北京時間8月27日晚間，小鵬汽車于紐交所正式掛牌上市，證券代碼為XPEV。小鵬汽車每股定價15美元，高于11-13美元的指導定價區(qū)間，開盤價為23.1美元，與發(fā)行價相比上漲超過56%。當日的最終收盤價為21.22美元，漲幅達到41.47%，總市值達到了150億美元。

從發(fā)行規(guī)模和融資后的市值來看，小鵬汽車IPO一舉超越蔚來和理想兩位更早于美國上市的前輩，成為全球最大的純電動汽車IPO。

小鵬汽車的上市意味著中國新勢力造車“三劍客”于美國資本市場上成功會師，讓我們來回顧一下它們的上市歷程：

2018年9月12日，蔚來汽車正式于紐交所掛牌上市，證券代碼“NIO”，共計發(fā)行1.6億股，開盤價每股6.26美元，融資總額為10.016億美元，市值達到64.1億美元，算是打響了中國新能源汽車企業(yè)赴美上市的第一槍；

2020年7月30日，理想汽車于美國納斯達克掛牌上市，證券代碼“LI”公開發(fā)行9500萬份ADS（美國存托股票），每股定價11.5美元，高出每股8-10美元的指導定價區(qū)間。

除此之外，若發(fā)行完成，現(xiàn)有的股東將通過私募的方式向公司購買3.8億美元的A類普通股，所以理想發(fā)行完成后將能夠籌資（包括同時進行的私募投資）14.7億美元。而理想的當日收盤價達到了每股16.46美元，漲幅達到43.13%，總市值超過139億美元，超過蔚來汽車上市時的64.1億美元。

8月27日，小鵬汽車在紐交所掛牌上市，至此三家在國內(nèi)市場最被看好的造車新勢力都完成了上市。

目前，蔚來、理想的股價分別是每股19.88美元和19.38美元，總市值分別是234.91億美元和163.86億美元。

此番上市，因認購過于火爆，小鵬總計發(fā)行了9973萬股ADS，在預期發(fā)行的8500萬股的基礎上增發(fā)了1473萬股，這一現(xiàn)象表明資本市場對于小鵬汽車較為認可。要想知道投資者普遍看好小鵬的原因，就不得不聯(lián)系小鵬的背景去進行分析。

小鵬汽車成立于2014年，在人員組成方面，團隊的主要成員大都來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車和大型零部件企業(yè)以及阿里巴巴、騰訊、小米、華為、三星等有巨大影響力的互聯(lián)網(wǎng)科技公司。

有人的情況下，小鵬還不太缺錢。融資情況方面，從2015年至今，小鵬汽車一共進行了10輪融資，融資總額達到了150億元：

2017年6月12日，小鵬汽車宣布完成22億元A輪融資，由優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金領投；

2017年12月15日，阿里巴巴正式投資小鵬汽車；

2018年1月29日，小鵬汽車正式宣布啟動22億元人民幣的B輪融資；

2019年11月13日，小鵬汽車宣布完成C輪4億美元融資，投資方包括小米集團和公司創(chuàng)始人何小鵬。除了4億元美元融資外，小鵬汽車還宣布獲得招行、中信及匯豐銀行等多家銀行總額達數(shù)十億人民幣無抵押信用貸款；

2020年7月20日，小鵬汽車完成C+輪近5億美元融資，主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國；

2020年8月，小鵬汽車再獲超3億美元融資，融資由阿里巴巴集團領投，卡塔爾主權基金（QIA）等參與投資。

大量的融資表明，造車是一項燒錢的事業(yè)，這已經(jīng)成為了行業(yè)共識。幸運的是，小鵬這兩年的毛虧損率呈下降的趨勢，自2018年11月至今，小鵬售出的汽車數(shù)量達到了20707輛。數(shù)量可觀的資金和專業(yè)的團隊只是小鵬的其中兩個優(yōu)勢，要想獲得市場的認同，還是離不開優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

在產(chǎn)品布局上，目前小鵬旗下有G3和P7兩款車型，G3是一款純電動緊湊型SUV，發(fā)布于2018年1月10日，同年12月12日上市并啟動交付；P7則是一款純電動四門轎跑，于2020年4月27日正式上市。

有人說，第一款產(chǎn)品小鵬G3類似于迷你版Model X，那么第二款產(chǎn)品小鵬P7則已經(jīng)有了更多自己的特色。無論是外觀和內(nèi)飾設計還是電動機、電池、自動駕駛技術，小鵬如今已經(jīng)足夠的實力。

超長續(xù)航版的小鵬P7，NEDC續(xù)航里程達到了驚人的670公里，與長續(xù)航版特斯拉Model 3的668公里基本一致；得益于與寧德時代共同開發(fā)的低高度電芯以及110mm厚度的電池包（市面主流水平為140mm），既能保證車身低趴的姿態(tài)，又能夠保障車內(nèi)空間。

另外，為確保車輛的加速性能，小鵬P7采用了前后雙電機的配置，前軸處是一臺功率120kW的永磁同步電機，后軸處是一臺功率196kW的永磁同步電機，且由于使用了英飛凌 960A IGBT元件，其瞬時功率輸出達到了316kW，能夠為其帶來出色的加速體驗。

自動駕駛層面，小鵬汽車早在2014年就開始組建自己的自動駕駛研發(fā)團隊，在小鵬P7上，搭載了Xpilot3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)，賦予其更為強大的自動駕駛體驗。先進的自動駕駛技術，是小鵬技術優(yōu)勢的集中體現(xiàn)。

有了好的產(chǎn)品，先進的技術，較為完善的日常服務同樣是小鵬競爭力的重要組成部分。

新能源汽車日常使用過程中最大的問題還是續(xù)航，為了解決消費者的續(xù)航焦慮，小鵬目前全國設置了114個超級充電站，平均每個充電站有7個充電樁，盡管這一數(shù)量不算非常多，短期來看也沒辦法實質(zhì)性改善車主的用車體驗，但是對于新能源汽車的購買者而言，官方自營的充電樁無疑是安全與穩(wěn)定的象征。

在上市之前的一次采訪中，創(chuàng)始人何小鵬曾表示：“小鵬汽車正在把超級充電作為一個和整車同級別的團隊獨立來做，他們以后會有自己的一些思考，現(xiàn)在還在探索。我們越來越認為充電在長遠看來是很有價值的”

總結(jié)一下，上市意味著在資金層面有了更多的保障，希望小鵬汽車能夠?qū)⒃诿郎鲜兄蝎@得的各項利好，轉(zhuǎn)化為自己獨特的優(yōu)勢，加速技術的研發(fā)和產(chǎn)品的研發(fā)，在競爭的下一階段持續(xù)發(fā)力，以此獲得市場的認可和長遠的發(fā)展。