進(jìn)入今年以來，哈弗H6和長安CS75PLUS的王者爭奪戰(zhàn)就成為了每個(gè)月中最熱門的話題之一。

回顧哈弗H6蟬聯(lián)銷冠的這么多年，被拉下過神探的次數(shù)屈指可數(shù)，但相比那些真正在單月銷量超越過哈弗H6的車型來說，從未真正“贏”過的長安CS75PLUS卻讓它感到萬分壓力。因?yàn)樽鳛橥跽?，某一兩個(gè)月突然被“反超”不可怕，或許是由于對(duì)手在瘋狂的以價(jià)換量，或者是得到了大規(guī)模的采購訂單，但CS75系列這個(gè)對(duì)手卻和它們不一樣，它對(duì)哈弗H6可謂步步緊逼。

自從CS75PLUS上市之后，CS75系列的排名就一路上揚(yáng)，與哈弗H6系列的差距從幾千輛不斷縮小到上個(gè)月的不到三百輛，這大概是個(gè)什么概念？對(duì)于月銷量能夠達(dá)到2W+這個(gè)體量的品牌來說，就是動(dòng)動(dòng)手指就能做到的概念，幾乎可以看做運(yùn)氣使然，而這還是在第二代哈弗H6的產(chǎn)品末期，優(yōu)惠充足的前提下。

或許正是感到了CS75系列的“來者不善”，哈弗在成都車展就急忙亮相了第三代H6，并且9月就會(huì)正式上市。那么這第三代哈弗H6的到來，能夠阻止CS75系列的反超嗎？

我們先看看能給人留下第一印象的外觀，第三代哈弗H6相較于現(xiàn)款車型來說的確看起來更加年輕。新車采用了全新的“弦韋”設(shè)計(jì)語言，鮮明的棱角打造出孔武有力的車身輪廓，前臉部分也能夠看到更大尺寸的六邊形中網(wǎng)，兩側(cè)豎狀三角形的進(jìn)氣口以及上方凌厲的大燈組，都讓全新哈弗H6看起來更具攻擊力。

但需要注意的是盡管這張臉在第二代車型以及長安CS75面前有優(yōu)勢(shì)，不過在長安CS75PLUS的面前還是差了點(diǎn)意思。這應(yīng)該是囿于車型傳承方面的問題，哈弗沒辦法對(duì)第三代H6進(jìn)行太多過于張揚(yáng)、激進(jìn)的改動(dòng)，好處自然是受眾更廣，但對(duì)于年青一代消費(fèi)者來說喜歡CS75PLUS的可能會(huì)多一些。

其實(shí)這也和車型定位有關(guān)系，其實(shí)在長安的產(chǎn)品序列里，CS75PLUS的定位是相當(dāng)高的、起碼高于哈弗H6，它存在更多的用意是提升整個(gè)品牌形象的產(chǎn)物，而并非單純?yōu)榱撕痛蠹以?0萬級(jí)SUV市場拼殺。但第三代哈弗H6的定位依舊是十萬出頭的入門級(jí)家用SUV，所以定位的不同也會(huì)造成兩輛車對(duì)于目標(biāo)消費(fèi)群體的“討好點(diǎn)”不同。

再看看動(dòng)力，第三代哈弗H6還是采用1.5T和2.0T兩種動(dòng)力規(guī)格；而長安CS75PLUS與第三代哈弗H6相同，有1.5T和2.0T動(dòng)力可選擇。但是在傳動(dòng)部分，全新哈弗H6匹配了一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，而長安CS75PLUS則有更多的選擇，比如6MT、6AT和8AT。

從動(dòng)力參數(shù)來說，第三代哈弗H6那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kW，1400rpm即可爆發(fā)285N m的峰值扭矩，配備7DCT變速箱，長安CS75PLUS，1.5T車型最大功率為131kW，最大扭矩為265N·m，傳動(dòng)部分匹配6擋手動(dòng)變速箱以及6擋手自一體變速箱。兩者的動(dòng)力參數(shù)相差不大，但基于最大扭矩在實(shí)際駕駛中的作用以及變速箱的區(qū)別，第三代哈弗H6會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些。

而2.0T車型上第三代哈弗H6最大功率165kW、峰值扭矩385N m，長安CS75PLUS為171kW，最大扭矩為360N·m，匹配8AT變速箱，在2.0T車型上我認(rèn)為二者表現(xiàn)相當(dāng)，或者說CS75PLUS會(huì)因?yàn)樽兯傧涞膬?yōu)勢(shì)更勝一籌。

此外，這兩天還有消息稱長安CS75PLUS也將于近日推出2021款車型。從公布的圖片看，改款車型可能新增一款淺灰色車漆，在長安UNI-T上，該顏色稱為“原子灰”。本次改款可能針對(duì)配置進(jìn)行微調(diào)，外觀、動(dòng)力方面保持原樣。

綜合以上的信息，再結(jié)合目前第三代哈弗H6給出的售價(jià)來看，如果單純的想要用第三代哈弗H6去對(duì)標(biāo)長安CS75PLUS，其實(shí)勝算不大，因?yàn)镃S75PLUS的產(chǎn)品力會(huì)顯得個(gè)性更突出，且給人的選擇范圍會(huì)更廣。但如果將哈弗H6系列和長安CS75系列對(duì)標(biāo)來看，哈弗幾乎有壓倒性優(yōu)勢(shì)，他們的第二代H6也剛剛推出了2021款，1.5T+手動(dòng)變速箱的入門級(jí)車型甚至比CS75PLUS更低，而長安CS75系列有些過于偏科，將CS75和第二代哈弗H6去對(duì)比，目前看來產(chǎn)品力也顯得有些羸弱。

因此我還真的很好奇，按照目前這個(gè)情況，長安最主要的應(yīng)該是強(qiáng)化CS75的產(chǎn)品力，而不是一味的只去依靠CS75PLUS單一車型來取得勝利，畢竟玩“車海戰(zhàn)術(shù)”，哈弗從來沒有怕過誰，要想贏過他，起碼從這一點(diǎn)上就要先超越他。