11月份銷量數(shù)據(jù)顯示，第二代傳祺GS4上市僅半個月，銷量便突破了1.1萬輛，標(biāo)志著這款曾經(jīng)創(chuàng)造“最快突破百萬銷量中國SUV”傳奇的SUV車型，正在王者歸來。至此，自主緊湊型SUV市場，第二代傳祺GS4、哈弗H6、長安CS75、博瑞Pro、榮威RX5五強(qiáng)爭霸的格局基本成型，給消費(fèi)者更多選擇的同時，又多了一點(diǎn)困惑：誰最值得入手？

比較出真知，細(xì)品分高下。為此，我們對上市五款SUV的顏值、舒適、安全、操控、動力、智能等進(jìn)行了全方位的對比，看看誰才是價值王者。

自主品牌外觀進(jìn)入高水準(zhǔn)原創(chuàng)時代

第二代傳祺GS4、哈弗H6領(lǐng)銜高顏值代表

高水準(zhǔn)的原創(chuàng)造型設(shè)計(jì)，已經(jīng)成為了主流自主品牌的標(biāo)配。自主SUV五強(qiáng)更是這方面的佼佼者，均屬于“高顏值”的類型，但各有各style。

第二代傳祺GS4采用家族凌云翼3.0設(shè)計(jì)語言，雙星巡航LED前大燈、碎鉆陣列式轉(zhuǎn)向燈、激光束飛翼式LED組合尾燈，盡顯動感犀利、時尚科技、個性炫酷的年輕氣質(zhì)，符合新世代潮人的審美。

哈弗H6延續(xù)了家族的整體造型特色，倒梯形多橫幅鍍鉻中網(wǎng)，突出了大氣、穩(wěn)重的氣質(zhì)，整體上突出了SUV的硬朗風(fēng)格，細(xì)節(jié)處也融入了時尚化的元素，大氣硬朗。

長安CS75 長安CS75PLUS采用“御岳”生命動感的設(shè)計(jì)理念，家族式的紡錘形中網(wǎng)，面積巨大且線條犀利；中網(wǎng)相連的大燈通過一條細(xì)長的LED燈帶形成了一體化設(shè)計(jì)，更加具有科技感和未來感。

博越Pro采用了運(yùn)動感的設(shè)計(jì)，家族最新的“宇宙回響”進(jìn)氣格柵配合兩側(cè)LED大燈組，看上去更具立體感，配合全新的黑色品牌LOGO以及下方兩側(cè)面積進(jìn)一步增加的進(jìn)氣孔造型，讓新車更具辨識度。

2020款榮威RX5采用了律動Pro展翼格柵，造型上與初代RX5有較大差異。中網(wǎng)尺寸更大，進(jìn)氣格柵與大燈的交接處并沒有特地設(shè)計(jì)鍍鉻條，遠(yuǎn)看仿佛融為一體般，更大氣動感。

科技風(fēng)引領(lǐng)內(nèi)飾風(fēng)格

第二代傳祺GS4與博越pro更重座椅舒適

決定一輛車的舒適性，最關(guān)鍵的是內(nèi)飾布局、車內(nèi)空間、座椅舒適度、NVH水平等幾個因素，比較結(jié)果有點(diǎn)出人意料，多項(xiàng)數(shù)據(jù)指向第二代傳祺GS4舒適度較高。

先來看看內(nèi)飾布局，從上圖可以看出，幾款車都采用了簡約的科技風(fēng)，整體偏向以駕駛者為中心，帶來更加人性化的空間體驗(yàn)；以智能大屏為視覺中心的中控臺，充滿了科技感，尤其是第二代傳祺GS4的雙12.3寸大屏，還是比較震撼的。

而空間方面，從車身尺寸上來講，長安CS75比其它車型塊頭更大。從車內(nèi)橫向空間看，第二代傳祺GS4居于首位，葛優(yōu)躺估計(jì)也是很輕松，舒適度更有保障。

再來看座椅，這在長途行車時尤其重要。從上表看，除哈弗H6外，另外四款車的座椅都可圈可點(diǎn)，尤其是第二代傳祺GS4的座椅，不僅采用了造型拉風(fēng)的賽車運(yùn)動座椅，并采用了簡單擦洗即可清潔的麂皮材質(zhì)，同時采用了4向電動腰托，另據(jù)官方介紹座椅型面專為中國用戶的體型量身打造，長途行車也不腰酸，舒適性有保障。

NVH不僅是影響舒適性的重要性因素，同時也是反映一輛車綜合技術(shù)與質(zhì)量的核心指標(biāo)之一。上面這個數(shù)據(jù)可能會讓你大吃一驚，第二代傳祺GS4的NVH，不僅超越了另外四款SUV，也超越了現(xiàn)代IX35、繽智等合資車型。這在預(yù)料之中，據(jù)了解，在總計(jì)70多項(xiàng)NVH關(guān)鍵數(shù)據(jù)中，第二代傳祺GS4有40多項(xiàng)位居同級第一。

皆搭載豐富安全配置

第二代傳祺GS4具備100%駕駛艙骨架高強(qiáng)度鋼，更安全

作為SUV市場的TOP級車型，這五款SUV均根據(jù)2018版C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，并配備了6安全氣囊、360度倒車影像、博世ESP、ISOFIX兒童安全座椅車身固定裝置等豐富的主被動安全配置，同時配備了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，從乘員保護(hù)、行人保護(hù)及主動安全，全方位保障消費(fèi)者行車安全。

值得一提的是，在看不見的安全方面，第二代傳祺GS4考慮的更多。首先是這款車采用同級獨(dú)有的北美車頂抗壓標(biāo)準(zhǔn)，安全性更高；其次高強(qiáng)鋼比例方面，在同級中最高，尤其是駕駛艙骨架的高強(qiáng)度鋼，達(dá)到了100%的比例；另外，第二代傳祺GS4還全系標(biāo)配了博世ESP9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并具有HHC上坡輔助、HDC下坡輔助等“14位一體”主動安全，安全性更出色，而其它車型可能只有頂配或者次頂配車型才搭載。

動力高效節(jié)能1.5T是主流

第二代傳祺GS4更重操控體驗(yàn)、長安CS75 PLUS、博越Pro有多種選擇

在動力性與操控性方面，這幾款車表現(xiàn)均相當(dāng)，激擎澎湃的動力總成與高水準(zhǔn)的底盤懸架，讓年輕用戶能盡享速度與激情的樂趣。

動力方面，五款SUV主流車型，都采用了高效節(jié)能的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力與油耗數(shù)據(jù)表現(xiàn)優(yōu)異，在同級中均居于領(lǐng)先的水平，帶給用戶激情澎湃的起步、加速等駕駛體驗(yàn)。其中哈弗H6、CS75 PLUS與博越PRO還提供了1.5T之外的動力選擇。變速箱方面都有手動、自動多種選擇，值得一提的是第二代傳祺GS4配備愛信第三代6AT變速箱，駕駛感出色。

操控性方面，五款SUV前后均采用獨(dú)立設(shè)計(jì)的懸架配備，在過彎時能為車輛提供良好的支撐性，帶來穩(wěn)健的駕駛感受。而第二代GS4還增加了副車架和防傾桿，相比于其它四款SUV，車身穩(wěn)定性更強(qiáng)。

第二代GS4底盤由廣汽研究院首席技術(shù)官、歐系底盤調(diào)校大師Marco總師領(lǐng)銜打造，通過對100多組調(diào)教方案進(jìn)行精雕細(xì)琢，使得車身側(cè)傾角度僅4.4°、轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.5，同級最優(yōu)，在不可避免的極限駕駛環(huán)境中也可以充分保持車身穩(wěn)定性。

智聯(lián)互聯(lián)各有特點(diǎn)，領(lǐng)銜自主車載智聯(lián)生態(tài)

第二代傳祺GS4首搭微信車載版更懂用戶心

在移動互聯(lián)時代，“智能互聯(lián)”已經(jīng)成為很多90后在選車時必不可少的功能。互聯(lián)網(wǎng)時代下成長的他們，生活中的各個方面已經(jīng)無法“斷網(wǎng)”。

五大自主SUV均搭載旗下最前沿的“智能互聯(lián)系統(tǒng)”，在常用的車機(jī)互聯(lián)、智能導(dǎo)航、車載Wi-Fi、在線娛樂、遠(yuǎn)程控制、智能語音等智能互聯(lián)功能方面可謂是旗鼓相當(dāng)，各有所長。

但第二代GS4卻憑借首搭官方定制微信車載版系統(tǒng)而領(lǐng)先一步，讓社交在出行與日常生活中無縫銜接。微信車載版系統(tǒng)是廣汽與騰訊團(tuán)隊(duì)合作的結(jié)晶，可以讓眼睛和雙手去開車，讓耳朵和嘴巴去交流，保障行車安全。同時，自定義駕駛者超級ID，可實(shí)現(xiàn)多賬號登錄體系，滿足家庭多人用車的個性化需求。

綜上所述，五大自主SUV綜合實(shí)力均居于主流領(lǐng)先水平，符合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體個性化、品質(zhì)化、智能化的消費(fèi)需求，但也有各自的style，均屬于購車的上上之選。不過買車正如處CP，沒有最好的，只有最合適的?？赐晟鲜鰧Ρ龋闶欠褚颜业竭m合你的style呢？