毫無疑問，在國內7座中大型SUV市場，豐田漢蘭達一直占據(jù)了市場中絕大部分市場份額，即便強如大眾途昂也不能撼動它在消費者心目中的位置。那么，漢蘭達是不是真的適合所有人呢？答案可能是否定的，尤其是在消費市場年輕化的今天，購車群體已經(jīng)越來越年輕，漢蘭達這種老派風格已經(jīng)不能滿足消費者展現(xiàn)自己個性的需求。當然，不止?jié)h蘭達，目前市場中在售的7座中大型SUV也多以這種成熟風格為主，所以如果想在這一細分市場中挑選一款適合年輕人的產(chǎn)品，確實會讓人感覺無從下手。而對于汽車主機廠家來說，誰能夠抓住這一市場空缺，打造出差異化競爭優(yōu)勢，自然就會占得先機、贏得未來。

正全力革新的美系品牌雪佛蘭顯然已經(jīng)意識到這一點，在去年完成科魯澤、科沃茲、創(chuàng)界、創(chuàng)酷等產(chǎn)品的升級換代之后，2020年的首要任務就是推出它們的首款主打年輕態(tài)的中大型SUV---開拓者。

既然是主打年輕化的一款產(chǎn)品，那么在外形設計方面自然要更加激進一些。通過到店的實車我們可以看出，新車采用了雪佛蘭最新的家族式設計理念，其前臉進氣格柵采用了類似于創(chuàng)酷、創(chuàng)界上那種上下分體式設計，內部則根據(jù)普通版、RS運動版和Redline的不同，提供鍍鉻橫幅條式中網(wǎng)、黑色網(wǎng)狀中網(wǎng)搭配RS徽章以及Redline特有黑色前中網(wǎng)三種格柵造型，以滿足不同人群的不同喜好。

而兩側大燈組也與時俱進，采用了分體式設計，造型十分犀利，內部采用全LED光源，看上去很有攻擊性，同時也具有不錯的辨識度。

側身造型相比于漢蘭達、途昂等合資產(chǎn)品要更加活潑一些，采用了棱角分明的設計造型，腰線很從車頭一直延伸至車尾，并且車身A柱、B柱采用了黑色樣式，再搭配較高的輪眉，使得新車呈現(xiàn)出一種向前俯沖的運動姿態(tài)。此外，為了增加它的運動氣息，新車的RS運動版還采用了運動輪圈來提升它的年輕屬性，看起來好似黑武士一般，效果棒棒噠。

車尾設計相對要收斂一些，甚至與車頭完全不是一個風格，造型以簡潔為主，尾燈組也中規(guī)中矩，采用了傳統(tǒng)的分體式設計，唯一能夠讓人感到有點范兒的當屬紅色的RS標志以及后杠上的雙邊雙出排氣了。至于車身尺寸方面，雪佛蘭開拓者的長寬高分別為4999/1953/1728mm，軸距為2863mm，相比于漢蘭達它其實是要大上那么一圈兒的，那么反饋到內部駕乘空間上，雪佛蘭開拓者的表現(xiàn)又如何呢？

打開車門來到駕駛艙，可以看出雪佛蘭開拓者的中控臺比較前衛(wèi)，豐富的線條讓中控臺充滿層次感，10英寸懸浮式液晶屏置于中間，內部置入了全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，下方四顆圓形的空調出風口形如炮筒，看上去動感十足。在此基礎上，開拓者RS版在內部增加了紅色中控臺縫線、紅色皮質座椅縫線、亮黑飾板，與凸顯運動棲息地。此外，同時轉速表和速度表指針零刻度時的指向也朝下正下，細節(jié)上相比Redline尚·紅版更加注重運動感的營造。

空間方面，雪佛蘭開拓者提供5座、7座兩種座椅布局，并且得益于近2米9的軸距，其后排擁有不錯的空間體驗。配置方面，該車配備了前排座椅通風/加熱/電動調節(jié)、主駕駛座椅記憶、分區(qū)自動空調、前USB/Type-C接口、第三排電動座椅折疊等舒適便利性配置。最后動力上，雪佛蘭開拓者將與凱迪拉克XT6、別克昂科旗共享那臺LSY型2.0T直列四缸發(fā)動機，這款發(fā)動機滿足國六b排放標準，最大功率241馬力，峰值扭矩350?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配9AT變速箱。在這套動力系統(tǒng)的推動下，國產(chǎn)全新開拓者的官方百公里加速時間為9.0秒

總體來看，不論是外觀造型還是2.0T+9AT的動力組合，這款雪佛蘭開拓者都要比漢蘭達、途昂等產(chǎn)品更適合國內消費者。如果能夠惠之于民，最終給出一個親民的價格，我相信它依舊有機會在市場中取得一席之地。