3月18日，奇瑞高端品牌大七座SUV星途攬月上市，新車售價16.89-22.99萬元。共推出6個版型，分別是搭載了2.0T動力的390T車型，包括星耀版、星耀版（四驅(qū)）、星睿版和星尊版（四驅(qū)），以及搭載1.6T動力的290T車型，包括星享版和星耀版。

發(fā)布會上，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、星途品牌總經(jīng)理、汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長高新華表示：“星途攬月是基于奇瑞品牌24年正向研發(fā)積淀，以及全球五大研發(fā)中心和500強頂級供應(yīng)商體系，在M3X火星架構(gòu)上為“新時代精英”打造的星途旗艦產(chǎn)品?！?/p>

高端品牌、大七座、最新的平臺架構(gòu)……很顯然，這是整個奇瑞自主品牌里的旗艦車型。奇瑞以強大的產(chǎn)品力和品牌號召力強勢殺入7七座領(lǐng)域，是其籌謀已久的戰(zhàn)略規(guī)劃。

或許有人會因為市場先入為主的是思想觀念，在心里打個問號，星途攬月這時候進入大七座領(lǐng)域是不是來遲了。這個時間點會不會略顯尷尬。

其實不然。凡事都要以發(fā)展、辯證的眼光看待。市場無數(shù)案例都在說明這一點。

2002年SUV在中國市場就有嶄露頭角的意思，但大眾在2010年才推出了品牌旗下的首款SUV車型途觀。如今途觀已經(jīng)多年霸占合資SUV銷量榜首。

轎車領(lǐng)域也是如此，日系品牌凱美瑞、雅閣在中國B級車市場龍爭虎斗了多年之后，一汽-大眾才推出邁騰，并由此確立了今日B級車三足鼎立的局面。

對星途攬月而言，好飯不怕晚。后來者的身份，讓星途擁有更好的全局視野和技術(shù)加持。過來著踩過的坑都是星途攬月的經(jīng)驗。所有這一切，都要落到產(chǎn)品力上來說。

MX3火星架構(gòu)

這還要從奇瑞傾盡全力打造的高性能MX3火星架構(gòu)說起。它代表了目前奇瑞的最高水平。如大眾MQB平臺、豐田TNGA架構(gòu)等知名平臺一樣，MX3火星架構(gòu)也將是未來奇瑞創(chuàng)造無限可能的基本盤。

它涵蓋了底盤、車身、電子電器，以及動力系統(tǒng)等各個方面。以全新的方式重新定義汽車的開發(fā)結(jié)構(gòu)。以底盤架構(gòu)為例，MX3火星架構(gòu)在底盤這塊能夠支撐從A級到C級，包括SUV、轎車、MPV，包括混合動力車型的開發(fā)。

智能化方面，MX3火星架構(gòu)融入了奇瑞Lion4.0雄獅智能系統(tǒng)?？蓪崿F(xiàn)語音控制、私人訂制、智能識別等多種智能功能。

L2.5級自動駕駛方面，可實現(xiàn)22項ADAS功能。包括RCTA后方交叉碰撞預(yù)警、CVW防追尾預(yù)警、RCW倒車后方預(yù)警、DOW前后雙開門預(yù)警、（眼球識別）高級疲勞監(jiān)測等前沿科技。

此外，新車還具備雙12.3寸大屏、AR增強實景導(dǎo)航系統(tǒng)、W-HUD抬頭顯示、智能FOTA升級等智能科技。

動力方面，MX3火星架構(gòu)還應(yīng)用了最新的第三代ACTECO發(fā)動機，涵蓋已投產(chǎn)的1.6TGDI，以及2.0TGDI發(fā)動機，尤其是后者，其升功率、升扭矩，即便與國外的豪華品牌在一起相比也是不占下風(fēng)。

星途攬月提供了1.6T和2.0T兩種動力供用戶選擇，二者均是7速雙離合變速箱。其中2.0T發(fā)動機最大功率可以達到187kW，最大扭矩390N·m；1.6T發(fā)動機最大功率145kW，最大扭矩為290N·m。而且星途攬月還采用了后多連桿式的獨立懸架以及博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)。

這些技術(shù)加持，直接形成了攬月的產(chǎn)品優(yōu)勢?？梢哉f，攬月誕生就直接與最前沿的科技接軌。滿足當(dāng)下消費者的需求。

真正意義上的第三排

此外，過來者曾經(jīng)犯過的錯在攬月身上也不會出現(xiàn)。這是市場因素帶給攬月的優(yōu)勢。

以大七座車型老生常談的“第三排”為例?？梢院敛豢滟澋恼f，星途攬月的第三排才能稱得上是真正意義上的第三排。經(jīng)常關(guān)注車的朋友都知道，目前的大七座車型基本都存在如下幾個痛點：

消費者詬病最多的就是空間太小，做里面2分鐘，感覺渾身腰酸背痛。進出、乘坐都非常不方便；此外，第三排也沒有受到應(yīng)有的尊重，充電、獨立空調(diào)出風(fēng)口等很多基本功能都沒有；視野非常狹小，坐在里面感覺被關(guān)在球籠里一樣，給人一種不被尊重的感覺。

這是一個非常錯誤的認知。星途攬月的設(shè)計師是一位二胎媽媽，以親身經(jīng)歷入手，結(jié)合此前車型的市場經(jīng)驗。針對以上問題，一一突破。

首當(dāng)其沖的就是空間。攬月的車身尺寸為4970*1940*1788 mm，2900mm同級最長軸距。4項數(shù)據(jù)均為同級最大。接近中大型SUV的尺寸。這給它帶來更多延展性。

比如在儲物空間上，它擁有同級最大行李箱，可容納26寸行李箱，“接機”“旅行”無憂。

乘坐空間上，它的二排頭部空間1002mm,三排頭部空間961mm，三排腿部空間680mm（實測），三角窗面積1270mm，一排后縱深2040mm，二排后縱深1180mm，三排后縱深450mm。超越1000mm的第二排座椅，前后160mm、靠背12°可調(diào)。這讓乘客不管在第幾排，都不會有局促的感覺。

此外，在實用小功能上，攬月第三排擁有獨立的空調(diào)出風(fēng)口、USB充電口、照明燈、杯架等，并且安全氣簾一直延展到最后一排。待遇絲毫不輸前兩排。

另外，在尊重性上，攬月加大了后窗，并且向后延展，使得內(nèi)部視野更開闊；并且，后頂棚向上提，保證頭部空間，不會有一種坐囚籠的感覺，坐在里面渾身難受。

在攬月的理解里，第三排不應(yīng)該只是應(yīng)急之座，坐在車上的每一個人都是家庭成員的一分子，都應(yīng)該感受到溫暖。這就是攬月開發(fā)大七座的初衷。僅對待第三排這一點，攬月已經(jīng)優(yōu)于很多同級車型。

主打高端，攬月提供大七座另一種選擇

官方宣稱，星途攬月定位于中大型SUV市場，與豐田漢蘭達、福特銳界、大眾途昂等主流合資品牌競爭。

根據(jù)星途攬月的思考，其核心用戶是“進擊的新知?年”，比如創(chuàng)業(yè)者、醫(yī)生、教師、工程師等社會精英人群，以已婚、有孩男性用戶居多 30-45歲(63%)為主， 二胎居多(58%以上)。他們更務(wù)實，也更照顧家庭。

其實如果再往前推5年以上，大七座領(lǐng)域的競爭并不激烈。僅有福特銳界、漢蘭達等屈指可數(shù)的車型。這幾年，自主品牌開始相繼進入這片領(lǐng)域。

現(xiàn)在看來，大七座領(lǐng)域還沒到大局已定的局面，星途攬月可以說是在上下兩端都占有明顯優(yōu)勢。

對比合資品牌，攬月17萬的起步價甚至僅有漢蘭達的一半。加上奇瑞品牌溢價和技術(shù)背書，影響力絲毫不弱。

從性價比看，攬月在自主品牌中也具備明顯優(yōu)勢。僅真正大七座這一項，就足以和對手拉開差距，甚至漢蘭達等合資品牌都無法比擬，漢蘭達2790mm的軸距也一直是消費者吐槽的重點。

產(chǎn)品力層面。攬月也具備明顯優(yōu)勢。比如L2級自動駕駛功能，此前車哥們團隊試駕過攬月車型，其自主駕駛的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)體驗非常好，距離把握，靈敏度完全不輸合資品牌。

綜合技術(shù)、性價比和產(chǎn)品力來看，星途攬月在同級車型中的表現(xiàn)可圈可點。在市場產(chǎn)業(yè)升級，消費升級的大趨勢下，攬月有可能像大眾途觀、邁騰一樣，上演后來居上的故事。

當(dāng)然，攬月還有更重要的使命。正如高新華所言，“星途作為奇瑞旗下高端品牌和戰(zhàn)略品牌，是技術(shù)奇瑞的集大成者、是奇瑞技術(shù)的先行者，也是奇瑞向上的突破者，擔(dān)負著引領(lǐng)奇瑞、加快變革、向上突破，全面擁抱綠色智能汽車時代的重要使命?！睌堅伦鳛楦叨酥械钠炫灒瑤ьI(lǐng)整個奇瑞自主品牌向上，更是責(zé)無旁貸。