一款新車(chē)從亮相到上市，在這個(gè)過(guò)程中會(huì)累積到不少的粉絲，有的人上市就立馬提車(chē)，有的人還在持幣待購(gòu)，而對(duì)于大咖而言，我更偏向后者，因?yàn)橐豢钚萝?chē)雖然有很多亮點(diǎn)，但畢竟還是新車(chē)，還沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的驗(yàn)證，我可不想花錢(qián)去做第一個(gè)吃螃蟹的人，可能我沒(méi)有啥冒險(xiǎn)精神吧，但這樣才會(huì)讓我安心一點(diǎn)。鑒于此，大咖決定以后每周都會(huì)介紹幾款剛上市不久的新車(chē)用戶(hù)反饋，看看這些新車(chē)到底值不值得大家購(gòu)買(mǎi)，事不宜遲，馬上來(lái)看看今天介紹的5款上市不久的熱門(mén)SUV，它們的車(chē)主都是怎么說(shuō)的。（車(chē)主來(lái)自全國(guó)各地，盡量避免區(qū)域化）

號(hào)稱(chēng)全球首款長(zhǎng)續(xù)航AI純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼后只要13萬(wàn)起，這個(gè)聽(tīng)起來(lái)是不是很吸引？60km/h等速續(xù)航為530km，這就是“530”的由來(lái)，實(shí)際上用車(chē)不太可能，但是作為一輛代步車(chē)，實(shí)際有400+km的續(xù)航也是足夠可以了，接近百萬(wàn)的特斯拉Model  X也是400+km的續(xù)航呢。車(chē)主反映滿(mǎn)意的地方是銷(xiāo)售沒(méi)有強(qiáng)買(mǎi)強(qiáng)賣(mài)，基本一星期充電一次即可，造型起碼比同價(jià)位的其他純電動(dòng)車(chē)要順眼多了，提速很爽快，幾乎沒(méi)有噪聲；同樣不滿(mǎn)意的地方也是有不少的，像內(nèi)飾硬塑料太多、懸掛偏硬、車(chē)內(nèi)軟件不給力、音響質(zhì)量差等都是很多車(chē)主吐槽的地方，但是你想想，十多萬(wàn)買(mǎi)一輛電動(dòng)車(chē)代步，其實(shí)每年就相當(dāng)于省了一兩萬(wàn)的油錢(qián)，很多年以后你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些省下來(lái)的油錢(qián)都可以買(mǎi)一輛新車(chē)了。另外這車(chē)在北京特別好賣(mài)，據(jù)說(shuō)現(xiàn)在都要排隊(duì)等車(chē)了。

VV6是WEY品牌的第三款車(chē)型，價(jià)格覆蓋了VV5和VV7，跟兩款車(chē)也長(zhǎng)得很像，要分清楚他們仨的話(huà)，自己觀察一下車(chē)頭吧?？纯窜?chē)主們是怎么反饋的，首先配置是它的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也是自主品牌的優(yōu)勢(shì)，車(chē)上很多安全輔助系統(tǒng)是亮點(diǎn)；有很多車(chē)主都反映自己的VV6被誤會(huì)成三四十萬(wàn)的車(chē)子，可以滿(mǎn)足自己小小的虛榮心；車(chē)內(nèi)的隔音也做得不錯(cuò)，不論哪個(gè)年齡層的車(chē)主都贊同。而油耗也是它的劣勢(shì)，在長(zhǎng)城的產(chǎn)品上市這樣，來(lái)到WEY的產(chǎn)品上也一樣“遺傳”下來(lái)了；儲(chǔ)物空間小，浪費(fèi)了很多空間；就算是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺(jué)也不是動(dòng)力很充沛。怎么說(shuō)呢，這個(gè)價(jià)位其實(shí)可以買(mǎi)到不少合資品牌的成熟熱銷(xiāo)產(chǎn)品了，而消費(fèi)者愿意選擇VV6，可能大都有一個(gè)愛(ài)國(guó)的心吧。

這貨是一汽-大眾旗下首款SUV，肩負(fù)的使命挺重的，而作為“開(kāi)山作”，從開(kāi)售到10月，月銷(xiāo)量也已經(jīng)突破了8000輛，車(chē)主不少，他們的反饋又是怎樣的呢？首先大眾是一塊金字招牌，很多人沖著這個(gè)來(lái)買(mǎi)，其次高顏值和年輕化的設(shè)計(jì)很符合當(dāng)下的消費(fèi)需求；動(dòng)力優(yōu)秀而且油耗不高。說(shuō)得這車(chē)這么好，那缺點(diǎn)呢？?jī)?nèi)飾有很多硬塑料、有很多硬塑料、十六七萬(wàn)的車(chē)有很多硬塑料！重要的事情說(shuō)三遍；要17萬(wàn)起步的車(chē)型才有中控大屏，否則內(nèi)飾看上去很low；后排空間一般，個(gè)子稍高的坐進(jìn)去不能得到很好的舒展；新車(chē)的優(yōu)惠和內(nèi)飾并不是它的吸睛點(diǎn)，更多的魅力在于駕駛上。

XT4的國(guó)產(chǎn)速度奇快，3月紐約車(chē)展全球首發(fā)，5月國(guó)產(chǎn)版車(chē)型申報(bào)圖曝光，8月內(nèi)完成亮相和上市，前后只用了5個(gè)月的時(shí)間，產(chǎn)品表現(xiàn)又如何呢？非常吸引眼球的設(shè)計(jì)是車(chē)主們最津津樂(lè)道的地方，其次就是科技感和豪華感，進(jìn)入車(chē)內(nèi)就能感受到，高清流媒體后視鏡好看又實(shí)用。在用車(chē)方面就是后排乘坐空間表現(xiàn)略顯不足，中間突起比較高，座椅也有點(diǎn)直，舒適度不高。再有就是等了很久都沒(méi)啥大的優(yōu)惠（貌似不符合凱迪拉克的調(diào)性呀？名氣上來(lái)了？），另外還有油耗問(wèn)題，不過(guò)我覺(jué)得9-11這個(gè)算是正常的了，畢竟2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，擁堵的路況，還有居高不下的油價(jià)，呵呵。