吉利汽車，不愧為是車圈熱點制造者。

不久前，吉利汽車剛發(fā)布公告稱，正在探討吉利與沃爾沃兩家公司的業(yè)務合并重組的可能性。

緊接著便是網(wǎng)傳吉利將3億美元入股蔚來，消息人士還透露，吉利可能會對蔚來進行產(chǎn)能整合，日后將由吉利方面為蔚來代工生產(chǎn)。

當然，如果你多方證實，得到的結果可能是，蔚來方面表示：對這類市場傳聞不予評價，請以我們的公告為準。吉利方面則表示：不知道此事，也不對市場傳言做評論。

話里話外，顯然雙方都沒有把話說死，那是否表明這里面就有一些故事在發(fā)生呢？可能性很大，畢竟此前就陸續(xù)有消息傳出，廣汽、長城、吉利、一汽、上汽等都是蔚來的潛在投資者。

值得一提的是，無論消息是否屬實，蔚來汽車的股價近幾日一直表現(xiàn)出上漲的趨勢，這對蔚來來說倒是個好事。

當然，也有人分析稱吉利入股蔚來沒利可圖。比如說蔚來的品牌、產(chǎn)品和沃爾沃以及Polestar高度重合，如果吉利與蔚來成了，可能會產(chǎn)生內部競爭。

財務上，蔚來一直處于虧損狀態(tài)，盈利不能保證。技術方面，吉利手握沃爾沃，蔚來對吉利電動汽車技術方面也帶不來實質性的幫助。

但是，吉利入股蔚來也并不缺乏理由。

一方面，吉利入股蔚來是一次提升自身估值的機會。

此前，我們在分析吉利與沃爾沃合并重組時，曾提到過，吉利一路來買買買，這些巨額的資金輸出，除了依靠吉利自身的財務積累之外，也經(jīng)常使用杠桿操作。

這也意味著，吉利一邊要警惕股價下跌帶來的對沖風險，另一邊“借來的錢”得還。

吉利將沃爾沃納入囊中有利于提振股民信心，從二級市場有效補充資金。

而蔚來作為汽車市場上除特斯拉之外唯二的一支新能源汽車股票，吉利入股蔚來，則可以幫助蔚來依靠吉利轉身成為另一塊優(yōu)質資產(chǎn)，從而進一步獲得二級市場的支持。

另一方面，吉利真正覬覦的是蔚來的品牌，從來都不是蔚來的產(chǎn)品。

對于吉利來說，投資蔚來最大的好處可能就是可以窺探到如何將自身品牌高端化的秘密。

先來看蔚來，蔚來從出生時便將產(chǎn)品定價做到40萬以上，且成功打造出一個可以支持溢價的高端品牌，這在造車新勢力中，可謂獨一份。

吉利是需要這一點的。畢竟吉利的主戰(zhàn)場分布在5-20萬之間，這個價位顯然只是平民車。

領克品牌當然是吉利沖擊高端的一步棋，但你也可以發(fā)現(xiàn)其主力仍舊在15-20萬之間，沖擊25萬級的價格區(qū)間都十分費力。

向上沖擊的另一條思路是依靠沃爾沃與Polestar，沃爾沃當然還是在傳統(tǒng)燃油車方面占據(jù)優(yōu)勢，而Polestar在新能源領域的高端定位，顯然不能一蹴而就。

另外，雖然吉利早就對沃爾沃實現(xiàn)控股，但沃爾沃一直是獨立運營的，直到最近才進行合并重組的討論，因此，沃爾沃與polestar能否成為吉利的助力還不好說。

那么這時已經(jīng)依靠自己獨特的品牌調性，得到中高產(chǎn)客戶群體認可的蔚來汽車，無疑成為了吉利的另一種選擇，這對吉利的高端化更有吸引力。

吉利近兩年正在大力發(fā)展新能源市場增量，像在新能源市場吉利便布置了幾何品牌，但幾何的定位顯然也不如蔚來高端。

蔚來的ES8和ES6可以賣到30萬元以上，如果吉利手握蔚來，無疑也標志著自己已經(jīng)一舉達到了新能源汽車的中高端陣營。

還有一點需要指出的是，雖然我們說蔚來的技術對于吉利沒有太大的吸引力，但這并不表示兩者之間不存在協(xié)同效應。

蔚來的吸引力除了高端品牌之外還有什么？不得不說的還有鐵桿車主人際網(wǎng)絡，這一網(wǎng)絡是怎樣形成的呢？蔚來的服務。

蔚來服務又是一種什么概念？蔚來汽車搭建了一整套不同以往的服務體系，希望以超越用戶預期的體驗獲得認可。這套體系包括蔚來APP、蔚來Fellow、蔚來中心、蔚來服務網(wǎng)點等等。

蔚來APP是個車主社群，車主活躍度及對蔚來的熱愛，就像“為發(fā)燒而生”的米粉一樣；蔚來Fellow不像銷售顧問，而像是生活管家；蔚來中心也不只是體驗和交付中心，會客廳、圖書館、兒童游樂場，使它更像是一個生活場景。

但是蔚來所提供的高端服務暫時無法鋪開來，正是因為它太高標準了，蔚來所帶來的龐大服務體系和顛覆以往的用車體驗，說說簡單，需要的資金支持卻也是頗為龐大的。

蔚來的燒錢，本就是研發(fā)、產(chǎn)品、服務方方面面的燒。

所以蔚來的服務現(xiàn)階段來看，更像是小眾車主的狂歡，而無法變成大眾所能享有的常態(tài)。但是，吉利是可以借鑒的。

吉利旗下的曹操出行業(yè)務，是真切的出行服務業(yè)，其所使用的網(wǎng)約車輛，也是吉利的新能源車輛，如果吉利可以掌握蔚來的換電網(wǎng)絡，甚至是借鑒蔚來的服務標準，無疑是對網(wǎng)約車業(yè)務的一次提升。

對蔚來來說，與吉利合作也是一次分攤成本的機會。蔚來如今還在通過代工生產(chǎn)，若是與吉利成為一家人，這就代表著蔚來可以通過吉利的空余產(chǎn)能為自己代工，一是吉利背書帶來的品質可靠性更高，二是價格或許會更加便宜，進而提升毛利水平。

總的來說，吉利與蔚來合作大抵雙方都是有利可圖的，這其實也是吉利入股蔚來有不小可能性的原因。

但是，雙方的談判可能并不會一拍即合，而答案我們只要繼續(xù)看下去就知道了。