

此外，海外版新高爾夫的長、寬、高為4284/1789/1456mm，軸距為2636mm，較現(xiàn)款國內(nèi)版本區(qū)別不大，車身長度還有25mm的加長，未來國產(chǎn)后尺寸有望再度增長。再說，作為一款緊湊級的兩廂轎車，其不過分講究實用空間，但是應(yīng)對日常的上下班通勤、接送孩子、市場買菜等生活場景還是相當(dāng)從容的。

新數(shù)字化座艙和新動力更吸睛

在智能科技化提速的今天，高爾夫8也邁入了數(shù)字化座艙時代。過往我們總是吐槽大眾車的內(nèi)飾一成不變，總是呈現(xiàn)一貫的老派氣息，而從從高爾夫8海外版車型來看，其搭載的10.25英寸全液晶儀表盤和10英寸的中控顯示屏實現(xiàn)了雙聯(lián)屏設(shè)計，類似于奔馳最新車型中時下流行的雙聯(lián)屏組合。

還有左側(cè)面板的燈光控制區(qū)域，由原來的旋鈕式調(diào)節(jié)改為平面板觸摸式調(diào)節(jié)。此外，海外版還支持將智能手機(jī)當(dāng)作車鑰匙使用，用戶只需拿手機(jī)將車輛信息關(guān)聯(lián)后，將隨身手機(jī)靠近車門把手，待車輛感應(yīng)后便可完成車輛的解鎖操作，同時還可以把手機(jī)的虛擬鑰匙在安全的前提下分享給別人，以解決特殊情況時候的燃眉之急。值得一提的是，在自動擋車型中，取消了傳統(tǒng)檔把樣式，改用和保時捷相若的小巧電子檔把式設(shè)計，搭配上車內(nèi)多色氛圍燈組合，新高爾夫的的科技感與高級感更加強烈。

海外版第8代高爾夫有1.0T、1.5T、2.0T汽油/柴油及電動版本，其中1.5T版本已在7.5代高爾夫時開始采用?；貧w國內(nèi)，眾所周知，現(xiàn)款國產(chǎn)高爾夫采用的是1.4T發(fā)動機(jī)，而大眾1.5T發(fā)動機(jī)已于今年開始投產(chǎn)，彼時是否會搭載到新高爾夫車型中，目前不得而知，但是可以預(yù)計局限于我國排放標(biāo)準(zhǔn)和讓路新ID.3將于年內(nèi)上市，國產(chǎn)后的高爾夫8不再提供柴油版本和新能源版本。

反而是1.5T版本是否會同步到新車型中更值得期待。從動力參數(shù)來看，雖然新1.5T發(fā)動機(jī)與現(xiàn)款1.4T出入不大，其中1.5T高功率版本最大功率為118kW，僅比1.4T高功率版本高出8kW，而它們的峰值扭矩同為250N·m。別以為1.5T才比1.4T優(yōu)秀了那么一點點，其數(shù)據(jù)表現(xiàn)足以排在眾多品牌同排量中的前茅，甚至要優(yōu)于寶馬的1.5T發(fā)動機(jī)，1系搭載的1.5T發(fā)動機(jī)比高爾夫8還分別少了18kW和30N·m。

其次，雖然排量稍微增加了，但是1.5T發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)要優(yōu)于1.4T，而且，1.5T擁有了更多技術(shù)升級，如可變截面渦輪增壓器和領(lǐng)先的壓縮比，使其熱效率高達(dá)37.5%，要知道，目前市場熱效率較高的豐田2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，它的熱效率在41%左右，可見大眾1.5T發(fā)動機(jī)實力不可小覷。

雅斯頓小結(jié)

高爾夫作為市場中運動兩廂家轎的暢銷經(jīng)典車型，換代后依然值得期待。不過，2020的汽車市場注定不凡，如兩廂思域的橫空上市，會不會動搖第8代高爾夫的標(biāo)桿地位，拭目以待。

圖 | 來源于網(wǎng)絡(luò)