【有車以后 對(duì)比】近年來大眾加快了對(duì)國內(nèi)SUV市場布局的速度，途岳的到來對(duì)于競爭本已白熱化的合資緊湊型SUV市場來說更是一顆重磅炸彈。長江后浪推前浪，前浪真的會(huì)“死”在沙灘上嗎？今天咱們就拿緊湊型SUV市場“名將”CR-V和途岳比一比，看看“后浪”的實(shí)力究竟幾何。

注：文章中所用車型圖片，途岳為2019款330TSI旗艦版，CR-V為2017款240TURBO四驅(qū)尊耀版。

小編點(diǎn)評(píng)：途岳和CR-V都定位緊湊型SUV。途岳看上去頗像“小途昂”，造型方正，陽剛氣息十足。CR-V的設(shè)計(jì)則更為個(gè)性，造型動(dòng)感?？臻g方面，兩款車的表現(xiàn)都較為優(yōu)秀，身高175cm的成年男子坐在后排，腿部空間都有兩拳以上的富余，頭部空間也并不壓抑。不過有一點(diǎn)需要注意的是，途岳后排地臺(tái)中央的凸起較高，在一定程度上會(huì)影響乘車舒適性。

小編點(diǎn)評(píng)：本次參加對(duì)比的途岳搭載了一臺(tái)高功率版本1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，CR-V則搭載了1.5T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，在參數(shù)上CR-V要漂亮不少。但如果你要想著CR-V能有思域一般強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，那恐怕要失望了。結(jié)合實(shí)際駕駛體驗(yàn)，CR-V的動(dòng)力輸出較為緩和，不會(huì)有很強(qiáng)的加速感，動(dòng)力易于掌控，適合日常駕駛。反觀途岳，雖然在參數(shù)表現(xiàn)上不及CR-V，但是它的動(dòng)力輸出更加直接，7擋雙離合變速箱換擋迅速且基本沒有頓挫感，日常駕駛更加輕快。而根據(jù)官方提供的加速數(shù)據(jù)，途岳9.1s的成績也要領(lǐng)先CR-V的9.6s,成績優(yōu)異。

小編點(diǎn)評(píng)：兩款車都搭載了同級(jí)別常見的前麥弗遜獨(dú)立懸掛/后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，調(diào)校也都偏向舒適。途岳對(duì)于路面細(xì)小的顛簸都能夠較為出色地處理，而遇到坑洼路面或者減速帶時(shí)，懸掛響應(yīng)速度很快，動(dòng)作干脆利落。CR-V的表現(xiàn)也不差，對(duì)于大部分顛簸也可較好地過濾，高速行駛底盤扎實(shí)，能夠給予駕駛者很強(qiáng)的信心。

小編點(diǎn)評(píng)：配置方面，CR-V的表現(xiàn)就不及途岳了，無論是安全配置、舒適性配置CR-V都要遜色一些。且對(duì)于一款接近20萬的產(chǎn)品，像自動(dòng)空調(diào)、后駐車?yán)走_(dá)這些應(yīng)該標(biāo)配的配置全部缺失，CR-V稍顯不厚道。

經(jīng)過一番對(duì)比，想必大家對(duì)這兩款車的表現(xiàn)有了一個(gè)基本的了解。途岳和CR-V的空間表現(xiàn)都較為出色，只是途岳的后排地臺(tái)凸起較高，中間乘客乘車舒適性會(huì)有較大影響。途岳雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上不占優(yōu)，但實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)卻并不亞于CR-V，駕駛更加輕快，且在配置表現(xiàn)上途岳也十分優(yōu)秀，豐富而實(shí)用，對(duì)于用戶用車而言更加便利。CR-V的動(dòng)力輸出較為“佛系”，日常駕駛動(dòng)力易于掌控，懸掛調(diào)校舒適，只是在配置表現(xiàn)上不及后來者途岳，但整體表現(xiàn)也讓人滿意。