Jeep指南者和大眾探歌都是關(guān)注度比較高的緊湊型SUV，在兩款車如何選擇上，首先我想分析一下兩款車的性格屬性，一個(gè)是德系偏城市駕駛的，還有一個(gè)呢，是想到偏戶外撒歡的。提到大眾品牌，我想到的是家用車不錯(cuò)的空間和品質(zhì)。但提到Jeep這個(gè)品牌，我會想到他專業(yè)的越野技術(shù)以及悠久燦爛的越野文化，我們知道在40年代的威利斯就已經(jīng)有傲視群雄的動(dòng)力和通過性能了，后來的牧馬人、大切諾基等等都將這種Jeep越野文化在現(xiàn)實(shí)中展現(xiàn)給了我們。能有一輛說走就走的、能戶外撒歡的城市SUV，是很多當(dāng)代年輕人的夢想。

一、外觀：

首先我們從外觀來看，這兩輛車是完全不同的風(fēng)格。大眾探歌的造型給我感覺不像是太戶外的那種。懸浮式車頂?shù)氖綐雍芷?，這種懸浮車頂?shù)淖龇ㄒ彩潜容^常見的，轉(zhuǎn)角明顯而且分離，D柱下塌的角度很大，這是轎跑SUV的做法，所以讓我感覺他是游走在都市時(shí)尚邊緣，經(jīng)常停在COSTA和星巴克門口還是挺搭的。

如何才能讓一輛車的外觀造型給人以“型男”、“沖向戶外”的聯(lián)想呢？Jeep指南者的做法比較有意思，首先型男的外觀需要有“陽剛”的元素，而陽剛是通過曲線和有節(jié)奏感的光影來營造的，這就好比肌肉男身上的線條和光影是那樣地充滿了荷爾蒙。相比之下大眾探歌的直線條和整潔的光影就像是時(shí)尚的休閑西裝。

在Jeep指南者的 220T 自動(dòng)夜鷹版上，LOGO、七孔格柵和19寸輪轂做了熏黑處理，像型男一樣神秘地游走在城市和郊外。

二、內(nèi)艙體驗(yàn)：

那么在乘坐空間體驗(yàn)方面，大眾探歌在內(nèi)飾上敢于用大面積的、有肌理感的面板，并且也彌補(bǔ)了他大面積的塑料材質(zhì)的做工帶來的短腿劣勢。整個(gè)布局呈直線和三角形尖銳的拐角，很有潮牌和電子產(chǎn)品的感覺。

而Jeep指南者的中控造型大面積起伏，讓我想到了道奇挑戰(zhàn)者那種肌肉車的力量感。而且他內(nèi)飾新增了大面積的鋼琴烤漆。然后做了一些大自然的曲線元素，這能讓我看到了戶外的山巒疊嶂起伏，而不拘泥于城市鋼筋水泥的那種直來直去的線條。

在中控大屏方面，大眾探歌的8寸大屏顯示效果精致，Jeep指南者的尺寸稍微大一點(diǎn)點(diǎn)，為8.4寸。兩者的車機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng)都具備carplay和carlife的功能。Jeep指南者的語音、觸控、旋鈕和按鍵的“四控合一”讓我們在任何場景任何操作的支持下，都能夠?qū)崿F(xiàn)最準(zhǔn)確的信息輸入和獲取。但大眾探歌的屏幕周圍又不太和諧的幾個(gè)方塊按鍵，而Jeep指南者的屏幕外部則是整潔精致的鋼琴烤漆。

三、四驅(qū)系統(tǒng)

談到四驅(qū)，大眾探歌的4MOTION橫置平臺四驅(qū)談不上非常野，它偏向彎道中加速出彎的暢快感，有多種模式選擇。但談到Jeep，有了牧馬人、大切諾基、大指揮官家族作為背書，我們可以感受到我們可以相信Jeep這個(gè)品牌在四驅(qū)的方面的造詣，Jeep指南者的四驅(qū)系統(tǒng)叫做Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，它能滿足我們的多達(dá)17種日常城市和郊外的駕駛情況。在日常的經(jīng)濟(jì)省油模式下，他是兩驅(qū)模式，但是當(dāng)你按一下模式切換按鈕以后呢，它就能在0.2秒之內(nèi)無縫切換為四驅(qū)，而他的路況模式擁有自選系統(tǒng)。我們可以征服雪地沙地泥地草地濕地臺階等等。這個(gè)可以進(jìn)行手動(dòng)切換。它的1檔齒輪比很大，能夠達(dá)到低速四驅(qū)扭矩放大的作用，這是專業(yè)四驅(qū)的重要特點(diǎn)，很多城市SUV的業(yè)余四驅(qū)并不能實(shí)現(xiàn)這些功能。

四、乘坐空間與座椅：

乘坐空間方面，其實(shí)兩車的尺寸外觀尺寸和內(nèi)部空間都差不多，而大眾探歌他為了偷空間將中控做的很平板，并且座椅做的也是非常薄的，這對安全性其實(shí)倒沒什么影響，就是給人感覺質(zhì)感上會稍有欠缺一點(diǎn)。而Jeep指南者這款車呢，中控是自然曲線，沒有為了偷空間而特意做得很平、乏味。座椅靠背也是很厚的。后排座椅也是一個(gè)重點(diǎn)，Jeep指南者并沒有為了腿部空間而犧牲后排坐墊的長度，人坐上去以后能夠感覺膝蓋底下都得到了完整的支撐。

其實(shí)對于座椅乘坐的感受呢，大眾是看起來很平的，坐上去也很硬的，這點(diǎn)呢是為了激烈駕駛時(shí)側(cè)向的支撐性，但是其實(shí)在我們的日常駕駛中也很少出現(xiàn)很激烈的左右前后俯仰搖擺，即使是出現(xiàn)這種情況，只要座椅不是太軟都可以支撐的住，Jeep指南者的座椅讓我看到了很多前期的工程和設(shè)計(jì)思考，廠家在120套方案中確定了這個(gè)版本，它的任何邊角都有著經(jīng)過設(shè)計(jì)的包裹，還有南美洲的Mckinley真皮座椅面料，觸感非常舒服，這是在有支撐性的框架基礎(chǔ)上做出的情感交互。

在門板的材料上也可以看出一輛車的檔次，探歌的做法其實(shí)挺投機(jī)取巧的，它在大面積的硬塑料上雕刻出了豐富多彩的造型，視覺上很過癮，但就是不能用手指頭去仔細(xì)推敲。而Jeep指南者的門板和中控都運(yùn)用了大量軟包材料，材料厚度達(dá)到了1厘米，造型上沒有那么多視覺上的“多”，但在觸感上真的是做出了誠意和檔次。而且德國人做出那種冷冰冰的車其實(shí)不算奇怪，為什么呢，因?yàn)樗麄円幌蚴且怨δ転橹鞯?，我們看德國的很多商?wù)車，它的后排的座位并不是具有享樂屬性的，比如說大眾的途安、邁特威等等，只是為了能坐人給你放一個(gè)座位而已，而美國車呢讓我看到了一些浪漫主義和享樂主義的色彩，我們看美國車一直以來在外觀上喜歡用鍍鉻，在內(nèi)飾上喜歡用皮和木頭，看起來很俗，但在現(xiàn)代化的手法和設(shè)計(jì)加持下，這些用來炫耀的元素變成了提升用戶體驗(yàn)的一個(gè)重要法寶。

五、尾部與后備箱：

在后備箱方面，大眾探歌因?yàn)楹蟊硟A斜角度大，后備箱空間只有401L，為了動(dòng)感的視覺效果，的確有點(diǎn)實(shí)用性上的犧牲，那后背的動(dòng)感效果能不能通過一些其他的手法來實(shí)現(xiàn)呢？Jeep指南者在后側(cè)尾窗的位置做了微微地抬起拐角，尾部這樣整個(gè)后背周圍在不用大角度傾斜的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了“收窄”的動(dòng)感效果，這樣的做法也實(shí)現(xiàn)了458L的后備箱容積，第二排座椅放倒以后，容積能達(dá)到1155L。

六、動(dòng)力與底盤懸掛

這兩輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)性能都是這個(gè)價(jià)位里小排量領(lǐng)域的佼佼者，其中大眾探歌的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有96kw和110kw兩個(gè)版本，搭配7速雙離合變速箱。技術(shù)和燃油經(jīng)濟(jì)性都不錯(cuò)，但是他1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)一般只有85kw，和175N·m。而Jeep指南者的全新1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有127kw和270N·m的動(dòng)力數(shù)據(jù)，比大眾探歌的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更猛一些，這是這個(gè)價(jià)位里小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的拔尖水平了。另外，它還配備了ZF的9速的手自一體變速箱，的它的平順性和經(jīng)濟(jì)性都比大眾探歌更好一些，甚至比通用的9AT變速箱都要更平順。他的第9檔作用很大，簡單的說，當(dāng)你120km/h巡航的時(shí)候，低頭一看，轉(zhuǎn)速只有1500轉(zhuǎn)左右。另外它的FSD自適應(yīng)懸掛能夠讓油液分子之間的摩擦將震動(dòng)的能量消耗掉，并且能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼，這是一套好用不貴的先進(jìn)減震器。

七：總結(jié)：

兩款車體量、價(jià)格各方面其實(shí)都差不多，大眾探歌為13.58萬-20.38萬元，Jeep指南者為15.58-22.98萬元，購買全新Jeep指南者呢，還可以享受“2”“0”“2”“0”迎新大禮。首付低至兩成起，購車同時(shí)享0憂購車（30天無憂退換）。Jeep指南者是一個(gè)大膽的型男，你想擁抱它，它也想帶著你去探索遠(yuǎn)方！