上市24小時(shí)，大定突破88898臺(tái)，小米SU7在3月份著實(shí)火了一把，想提車(chē)那也得排隊(duì)5個(gè)月再說(shuō)。

上有雷軍的個(gè)人光環(huán)和聲譽(yù)做引流，下有眾多小米粉絲的支持，再加上小米SU7的外觀造型像保時(shí)捷，性能還向特斯拉看齊，讓很多人忍不住下單也是正常的。那么它值不值得買(mǎi)呢？看完以下3點(diǎn)也許能讓你冷靜后再下單。

首先看價(jià)格，雖然小米SU7 — 21.59—29.99萬(wàn)元的價(jià)格比預(yù)期的要低，但是它的配置也低，入門(mén)級(jí)車(chē)型的芯片算力只有84TOPS，而比它更便宜的極氪007入門(mén)版車(chē)型的芯片算力卻有254TOPS，反應(yīng)到智能駕駛和車(chē)機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行速度來(lái)，小米SU7還是差點(diǎn)意思。

更關(guān)鍵的是，小米SU7的入門(mén)級(jí)車(chē)型還是400V，而極氪007是全系800V，在充電速度上小米SU7也要打折扣。而且小米SU7的配置劃分也不人性化，Max版集中了電吸門(mén)、HUD抬頭顯示、空氣懸架、懸架軟硬調(diào)節(jié)等高端配置，至于入門(mén)車(chē)車(chē)型和Pro主打夠用就行，體驗(yàn)感好不好另說(shuō)。

其次，小米SU7是小米汽車(chē)的首款車(chē)型，穩(wěn)不穩(wěn)定還需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)。汽車(chē)可不比手機(jī)只要幾千塊錢(qián)，它可是價(jià)值幾十萬(wàn)的大宗商品，對(duì)普通人而言那是與買(mǎi)房同等重要的事情，所以容錯(cuò)率是很低的。

這里并不是說(shuō)小米汽車(chē)以后會(huì)跑路，而是在造車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，譬如品控、質(zhì)量、安全性上與傳統(tǒng)大廠相比還有進(jìn)步空間，真想入手小米SU7不妨等等前幾批車(chē)車(chē)主的用車(chē)反饋再入手也不遲。

最后是關(guān)系到大家核心利益的一點(diǎn)。小米SU7整車(chē)質(zhì)保是5年或10萬(wàn)公里，關(guān)鍵零部件是8年或16萬(wàn)公里，并沒(méi)有提到核心三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）終身質(zhì)保的事情。要知道，對(duì)于一款電動(dòng)車(chē)而言，電池的成本占比太高，后期真要換，大部分人其實(shí)難以接受，所以主流廠家才推出了終身質(zhì)保的權(quán)益，而小米汽車(chē)竟然沒(méi)有，你確定超過(guò)使用年限和行駛里程后要自己掏錢(qián)換？

雖然小米SU7頭頂眾多光環(huán)，但是作為一款比造車(chē)新勢(shì)力旗下新車(chē)還要新的車(chē)，在配置劃分、消費(fèi)者權(quán)益上還有需要完善的地方，如果你真想入手，不妨再等一等。（文/優(yōu)視汽車(chē) 向前）

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