蒼茫江湖，誰(shuí)主沉??？在“殺機(jī)”四起的汽車江湖中，各大門派掙扎求存！在一次次的試劍江湖中，有的黯然退場(chǎng)，消失于蕓蕓眾生之中！有的苦練本領(lǐng)，成就獨(dú)門絕技，笑傲江湖！然而，技的巔峰也不過(guò)是凡俗的手段，只有領(lǐng)悟?qū)儆谧约旱牡?，才是真正在汽車江湖長(zhǎng)盛不衰的秘訣！

一直以來(lái)，汽車的車型基本上就決定了車子的性能！小車靈活，大車實(shí)用，小車跑得快，大車跑得穩(wěn)！不知道是約定俗成還是技術(shù)壁壘，越來(lái)越多的汽車著力于按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)去造車。

BBA的高性能部門把更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了更小巧靈活的車上，超跑也往往冠以跑車的造型！即使是偶爾沾上性能的SUV車型，也決計(jì)與七座車毫無(wú)關(guān)系！而在這個(gè)需要開(kāi)拓和創(chuàng)新的年代，我不禁想問(wèn)，七座SUV真的難言操控？想要實(shí)用和樂(lè)趣兼得的人，不配擁有姓名？

如果說(shuō)大眾是一脈相承、源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的少林派，豐田是輕巧多變、靈動(dòng)豐韻的峨眉派，那茫茫多的車企里，我更愿意相信福特是那位隱居在劍?？嘈你@研，不問(wèn)世事，終有一日，劍出無(wú)敵的獨(dú)孤求?。?/p>

而在福特的這諸多招式里，銳界無(wú)疑是那把代表獨(dú)孤求敗武道巔峰的無(wú)鋒重劍，蘊(yùn)含這極致的“大巧不工”的造車哲學(xué)！

而銳界，也正是我認(rèn)為真正做到實(shí)用和樂(lè)趣兼顧，將操控成功放進(jìn)七座車的瘋狂案例！

重劍的招式講究的是舉重若輕，將百煉鋼化成繞指柔，這一點(diǎn)，在銳界2020款的外觀設(shè)計(jì)上就足見(jiàn)端倪。“力道”是我在銳界身上看到的造型精髓，一般車的大嘴僅僅強(qiáng)調(diào)“大”，而福特銳界的大嘴在兩側(cè)順著弧面進(jìn)行外擴(kuò)，這樣就感覺(jué)中間的大嘴是從兩側(cè)鋒芒的線條處往中間擠壓受力而形成的了。對(duì)于車頭很厚的SUV來(lái)說(shuō)，一不小心就會(huì)將車頭刻畫(huà)得很重，而銳界的車頭大嘴下有個(gè)很深的凹面，下方隨即跟了另一個(gè)前唇區(qū)域，多余的體量被前唇裝飾，而車頭的比例重心就落在了凹面分割點(diǎn)的上方。

福特的車很注重三角邊緣的造型設(shè)計(jì)，尤其是車頭，它想用這種像刀劍銳角一般有力量的線條來(lái)營(yíng)造沖破空氣的那種插入感，另外在各個(gè)組件之間，這些三角銳角的元素都互相關(guān)聯(lián)，任意兩條不同組件的邊緣線延伸出去，都會(huì)組成另一個(gè)新的三角銳角形態(tài)。

以力破巧合、以巧承力，是銳界2020款內(nèi)飾設(shè)計(jì)的中心精髓！首先看整體的布局，很直率、坦誠(chéng)的縱向布局，我認(rèn)為這很適用于內(nèi)艙較高的SUV車型，因?yàn)檫@類車的中控臺(tái)更接近正方形。關(guān)于中央的兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，高檔車現(xiàn)在都喜歡將中間的空調(diào)出風(fēng)口做“隱藏性”的設(shè)計(jì)，比如說(shuō)賓利添越和奧迪Q8，它們都在把空調(diào)出風(fēng)口盡量地融入周圍的組件中，以達(dá)到減少視覺(jué)組建數(shù)量，營(yíng)造大面積整體感的視覺(jué)效果。福特銳界的空調(diào)出風(fēng)口融入了中央通道區(qū)域中，像是與豎著的大屏融為一體，大屏是被空調(diào)出風(fēng)口從兩側(cè)懸吊著往下延展的，這是“以力破巧”的演繹。

副駕駛裝飾條、空調(diào)出風(fēng)口都有著很靠近端點(diǎn)的折點(diǎn)，（藍(lán)色為折點(diǎn)，紫色為端點(diǎn)）我們?nèi)フ垡浑p筷子，折點(diǎn)越靠近筷子兩段，就需要用更大的力，這就是福特銳界，作為一輛SUV帶給我的“以巧承力”感。

同樣貫徹以力破巧這個(gè)方案的，還有中央扶手箱上的換擋旋鈕！一改無(wú)聊的檔把設(shè)計(jì)，將換擋融入轉(zhuǎn)動(dòng)的順暢手感中，取消前后檔位運(yùn)動(dòng)的復(fù)雜感，一套旋鈕系統(tǒng)，簡(jiǎn)約優(yōu)雅，匠心獨(dú)運(yùn)！

正如大屏之下的幾個(gè)小巧的實(shí)體按鈕，以人為本始終是這套內(nèi)飾貫徹的根本。配置自然是不錯(cuò)的，常用按鈕的實(shí)體化，與虛擬化的大屏相輔相成，既不沉悶也不花哨，妙到顛毫！2020款EcoBoost 245四驅(qū)尊銳版PLUS 7座是我比較推薦的車型，前排座椅有加熱和通風(fēng)的功能，熱血澎湃滿身大汗的時(shí)候就需要一個(gè)清涼的靠背和屁股，后排座椅也帶有加熱功能，而到了冬天，它又很體貼男人，這是科技的溫度。

后排座椅的坐墊很長(zhǎng)，頭枕也很高，是真正能舒展的人機(jī)工程，支持靠背調(diào)節(jié)，中第三排不坐人的時(shí)候，乘客可以躺下來(lái)休息。第三排座椅空間也充足，高度不低，能夠滿足成年人長(zhǎng)時(shí)間的乘坐。

人紅是非多，車好也容易引來(lái)對(duì)手！雖然銳界2020款的外觀內(nèi)飾都非常出色，但同樣也少不了來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅！

這其中，最常被人提及對(duì)比的就是豐田漢蘭達(dá)！誠(chéng)然，我相信豐田優(yōu)秀的產(chǎn)品力，但是如果說(shuō)漢蘭達(dá)能更銳界相提并論，我持保留意見(jiàn)！尤其是當(dāng)我看到漢蘭達(dá)的內(nèi)飾，感覺(jué)還是屬于上一個(gè)年代的產(chǎn)物，缺乏很多新時(shí)代的轉(zhuǎn)角元素，塑料件很長(zhǎng)很大，居然還做了刻意的延續(xù)設(shè)計(jì)，這是這個(gè)年代都在避免的做法。

以銳界2020款EcoBoost 245四驅(qū)尊銳版PLUS 7座版本和漢蘭達(dá)2018款2.0T 手自一體四驅(qū)至尊版7座相比：

漢蘭達(dá)采用的是6速手自一體變速箱，銳界2020款采用的是8速自動(dòng)變速箱！這點(diǎn)不得不說(shuō)，都2020年了，日系車怎么還抓著6速變速箱不放呢？畢竟?jié)h蘭達(dá)已經(jīng)很老了，小改款并沒(méi)有運(yùn)用新技術(shù)。

在大家比較關(guān)心的配置問(wèn)題上，銳界依然處于領(lǐng)先地位，比漢蘭達(dá)多了更加實(shí)用的自動(dòng)泊車功能，讓寬大的車身也能在狹隘之間靈巧的閃轉(zhuǎn)騰挪，對(duì)于駕駛的方便是實(shí)實(shí)在在的！至于常見(jiàn)的燈光配置、感應(yīng)配置，銳界也毫不遜色！

甚至還要多出自動(dòng)轉(zhuǎn)向頭燈、無(wú)線充電等諸多實(shí)用功能！副駕駛座椅的功能也和主駕駛同權(quán)，內(nèi)飾也多了皮質(zhì)。在這里值得一提的是，銳界有著出色的智能人機(jī)交互系統(tǒng)，導(dǎo)航還可以顯示實(shí)時(shí)路況，你在副駕說(shuō)一句“我有點(diǎn)熱”，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)識(shí)別副駕的需求，將溫度調(diào)低！

有了它，以后再不需要什么冷暖自知了，你的一切需求都有銳界懂你！B&O音響也比漢蘭達(dá)的6個(gè)喇叭要有更棒的聲場(chǎng)和低音。配置上的領(lǐng)先還在其次，相比較漢蘭達(dá)，銳界2020款EcoBoost 245四驅(qū)尊銳版PLUS 7座版的價(jià)格甚至還要低6000元，至于加價(jià)之類的行為，銳界2020款更不可能有！

有人要說(shuō)了，銳界再優(yōu)惠，也還是七座SUV，門檻肯定高，還不如去買大眾途觀L！

但銳界2020款七座版25.98萬(wàn)的起售價(jià)，足以對(duì)途觀L實(shí)行降維打擊！花同樣的錢是買一臺(tái)五座車，還是買一臺(tái)更大空間更高配置的七座車，答案不言而喻！途觀L也許把銳界2020款作為了競(jìng)品，可銳界卻從未把它看做對(duì)手啊！

說(shuō)了那么多配置上的不同，銳界2020款真正能做到“大巧不工”的根本原因，還是在于對(duì)動(dòng)力和底盤(pán)調(diào)試的創(chuàng)新！動(dòng)力方面不用多說(shuō)，福特一向不吝嗇對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的開(kāi)發(fā)！

2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是福特當(dāng)家的EcoBoost技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力能夠取得一個(gè)很好的平衡！180KW，390牛米，245匹馬力的參數(shù)，足以讓只有區(qū)區(qū)165kw的漢蘭達(dá)無(wú)地自容！然而動(dòng)力的強(qiáng)勁代表的僅僅是勢(shì)大力沉的表現(xiàn)，威猛有余，靈巧不足！重劍舉重若輕的秘訣是還需要更強(qiáng)勁的底盤(pán)來(lái)實(shí)現(xiàn)靈活操控的目的！

而舉重若輕的“輕”字就在于銳界2020 款的后懸架上！全鋁的后懸架大大降低了車尾負(fù)重，尾大不掉這種狀況可以忽略不計(jì)，讓銳界2020輕松享受極致操控的快感！這樣的一臺(tái)大車，想要開(kāi)的得心應(yīng)手就已經(jīng)很不容易，可銳界偏偏要將舒適和運(yùn)動(dòng)結(jié)合一身，這一點(diǎn)，即使是小一號(hào)的途觀L也難以望其項(xiàng)背！

當(dāng)然，銳界也知道安全的重要性！越是性能優(yōu)異，越是需要強(qiáng)大的安全性來(lái)保駕護(hù)航！尤其是對(duì)于銳界2020款這樣一臺(tái)重量級(jí)的SUV而言，將安全做好，更是至關(guān)重要！

這里就涉及到一個(gè)老生常談的問(wèn)題了！到底是潰縮吸能有道理，還是鋼板越厚越安全呢？這樣的小場(chǎng)景你一定很熟悉：一對(duì)小夫妻去店里買車，為了漢蘭達(dá)和銳界爭(zhēng)論不下，結(jié)果糾結(jié)之下，還是選擇了銳界，畢竟誰(shuí)也不敢用生命去試驗(yàn)所謂的潰縮吸能是不是真的安全?。≌嬲龂?yán)重的大碰撞，還是一個(gè)從車頭到車尾都固若金湯的車更加安全。至于 “吸能”與“緩沖”，交給安全氣囊吧。如果在這時(shí)候，你還要堅(jiān)持買漢蘭達(dá)，那只能說(shuō)明，你可能想要換個(gè)老婆咯！

不過(guò)在我看來(lái)，高強(qiáng)度的鋼材自然極限也高，就像銳界2020的高強(qiáng)度硼鋼，而動(dòng)不動(dòng)就潰縮的，不說(shuō)能不能吸能，至少鋼材強(qiáng)度就弱了一籌！

當(dāng)然，除了車身本身的用料，主動(dòng)安全也是一項(xiàng)不可忽視的安全配置！

而銳界2020款除了入門兩款車型之外，都標(biāo)配了PIB碰撞制動(dòng)輔助系統(tǒng)，在安全性上，漢蘭達(dá)這次可是徹底輸給老對(duì)手了！

總的來(lái)說(shuō)，銳界2020款確實(shí)具有作為福特旗艦的實(shí)力，“大巧不工”的造車?yán)砟钤谶@款七座SUV上得到了貫徹。在具備絕對(duì)尺寸優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還能兼顧到不輸運(yùn)動(dòng)轎車的操控感受，這樣的一把重劍，一定能在汽車江湖中掀起又一股風(fēng)云!