車市烽火，素無旖旎，銷量仿若吊起利劍的繩索，懸于廠商頭頂，銷量越大便是繩索越粗，廠商可得喘息，安心籌募，銷量若小，利劍隨時斬落，廠商終不得安。

而在諸多汽車細分市場中，SUV市場，尤其是緊湊型SUV市場，素來是未者必爭，得者必保的黃金區(qū)域，而作為日系三杰中本田品牌的一個分支，廣本之前在該領域中的表現(xiàn)可謂平平而已，面對前10個月360余萬輛的細分市場銷量，廣本雖有凌云壯志，卻是雄心未展。

細分市場建樹平平 皓影姍姍來遲

11月30日，數(shù)千人憑江而望，廣本皓影姍姍來遲，在CR-V銷量難以大幅提升之時，后來者皓影寄托了廣本太多的期望，如親臨皓影上市長春分會場的廣汽本田總務部部長王挺昂所說，作為后來者，皓影意欲重構SUV市場新格局。

王挺昂所說，并非憑空而想，皓影16.98萬元--25.28萬元的售價區(qū)間，足見廣本要爭雄緊湊型SUV市場之心。

對于皓影，我們熟悉又陌生，說到熟悉，是因為它是CR-V的姊妹車型，從新車身上，不僅可以看到與冠道以及雅閣相似的設計語言，還可以在內飾中領略CR-V曾經(jīng)的經(jīng)典。而說到陌生，皓影是第一次在黃浦江畔亮相中國市場，并解密車型設計以及車名由來背后的故事，并且它在繼承廣本傳統(tǒng)的同時，更是針對新生代車主做出了一系列的調整，它比CR-V更懂得當前的消費者。

車身外形的設計，是皓影設計團隊最大的難題，要保留廣本家族的血脈，還有跳脫出CR-V的影子，讓那些對CR-V已經(jīng)開始審美疲勞的人群重拾對廣本SUV的信心。在新車皓影載著設計總監(jiān)臨場的那一刻，所有的擔心被免除，所有的期待被滿足。

廣本新一代設計 讀懂市場消費者

皓影的前臉設計采用了與冠道及雅閣車型相似的設計語言，貫穿前臉的鍍鉻條，與造型狹長的LED大燈融為一體，流水式轉向燈一改傳統(tǒng)閃爍方式的呆板，前包圍增加了仿開孔設計，運動感更強。尤其是幻夜系列的黑色燈眉，透露出深邃的凝視感。

外形尺寸為4634/1855/1689mm，這與CR-V的差別不大，一條腰線讓這臺SUV頗具靈動，在下包圍顏色的搭配上，一改CR-V的雙色風格，采用與車身同色，不僅讓視覺重心更低，也凸顯了皓影的個性設計。

尾燈的設計與前大燈交相呼應，相得益彰，尾燈稍稍突出車身，配合下半部細長的L造型，車尾的立體感十足，雙邊雙出的外露式排氣裝置，增強車身運動感的同時，雙側排氣也提升了新車檔次。腳踢式電動尾門，則是新生代車主最喜歡的配置之一。

在內飾的設計上，整體的座椅設計以及中控臺的布局風格與CR-V極為相似，但在細節(jié)上，還是做了些許變化，前排的杯架布局，還有皓影上增加的換擋撥片，以及無線充電設備，都讓新車瞬間晉級。

此外，皓影在中控屏幕中集成了第二代Honda CONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)，可以接受語音控制，提供在線音樂、高德地圖導航等功能。在高配車型中，還配備了抬頭顯示、360度全景影像等高端配置。

動力搭載方面，皓影選用的是1.5L的渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率142kW，另外，皓影的混動版車型搭載了第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，2.0L發(fā)動機最大功率為107kW，驅動電機的最大功率為135kW，系統(tǒng)達到的最大輸出功率158kW。

廣本優(yōu)勢產(chǎn)品 再構市場格局

從銷量上看，廣本今年1-10月份銷售車輛63.87萬元，即使在中國車市低迷的狀態(tài)下，依然保持了7.18%的增長量。并且，增長來源于多個細分領域。在轎車市場雅閣以同比增長36%，高居同級別之首，凌派的增長更是達到了64%。在suv領域中，繽智表現(xiàn)搶眼，穩(wěn)居合資小型SUV前三甲。

廣本依舊保持著每個細分市場一款車的戰(zhàn)略，而且，每款車在各自的領域中都是表現(xiàn)不俗。因此，作為后來者的皓影，無論是外形設計還是在綜合實力上，都具有了沖擊其他品牌的實力，業(yè)內多數(shù)大咖預測，作為”更懂消費者“的廣本旗下主力車型，皓影一定會有上佳的表現(xiàn)。無論是面對同是本月上市的威蘭達，還是對面對老牌貴族RAV4以及奇駿，廣本都做足了準備，強敵環(huán)伺，破繭而出。皓影重構SUV市場格局的設想，也定會引起SUV市場新一輪的拼殺。

車市烽火，素無旖旎！

文說：在看慣了復雜的設計語言，以及及盡奢華的內飾設計之后，再回頭看皓影的簡約風格，仿佛是又見佳人，薄施粉黛，那種簡約之美，更為打動人心，然而在短暫的賞心悅目之后，馬上就要進入你爭我奪的殘酷時刻，姍姍來遲的皓影，想要在強敵環(huán)伺的細分市場中攻城略地，雖然是機會極大，但自然也要付出不小的代價。