幾天前，速遞哥撰寫的一篇有關(guān)市場格局再洗牌的文章引發(fā)了網(wǎng)友的踴躍討論，其中SUV市場更是備受消費者關(guān)注。正如文章中所說，在近年來自主品牌不斷向上的沖擊下，自主品牌在SUV市場上形成了跟合資SUV分庭抗禮甚至稍占上風的局面。但在近期，合資SUV以品牌下探開始了對自主SUV的反撲，從7月份公布的銷量排名來看效果明顯：7月SUV榜單前十中僅有4款車型，而第11-17名全是合資SUV車型，后備力量可謂強大。

通過品牌下沉、價格下探等方法，合資車型在SUV市場上大有要對自主車型形成壓倒之勢的意思。都說“打江山容易，守江山難”，自主SUV車型面對合資車型的瘋狂反撲，前期確實有點應(yīng)對不暇，丟失了部分陣地。但在SUV市場同樣耕耘多年、大肆屯兵的自主品牌并不是好惹的，面對合資的反撲，哈弗H6、長安XS75、吉利博越等車型也不是吃素的。

老兵壓陣，SUV市場領(lǐng)頭羊還是自主

在今年復工復產(chǎn)以來，以本田CR-V、豐田RAV4為首的合資SUV車型展現(xiàn)出了較大的上升勢頭，躋身前十的車型也越來越多。但有一點，不管SUV競爭再激烈，三大一線自主品牌旗下的哈弗H6、長安CS75以及吉利博越總能穩(wěn)居前十；特別是哈弗H6和長安CS75，哈弗H6已連續(xù)多年穩(wěn)居SUV銷量第一；長安CS75系在去年9月份上市的長安CS75 PLUS助力下，快速上升至SUV銷量榜單第二，并持續(xù)數(shù)月穩(wěn)固了市場地位；吉利博越同樣憑借多年來持續(xù)穩(wěn)的市場表現(xiàn)一直穩(wěn)居榜單前十。

特別是剛剛于7月份開啟預售的第三代哈弗H6的到來，更讓哈弗H6的競爭力再次提升，預計新車在近期上市后，將為哈弗H6下半年以及今后幾年的競爭力再次加碼，持續(xù)穩(wěn)固SUV市場第一的銷冠位置。長安CS75 PLUS于去年9月份上市，目前的市場競爭力仍在持續(xù)攀升中，預計后續(xù)隨著新款車型的更新?lián)Q代，將在后續(xù)幾年內(nèi)持續(xù)保持熱銷狀態(tài)。吉利博越多年來保持熱銷也是憑借多年來持續(xù)不斷的車型產(chǎn)品升級。

除了這三款車型保持領(lǐng)頭羊的位置外，像多次進入銷量前十的榮威RX5的銷量表現(xiàn)也很強勢，特別是在今年6月份榮威RX5 PLUS車型上市后，其產(chǎn)品力、競爭力大幅提升，銷量提升也很明顯，在7月份的SUV榜單中，榮威RX5沖進前十，將別克昂科威、日產(chǎn)奇駿等一眾合資熱銷SUV甩在了身后。

而在后續(xù)的車型中，以11-25排名內(nèi)的車型來看，像傳祺GS4、奇瑞瑞虎8以及比亞迪宋pro車型也長期保持著較為穩(wěn)定的月銷破萬的表現(xiàn)，是SUV市場頭部集團中的常客。這些老兵的成就靠的是多年來備受市場和消費者考驗的產(chǎn)品力，也是自主SUV應(yīng)對合資SUV車型反撲時的強大基石。

新兵沖鋒，后備力量充裕競爭力十足

面對來勢洶洶的合資SUV，老兵車型固然能守住已得的陣地，但要想真正的沒有后顧之憂，還要靠新車型來保持沖擊力。

在SUV銷量榜單的后備力量中，自主品牌中不乏一些新上市的SUV車型。6月份剛剛上市的長安汽車高端產(chǎn)品序列“UNI”首款新車—UNI-T，憑借極具未來科幻感的外觀，以及超前的智能交互體驗等產(chǎn)品力表現(xiàn)，在上市后的首個完整月7月份就成功銷量破萬，一舉沖進了SUV銷量榜單前25名，更為欣喜的是，目前長安UNI-T仍處于產(chǎn)能爬坡階段，預計后續(xù)隨著產(chǎn)能的逐步釋放，這款車的市場銷量將再次提升，排名也會上升。

去年11月份上市的長安CS55 PLUS也于近期迎來了全新版本車型的上市，在全新造型和全新動力系統(tǒng)的加持下，在7月份排名第32位，銷量超七千輛的長安CS55突破萬輛不是太大的問題。

于今年3月份上市的奇瑞全新一代瑞虎7目前的市場表現(xiàn)也較為可觀，7月份，瑞虎7以超六千輛的銷量進入了SUV銷量榜單前40名，正在積極的向同門的另一款熱銷車型瑞虎8靠攏；奇瑞另一款SUV車型全新一代瑞虎5x也在7月初上市后取得了破五千輛的市場表現(xiàn)。

去年11月底上市的長安歐尚X7也在上市后取得過連續(xù)數(shù)月破萬的銷量表現(xiàn)，雖然目前的銷量有所下滑，但仍有很強的競爭力；為了保持持續(xù)的市場競爭力，長安歐尚還將于近期上市同樣很具殺傷力的長安歐尚X5，目前長安歐尚X5的市場反響很好，預計上市后會保持不錯的銷量表現(xiàn)。

隨著剛剛上市的新車型產(chǎn)品魅力的持續(xù)釋放，以及即將上市參與競爭的新車型，自主SUV的后備青年力量也可謂強大，這些也都是合資反撲路上最強有力的絆腳石。值得一提的是，自主品牌SUV市場中的WEY、領(lǐng)克等高端品牌目前也已取得了不錯的市場份額和銷量表現(xiàn)，也是對抗合資SUV最直接的武器。

寫在最后：在今年車企壓力巨大的市場背景下，合資品牌反撲自主SUV市場的勢頭和攻勢只會持續(xù)加碼，但反撲的過程也注定不會太順利，除了自主品牌SUV市場中的新老車型保持的較強競爭力外，合資SUV內(nèi)部也面臨著“蘿卜快了不洗泥”的情況，像廣汽本田皓影，于去年11月底上市的本田皓影目前深陷中保研的碰撞事件中，安全問題被市場和消費者質(zhì)疑，這也會在一定程度上降低合資SUV的口碑和影響。

在市場的重壓之下，合資和自主SUV之間的競爭不可避免，但就目前來看，雖然合資品牌SUV矩陣聲勢浩大，在造型、配置、科技、動力等方面取得持續(xù)進步的自主SUV車型也不是吃素的。

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