“春分麥起身，一刻值千金”。

 

在這個萬物復(fù)蘇的時節(jié)，正是耕耘播種的好時光。

而對于各大車企來說，這正是擼起袖子開始大干一場的時節(jié)，所以該上新的上新，該發(fā)布的發(fā)布，該合作的合作，今年銷量能不能達標(biāo)，全看現(xiàn)在了。

正因為如此，北汽昌河才挑選了春分這個日子來舉行昌河品牌與北汽威旺重組后的首場戰(zhàn)略發(fā)布會，而這場“踏春”而至的戰(zhàn)略發(fā)布會也是信息量極大——

 

有決定著“大昌河”未來數(shù)年發(fā)展方向的戰(zhàn)略核心——“移動眾創(chuàng)空間”；

 

有決定之后企業(yè)銷量表現(xiàn)的北汽昌河A6、北汽昌河Q7兩款重磅新車型的上市；

 

有基于戰(zhàn)略中的“眾創(chuàng)”理念，與合作伙伴北大創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練營、全球物流巨頭DHL（德國敦豪國際公司）分別簽下的戰(zhàn)略合作協(xié)議；

 

還有與DHL合作研發(fā)的新能源物流車北汽威旺407EV。

不過在看過些驚人的大動作之后，我不禁產(chǎn)生了諸多疑問，這套組合拳真的能讓長久以來一直積貧積弱的“大昌河”迎來真正意義上的新生么？

“移動眾創(chuàng)空間” 北汽昌河迎重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

 

首先，在這場巨大戰(zhàn)略發(fā)布會里，最值得掰開來細(xì)說的就屬這個“移動眾創(chuàng)空間”了。

根據(jù)北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在發(fā)布會上所說，其首要任務(wù)就是實現(xiàn)向“不斷滿足用戶移動出行需求的終端平臺服務(wù)商”轉(zhuǎn)型。而“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略的部署和落實便是其中的關(guān)鍵所在。

北汽昌河將通過開放、協(xié)作、跨界、融合的眾創(chuàng)模式，以此來實現(xiàn)技術(shù)眾創(chuàng)、產(chǎn)品眾創(chuàng)、服務(wù)眾創(chuàng)以及資金眾籌等，構(gòu)建起一個自由組合的汽車制造體系，打造出一個魔方化的‘空間體系’?！?/span>

據(jù)昌河解釋，“空間體系”的目標(biāo)是消費者可以根據(jù)自己的需求和喜好定制不同的模塊，無論是車身、外觀、動力系統(tǒng)，還是駕駛模式、內(nèi)飾、科技配置，最終北汽昌河所生產(chǎn)的每一款車都將代表一個獨特的“空間”。

從這里看上去，有點像上汽大通的C2B專屬智能化大規(guī)模定制模式。不過，北汽昌河所采取的“空間體系”玩法，似乎又不像上汽大通C2B的深度定制模式，而更像是為了解約成本、縮短開發(fā)時間的同時，又能滿足用戶對車型的需求的更加綠色環(huán)保的模式。昌河自己對這個全新的模式的定位是——它將是未來昌河的“核心競爭力”。

而這個“眾創(chuàng)”落地的第一款車型便是同時在現(xiàn)場發(fā)布的昌河Q7（售價8.79萬～14.89萬元）。昌河對Q7定位是“智能空間SUV“，針對的人群是更渴望嘗試新鮮事物的年輕一代消費者，旨在為互聯(lián)網(wǎng)下的新世代年輕人創(chuàng)造一部能夠滿足日常通勤、商務(wù)、娛樂等全場景需求的全能產(chǎn)品。

 

不過在我看來，“空間體系”的概念能否讓更年輕的消費者買單還不得而知，但絕對是能羞煞眾泰的皮尺部了。

而另一款“越級智能家轎”昌河A6（售價6.98萬～9.98萬元）雖然看起來沒有Q7那么“震撼”，不過相對“樸實”的高顏值加上各種碾壓同級的配置，倒是真有成為一款爆款車型的潛質(zhì)。

“眾創(chuàng)”時代，抱團作戰(zhàn)更重要

 

除了“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略之外，本次發(fā)布會上最重要的一點便是把“大昌河”的戰(zhàn)略地位拔高到前所未有的高度。

“昌河汽車不是孤軍奮戰(zhàn)，有北汽全集團的力量做背書?！毙旌驼x在發(fā)布會上鄭重表態(tài)。

 

值得注意的是，在徐和誼的帶領(lǐng)下，包括北汽集團金融公司、海納川、華夏出行等子公司掌舵人悉數(shù)出席，無不印證著北汽昌河與北汽威旺整合后的“大昌河”戰(zhàn)略發(fā)布會的重要性，以及北汽集團的全力支持。并且在之后的系列調(diào)整中，還將有大量骨干集中到北汽昌河。

 

除此之外，九江汽車產(chǎn)業(yè)園將成為北汽昌河新能源制造基地，在40萬輛年標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)能力的規(guī)劃中，新能源車型每年可生產(chǎn)10萬輛、傳統(tǒng)能源汽車達30萬輛。除九江工廠承擔(dān)起新能源車型生產(chǎn)工作外，洪源工廠將定位于經(jīng)濟型車生產(chǎn)中心。

與此同時，1800多個經(jīng)銷商售后服務(wù)網(wǎng)點，也縮小了用戶的服務(wù)半徑。這也極大方便了區(qū)域管理人員，集中精力管理好所轄區(qū)域的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，完全實現(xiàn)對經(jīng)銷商的PDCA輔導(dǎo)，提升他們的經(jīng)營能力與營銷能力。

而昌河與威旺的渠道整合、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整與梳理，以及全新品牌、車標(biāo)的設(shè)計，也會在大昌河全新蝶變之際，陸續(xù)向外界公布。

功夫拍案

 

  

    整個發(fā)布會下來，不難看出北汽予以昌河的期望。

 

舉集團之力，將資源集中在并不算“績優(yōu)股”的昌河身上，北汽的舉動究竟是一場豪賭，還是一次成功的布局，我們尚且無法輕易下定論。

 

不過從這個發(fā)布會上豪情萬丈的聲音來看，這個重生的造車勢力，或許可以為我們帶來一些驚喜，但究竟能否實現(xiàn)百萬千億這個宏偉的目標(biāo)，就讓我們拭目以待了。