123456……這一連串?dāng)?shù)字如果依次排列，相信每個人都能說得很順溜，但如果隨機(jī)的抽掉一兩個數(shù)字，那念起來至少會停頓一番。同樣的在每個汽車廠商中，一定有自己的產(chǎn)品陣營，可以根據(jù)車型的定位單獨拎出來與競爭品牌的同級別車型龍爭虎斗。廣汽本田上有冠道，下有繽智，如今作為中堅力量的皓影橫空出世。

皓影是一臺少數(shù)能依靠顏值吃飯的都市SUV，整體外觀設(shè)計更現(xiàn)代化。車身用了大量筆直的線條，讓整體看起來很厚實、硬朗。如果車有性別，那皓影一定是一臺男人味十足的車。

前臉部分皓影的設(shè)計非常有意思，老司機(jī)不想用太多冠冕堂皇的詞語來形容它。很簡單我們把它剖析一下，可以由上而下分為三層。第一層是它中網(wǎng)上方的鍍鉻飾條與兩側(cè)的矩陣式LED大燈貫通連接，并將本田標(biāo)毫無違和感的鑲嵌在其中，前置攝像頭則隱藏在本田標(biāo)下。因為SUV的車身相比于轎車來說都會比較高，這一個設(shè)計手法瞬間從視覺效果上把這臺車?yán)瓕捔耍壤袝?，不會有重心高車身窄的感覺。第二層是以下方的主動式進(jìn)氣格柵和毫米波雷達(dá)構(gòu)成，這塊區(qū)域主要作用是給發(fā)動機(jī)提供所需的進(jìn)氣量，以及一定的散熱效果。第三層則是保險杠的主體，兩側(cè)的LED霧燈則可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向照明輔助的作用，既美觀又使用，提高了夜晚在小區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)彎時的安全性。牌照框下倒梯形的進(jìn)氣格柵，在能夠為散熱器提供足夠撞風(fēng)量的同時又為皓影增添了一分氣場。

側(cè)面部分沒有太多的線條勾勒，直來直往的線條非常討喜。唯一能看到的曲面，也是在輪眉處，修飾的比較精致還略微有一點點小寬體的視覺效果。即便車門下方的區(qū)域也采用了與車身同色的漆面處理，比黑色的塑料板好看太多，質(zhì)感也更強(qiáng)。為了改善整車的NVH，后視鏡處也采用了切割線密封膠的處理，降低了風(fēng)切音。要知道大多數(shù)在高速巡航時我們所能聽到的風(fēng)噪，都是由后視鏡帶來的。

熏黑的尾燈和帶有一絲神秘色彩轉(zhuǎn)向燈是車尾的焦點。在靜止?fàn)顟B(tài)下，真的很難發(fā)現(xiàn)如此有立體感的造型設(shè)計，竟然是轉(zhuǎn)向燈的燈組。就令平淡無奇的生活，多了一絲情趣。

豪華和奢侈是大多數(shù)人畢生追求的東西，但不論得到與否，最終都會趨于平淡，回歸務(wù)實。本田的設(shè)計理念一向來是如此，不論是觀感還是觸感都沒有花里胡哨、沒有華而不實。

多功能方向盤、車機(jī)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及一切的一切都是圍繞著實用。你在車廂內(nèi)的每一個操作，以及在儲物空間的利用上面，幾乎都能讓你得心應(yīng)手，因為本田在人機(jī)工程學(xué)方面的考慮十分周全。

混動版本和汽油版本在車廂內(nèi)部差別比較大的是擋把的控制區(qū)域，汽油版本采用的是傳統(tǒng)的機(jī)械式擋把，而混動版本則采用的是按鈕式的電子換擋。并且在汽油版本上的方向盤換擋撥片是換擋作用，而在混動版本撥片的主要作用是調(diào)節(jié)能量回收系統(tǒng)的力度。

座椅給老司機(jī)留下的印象是比較深刻的，用了很多縫線以及打孔的設(shè)計。尺寸做的比較大，能夠適應(yīng)大多數(shù)身材的人群，并且使用的填充物的軟硬程度控制的也比較好。這個軟硬設(shè)置也蠻玄乎的，太硬肯定會影響舒適性，太軟坐久了可能會腰疼，時間久了也容易塌陷。有時候，沒有存在感反而是最合理的設(shè)定。

后排空間處理的也非常優(yōu)秀，不論橫向空間還是腿部空間都很充裕。因為是一臺都市的家用SUV，皓影也充分的考慮到了第二排中間那位乘客的舒適性，即便有四驅(qū)的車型，中央地臺高度還是控制的不錯，幾乎是全平的。良好的空間，舒適的座椅，還配備了遮陽簾以及隱私玻璃，對后排乘客的照顧可以說是面面俱到。

不僅僅如此，皓影的后門設(shè)計也是比較特殊的。皓影的后車門可以開啟近90度，而且門鉸鏈的限位器是無極的，也就是說后車門可以在很多開啟角度停留。在空曠的地方可以完全打開，方便老人小孩上下車。同樣在空間狹窄的區(qū)域，開門再也不用擔(dān)心撞到別人的車門或夾自己腿的那種踉踉蹌蹌的車方式了，所以這也是一臺非常懂中國市場的車型。

空間方面本田簡直就是“鬼才”，就連小小的GK5（飛度）都能用到魔術(shù)座椅等黑科技，創(chuàng)造出同級車型可望不可及的空間實用性，更何況是一臺皓影呢？汽油版本的皓影后尾廂空間會更大一些，達(dá)到了555L（混動版本495L）蓋板有兩級高度可調(diào)，可以與尾箱開口齊平也可以更往下放一格。同時還配備有非全尺寸的備胎和千斤頂。至于混動版，由于動力電池被設(shè)計在后排座椅下方，會讓尾廂蓋板高度高一點點，但差距并不大且尾箱都很規(guī)整，所以不論哪個版本都很實用。

后備箱的開啟方式，電動尾門對于一臺SUV來說并不稀奇。皓影是廣汽本田首款搭載腳感應(yīng)開啟尾門的車型，不論“一腳踢”還是毫無規(guī)矩的“掃堂腿”都可以順利控制尾箱的開閉。試想一下，當(dāng)購物結(jié)束后雙手大包小包的拎到車邊，擁有這個功能是多么感人的一件事情。

秉承著本田買發(fā)動機(jī)送車的原則，我們先來聊聊它的動力系統(tǒng)。皓影有兩套動力總成，兩種驅(qū)動形式。汽油版本搭載的是1.5T的發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)能輸出193匹馬力，243扭米的一個動力數(shù)據(jù)。單單這么看好像沒什么感覺，要知道拋開“變態(tài)”的性能鋼炮不說，現(xiàn)在主流的家用2.0T發(fā)動機(jī)的動力水平也就在180匹-230匹的樣子。差不多的動力水平，足足少了500cc的氣缸容積，怪不得大家都只記得本田發(fā)動機(jī)的好了。

汽油版本的皓影，提供了前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式可以根據(jù)每個人不同的需求供大家選擇。預(yù)算充足的情況下老司機(jī)推薦大家買四驅(qū)版本的皓影，因為皓影的四驅(qū)系統(tǒng)雖然是通過中央多片離合器完成的適時四驅(qū)，但切換的速度是非?？斓?，而且四驅(qū)介入頻率非常高。通過液晶儀表，可以清晰的看到前后軸的動力分配，幾乎只要踩下比較深的油門，系統(tǒng)會立刻切換成四驅(qū)，且合理的去分配動力輸出。

混動版本搭載了第三代i-MMD的系統(tǒng)，優(yōu)化了車輛行駛狀態(tài)下的靜謐性和燃油經(jīng)濟(jì)性，相比較于之前最明顯的變化就是發(fā)動機(jī)介入的時候動靜更細(xì)微了。2.0L的發(fā)動機(jī)加上發(fā)電機(jī)的共同協(xié)作，可以迸發(fā)出158kW的功率，光光電機(jī)就能提供315扭米的扭矩。足以保障在滿員情況下，不會產(chǎn)生動力不足的現(xiàn)象。兩套動力系統(tǒng)都匹配了CVT變速箱（混動版本E-CVT），CVT變速箱的優(yōu)勢不言而喻，平順性是它最大的優(yōu)勢。所以兩套動力總成的完善性都非常高，油門線性且跟腳，讓我們的日常駕駛更容易。

難道皓影只有發(fā)動機(jī)值得一提嗎？答案當(dāng)然不是，皓影的舒適性做的也非常不錯。舒適的座椅、韌性有余的減震調(diào)校都為舒適性做了貢獻(xiàn)。哪怕是為了照顧視覺效果，輪轂已經(jīng)用到了19寸，但仍然用到了55扁平比的輪胎，保證有一定的厚度去吸收路面細(xì)碎的顛簸。輪胎的供應(yīng)商選擇的是米其林，米其林輪胎最大的特點就是胎質(zhì)軟、舒適性好、綜合性能強(qiáng)。缺點就是價格會比較高，這足以體現(xiàn)本田想將皓影最好的行駛體驗帶給消費者。

皓影的另一改變也讓老司機(jī)印象深刻。有開過年份比較久的日系車的朋友應(yīng)該知道，那時候的日系車剎車腳感不夠線性。剎車初段特別靈敏，這就會帶來一個問題，主觀感受上剎車踩得越深而制動力好像反而越差了，同時也會影響乘客的乘坐舒適性。在這臺皓影上面，剎車做的還是非常線性的，沒有任何突兀的感覺，不論是腳感還是實際的制動力都有很好的表現(xiàn)。

皓影是一臺有顏值且非常務(wù)實的家用車，它的外觀是現(xiàn)代化的，是吸引人的。但坐到車廂內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)本田還是那個本田，摒棄一切花里胡哨，把實實在在的東西帶給消費者。你會覺得帶給你的一切體驗都很舒心，但又說不上它哪好。也許這跟人與人之間是一樣的感覺吧，是朋友、是親人，或許每一天的相處都平淡無奇，但無時不刻感受著包容和關(guān)愛。我們很難給一個人去打一個分去評價他的優(yōu)秀程度，但如果是一臺車，那銷量就是它最好的答案。皓影上市后用了很短的時間，就成為了這個級別的名列前茅，無疑它是優(yōu)秀的。