幾年前，豐田漢蘭達還獨步合資中大型SUV市場，并上演了一個加價提車的神話。而后大眾途昂、吉普大指揮官等新產品也開始入局。眼看這一細分市場要被諸豪強瓜分殆盡，通用卻在這兩年一下子在國內推出了凱迪拉克XT6、別克昂科旗兩款同樣產自C1底盤的產品，展示出了要奪回市場的決心。

當然，不管是XT6還是昂科旗，由于品牌定位的緣故，這兩款產品的售價都不算太親民。因此很多人都在等待雪佛蘭出手，畢竟在國內他們始終缺少一款能與漢蘭達、途昂等7座SUV正面抗衡的產品，而且雪佛蘭品牌相對親民的定位又很容易讓我們產生價格上的遐想。所以，開拓者的到來才會引起這么大的轟動。那么，雪佛蘭這款旗艦SUV到底有何亮點？它的到來又能否撼動漢蘭達、途昂在這一細分市場的地位？下面咱們就借著這個機會來一起深入了解一下這款新車。

外形亮點

與漢蘭達、途昂等產品不同，得益于全新家族式設計理念的應用，雪佛蘭開拓者給人的感覺要年輕多了。前臉X型雷霆的前臉，根據(jù)普通版與運動版不同提供橫向鍍鉻飾條以及熏黑中網兩種格柵，配合兩側分體式前大燈和標志性的LED日行燈，營造一種前衛(wèi)夸張的視覺效果。

側身造型用了棱角分明的設計造型，腰線很高，從車頭一直延伸至車尾，并且A柱、B柱采用了黑色樣式，營造出懸浮式車頂?shù)脑煨?，再搭配較高的輪眉，富有運動感。而輪圈造型上，為了凸顯出它的運動化定位，雪佛蘭開拓者的高配車型上還采用了熏黑樣式的21寸輪圈，效果非常動感，配合黑色金屬漆，讓新車看起來有種“黑武士”的范兒。

有了一個這么囂張的前臉以及側身，按理說車尾造型應該會帶給我們驚喜，但事與愿違，雪佛蘭開拓者的這個尾部設計并沒有什么過于亮眼的設計，造型相對平淡，線條相對于車頭和車側而言更為柔和，而且橫向布局的分體式尾燈組也中規(guī)中矩，若不是后杠上雙邊雙出排氣的配備，它真的讓人感覺挺沒勁的。至于車身尺寸方面則是雪佛蘭開拓者的一個殺手锏，相比于漢蘭達它要大上那么一號，其具體的三圍達到了4999/1953/1728mm，軸距為2863mm。那么，在內部空間上，它的表現(xiàn)又如何呢？

內飾設計與空間

打開車門來到內飾部分，雪佛蘭開拓者的內飾整體造型前衛(wèi)、線條豐富，中控臺充滿層次感，四顆圓形的空調出風口形如炮筒，周邊還有紅色裝飾，看上去動感十足。同時，新車采用了一塊8英寸的儀表盤液晶顯示屏以及一塊10英寸懸浮式中控大屏，以提升科技氛圍。不過，略顯不和諧的是，這么一套主打年輕化與運動版的內飾，卻配上了一款稍顯老道的四幅式方向盤，這個迷之搭配確實很影響氛圍。

乘坐空間方面，雪佛蘭開拓者將提供2+3+2式的座椅布局，前排座椅采用打孔真皮材質。在第二排，新車的空間表現(xiàn)還是比較寬裕的，且提供了可控制溫度、風量和風向模式的獨立自動空調，下方還配有抽屜式儲物格、電源等，同時第二排座椅也帶有加熱功能，日常使用的舒適性與便利性還是挺高的。此外，新車的第三排座椅與XT6、昂科旗一樣支持座椅電動收折，后兩排座椅也可以完全放平，進一步帶來較為規(guī)整、寬大的車廂空間。

配置表現(xiàn)也沒有什么可挑剔的，F(xiàn)DI前車距離提示、FCA前方碰撞預警、AEB碰撞緩解制動、PCM行人碰撞預警、LKA車道保持輔助、AHBA自適應遠光輔助、LCA車道變更輔助、SBZA側盲區(qū)報警、RCTA后方通過交通警報、ACC全速自適應巡航系統(tǒng)、360度高清全景影像、APA+自動泊車輔助系統(tǒng)等都出現(xiàn)在了新車上，配置水平達到了主流行列。

動力配備

最后動力方面，雪佛蘭開拓者將與XT6、昂科旗共享一臺2.0T直列四缸發(fā)動機，該發(fā)動機滿足國六b排放標準，最大功率241馬力，峰值扭矩350?！っ住鲃酉到y(tǒng)方面匹配9AT變速箱。底盤部分，新車采用的是前麥弗遜式+后多連桿的四輪獨立懸架。此外，作為頂配出現(xiàn)的全新開拓者RS將提供四驅系統(tǒng)，并配備Twin-Clutch功能，從而控制左右后輪扭矩分配。駕駛層面，新車將提供Normal舒適、AWD四驅、Off-road越野、Sporty運動在內的多種駕駛模式。

總體上來看，雪佛蘭開拓者確實是一款實力出色的產品，但是實力強是一碼事，能不能暢銷又是一碼事，這種合資大七座SUV走運動路線真的合適嗎？漢蘭達、銳界途昂等大七座SUV勝在中規(guī)中矩、宜商宜家，而雪佛蘭不走尋常路，押寶消費市場年輕化，在我看來更像是一把雙刃劍，最終它能否熱銷還得看雪佛蘭怎么使用這把雙刃劍對抗已經老驥伏櫪的漢蘭達、途昂了。