張祖同調(diào)至神龍董事長(zhǎng)三月后，曾在同一時(shí)間入職風(fēng)神的顏宏斌也被爆于近日轉(zhuǎn)至東風(fēng)集團(tuán)發(fā)展。在品牌轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，高層變更使東風(fēng)風(fēng)神發(fā)展再度惹人關(guān)注。

有媒體獲悉，東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理顏宏斌因個(gè)人原因提出辭呈并調(diào)回集團(tuán)，由東風(fēng)汽車技術(shù)中心商品開發(fā)部部長(zhǎng)接任其職位。

顏宏斌于2018年7月接替前任李煒擔(dān)任東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理，并負(fù)責(zé)東風(fēng)風(fēng)神品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷工作。資料顯示，顏宏斌曾在東風(fēng)啟辰和東風(fēng)日產(chǎn)任職，在東風(fēng)日產(chǎn)曾擔(dān)任乘用車公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)，在東風(fēng)啟辰曾參與啟辰R30、啟辰T70等多款新品的宣發(fā)。在東風(fēng)乘用車任副總經(jīng)理并負(fù)責(zé)風(fēng)神營(yíng)銷工作期間，品牌推出的奕炫車型成為新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)神奕炫自2019年9月上市后市場(chǎng)反響熱烈，品牌2019年銷較去年同期增長(zhǎng)8.5%至7.5萬輛，今年在疫情大背景下，品牌銷量較去年同期增長(zhǎng)0.2%至34,638輛，在市場(chǎng)整體銷量同比跌破2成的背景下，風(fēng)神此番成績(jī)實(shí)屬不易。

實(shí)際上按央企慣有任職期算起，2018年中任職的顏宏斌并未到四年換崗的默認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)。但在顏宏斌履新東風(fēng)乘用車副總經(jīng)理時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神正力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“三年振興”計(jì)劃，即“2020年風(fēng)神年銷突破38萬輛，常規(guī)車實(shí)現(xiàn)盈利，形成管理規(guī)范、充滿活力與自信的組織?！?/p>

但全球疫情的突襲及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈顯然并未在風(fēng)神此前考慮范圍內(nèi)。作為工廠、總部均設(shè)立在武漢的東風(fēng)風(fēng)神而言，新冠疫情直接導(dǎo)致品牌長(zhǎng)達(dá)近半年時(shí)間無法正常銷售。青橙汽車此前在5月份采訪武漢本地經(jīng)銷商獲悉，盡管武漢已解封，但對(duì)汽車銷售而言當(dāng)期的客流量較去年同期仍有較大差距。

這也直接促使國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈化。雷諾退出東風(fēng)雷諾使其成為2020年首家退出大陸燃油車市場(chǎng)的外資企業(yè)，加之雙龍、力帆等品牌徘徊在退市邊緣，賽麟、拜騰等已然破產(chǎn)的造車新勢(shì)力，一系列“黑天鵝”事件均為這家自主品牌的復(fù)興帶來挑戰(zhàn)。但以目前情況來看，有著產(chǎn)品（奕炫）做基石的東風(fēng)風(fēng)神顯然較此前有了突圍的底氣。

此次接棒顏宏斌職位的是是東風(fēng)汽車技術(shù)中心商品開發(fā)部部長(zhǎng)李瑾南。值得注意的是，自主品牌如吉利此前任命的全新銷售負(fù)責(zé)人馮擎峰（現(xiàn)負(fù)責(zé)路特斯全球業(yè)務(wù)）也是技術(shù)出身，加之此次李瑾南的上任，一定程度上言自主品牌已越發(fā)將產(chǎn)品技術(shù)作為重點(diǎn)，以此助力品牌向上突圍之路。

李瑾南于2007年加入東風(fēng)風(fēng)神，2009年擔(dān)任東風(fēng)乘用車公司商品企劃部副部長(zhǎng)，2016年調(diào)入東風(fēng)技術(shù)中心負(fù)責(zé)商品企劃和市場(chǎng)調(diào)查。在其此前履歷中，李瑾南曾先后參與風(fēng)神S30、H30、A60、AX7等車型商品企劃和商品定義工作，在產(chǎn)品技術(shù)層面及營(yíng)銷層面均有經(jīng)驗(yàn)積累。

但對(duì)于李瑾南而言，品牌銷量的成績(jī)將是直觀評(píng)判其業(yè)績(jī)的準(zhǔn)則。今年前7月風(fēng)神已完成年銷10萬輛目標(biāo)的75%，而如何做好后半段25%銷量的工作，將是李瑾南上任后打響的第一戰(zhàn)。