GTi和“R”車型都是大眾汽車高性能車的標志。雖然2020日內瓦車展因病毒取消，但全新大眾高爾夫8和新一代途銳R都在3月3日如期進行線上發(fā)布。

新一代大眾高爾夫GTi

新一代大眾高爾夫GTi依舊是大眾品牌當家的性能小鋼炮。在推出GTi之后，大眾也會按照傳統追加頂級性能的新一代高爾夫R車型。不過，新一代高爾夫R還需要時日與大家見面。

外形方面，新一代高爾夫GTi延續(xù)了大眾高爾夫8的外形設計，整體非常的時尚、動感。但作為GTi車型，其也有自身元素的傳承。水箱罩貫穿式的紅線、GTi徽標、保險杠下方的蜂窩式氣壩、17英寸戰(zhàn)斧式輪圈（可選18、19英寸）、雙出排氣尾管、紅色卡鉗，這些都是GTi車型一直所傳承的“戰(zhàn)斗基因”。

內飾部分，新一代高爾夫GTi的內飾布局和普通高爾夫8完全一致，但同樣的其有更多GTi專屬元素的點綴。包括：方向盤上的紅線和GTi徽標、經典的蘇格蘭格紋（大眾稱新格紋為Scalepaper）織物座椅、紅色的氛圍燈、紅色的座椅縫線以及儀表屏和中控屏的專屬紅色顯示界面。這些“紅色”戰(zhàn)斗元素都能讓坐入駕駛艙的駕駛者血脈僨張，感受到GTi所帶來的強烈運動感。

當然，在配置上新一代高爾夫GTi也絕不含糊。其配備了10.25英寸的彩色數字化液晶儀表盤和10英寸中控屏，具備OTA功能的車機系統以及30色車內氛圍燈等。

在主動配置部分，新一代高爾夫GTi配備有L2級駕駛輔助系統，功能囊括：車道保持、帶行人監(jiān)測功能的預碰撞自動緊急制動（車速210kph內可激活）等配置。此外，全新的Car2X系統則能讓車輛實現和其它車輛以及交通設施的信息交流通信，從而實現初步的自動駕駛網絡的構建。

動力部分，新一代高爾夫GTi配備了大眾最新的EA888 evo4系列2.0T渦輪增壓引擎，最大功率輸出245馬力、峰值扭矩370牛米，標配6速手動變速器，可選7速DSG雙離合變速器。

底盤方面，新一代高爾夫GTi采用前麥弗遜后多連桿的設定，配備XDS電子差速鎖、DCC自適應底盤控制系統，同時新增車身動態(tài)管理系統以提升車輛操控性。

與新一代高爾夫GTi同時推出的還有兩款兄弟車型，它們分別為新一代GTD和GTE車型。GTD配2.0T柴油增壓引擎，最大功率輸出147kw，峰值扭矩400牛米，匹配7速DSG變速變速器。GTE為PHEV插電混動車型，搭載1.4T渦輪增壓引擎+電機，綜合最大功率180kw，峰值扭矩400牛米，匹配6速DSG變速器，純電續(xù)航里程60公里。

新一代大眾途銳R

新一代途銳R是途銳R50的后繼車型，也是首款搭載PHEV插電混動動力總成的大眾R系列高性能車型。

全新大眾途銳R在外形方面相比普通的途銳有更夸張的空力套件設計，運動感更強。

在內部配置方面，全新大眾途銳R配備了12英寸數字化液晶儀表和15英寸中控屏；并具備有ACC自適應巡航、車道保持等多種主動安全配置。

動力部分，全新途銳R搭載一具3.0L V6渦輪增壓引擎+電機+14.1kwh鋰電池組組成一套PHEV插電混動系統，整套系統的綜合功率輸出462馬力，峰值扭矩700牛米，匹配8速Tiptronic手自一體變速器，極速被電子限速在250kph。

全新途銳R在純電模式下續(xù)航里程為48km，純電模式極速可達140kph，配備帶托森機械式中央差速器的4MOTION四驅系統，自適應避震系統、空氣懸架以及20英寸輪圈。另外，大眾還提供專屬越野套件和22英寸輪圈的選配。新車將于今年下半年率先在歐洲市場上市。

新一代大眾途銳R已經在動力上采用朝混動轉向，高爾夫GTi的混動化或許也僅僅是時間問題。大眾用I.D.3取代了8代高爾夫純電版車型，未來的高爾夫會被完全取代嗎？也許，第8代高爾夫GTi將會是配備汽油動力的GTi車型的絕唱。所以喜歡高爾夫GTi的車迷一定不要錯過這款車型。

新一代高爾夫GTi預計會在明年有一汽-大眾國產，但國產必然也會和之前一樣減配，除了不會配備EA888 evo4系列引擎外，LSD限滑差速器等在國產新一代高爾夫GTi身上也會缺失。售價方面，國產新一代高爾夫GTi預計起價在23萬元左右，是一個可以夠得著的性能車價格門檻。

（文：Louis9、何威）

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