長(zhǎng)安UNI-T超前的造型設(shè)計(jì)，能俘獲多少年輕人的心呢？

原定于3月3日在日內(nèi)瓦車(chē)展中正式亮相的長(zhǎng)安UNI-T，受新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延影響致展會(huì)取消，改由5日采用線上直播的方式發(fā)布。本來(lái)作為國(guó)內(nèi)自主品牌，能夠攜旗下全新車(chē)型登錄素有「國(guó)際汽車(chē)潮流風(fēng)向標(biāo)」之稱的全球五大車(chē)展之一——日內(nèi)瓦車(chē)展，長(zhǎng)安的發(fā)展之路值得肯定，自然UNI-T也會(huì)引來(lái)眾多聚焦的目光。

據(jù)悉，UNI-T將是長(zhǎng)安旗下繼CS后又一序列的首款SUV車(chē)型，其中文名稱為「引力」，定位在緊湊型SUV級(jí)別，預(yù)計(jì)將在6月迎來(lái)正式上市。在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊SUV市場(chǎng)，UNI-T能否憑借超前的外觀設(shè)計(jì)，順利從各式各樣的緊湊型SUV中順利脫穎而出呢？

頗具未來(lái)感的外觀

從外觀來(lái)看，如果不是車(chē)身懸掛著的長(zhǎng)安標(biāo)志，或許更多消費(fèi)者會(huì)誤以為這是來(lái)自國(guó)外豪華品牌的新車(chē)，畢竟整車(chē)的設(shè)計(jì)較為大膽，張力十足，與CS75 PLUS浮夸的設(shè)計(jì)相比，UNI-T有過(guò)之而無(wú)不及。而如此前衛(wèi)的外觀造型，基本可以把UNI-T的潛在消費(fèi)群體定格在追求個(gè)性的年輕一派。

前臉部分，新車(chē)進(jìn)氣格柵采用創(chuàng)新性的「無(wú)邊界」設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)車(chē)型中網(wǎng)與大燈涇渭分明不同，UNI-T的大燈組與進(jìn)氣格柵互為交融，中部菱形樣式的裝飾由小漸大地自中間向整個(gè)前臉擴(kuò)展。而兩側(cè)分體式大燈與細(xì)長(zhǎng)的日行燈組合之間的不規(guī)則布局相當(dāng)犀利，細(xì)看還真有點(diǎn)邁凱倫P1的影子，大膽猜測(cè)一下UNI-T的設(shè)計(jì)師會(huì)不會(huì)是邁凱倫的粉絲呢？

車(chē)身側(cè)面線條十分豐富，包括前后葉子板為迎合車(chē)輪樣式勾勒的弧形線條，強(qiáng)調(diào)UNI-T作為SUV的硬派屬性。而車(chē)門(mén)上刻畫(huà)的雙腰線可以烘托出車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)取向，其中上方的腰線自車(chē)頭日行燈直接貫穿至尾燈，十分干凈利索。而車(chē)門(mén)把手則采用了隱藏式設(shè)計(jì)，前門(mén)把手為彈出式開(kāi)啟，后門(mén)把手設(shè)計(jì)在C柱車(chē)窗旁邊的位置，與本田繽智如出一轍，且與B、C柱配色一致，既可提升設(shè)計(jì)感，同時(shí)可降低風(fēng)阻。

值得一提的是，UNI-T的車(chē)頂采用了與特斯拉相似的全透明設(shè)計(jì)，尾部V型擾流板融入到玻璃天幕中，與車(chē)頂框架優(yōu)雅相連在一起，仿佛向長(zhǎng)安車(chē)標(biāo)致敬。尾部設(shè)計(jì)相對(duì)于車(chē)頭激進(jìn)的造型，則相對(duì)收斂，較為扁平、緊湊在視覺(jué)上更為動(dòng)感，3D式LED尾燈搭配雙邊四處排氣管，十分具有立體感。

空間表現(xiàn)適中的跨界SUV

準(zhǔn)確一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，UNI-T屬于跨界緊湊型SUV。相比傳統(tǒng)SUV，其車(chē)身高度只有1565mm，與一眾主流SUV相差甚遠(yuǎn)，甚至比旗下小型SUV CS35 PLUS還少了95mm。長(zhǎng)安為什么要推出如此一款不那么SUV的SUV呢?從現(xiàn)款在售的車(chē)型來(lái)看，似乎給出了答案。

UNI-T作為長(zhǎng)安全新序列推出的首款車(chē)型，它并沒(méi)有取替現(xiàn)款車(chē)型之意。縱觀長(zhǎng)安品牌目前在售的緊湊型SUV，其中就包括了CS55和CS75兩款車(chē)型，當(dāng)然還有它們的衍生版本PLUS車(chē)型，其售價(jià)區(qū)間為8.29-15.49萬(wàn)元。從UNI-T的尺寸定位來(lái)看，預(yù)計(jì)未來(lái)其售價(jià)會(huì)與同級(jí)CS系列的價(jià)格區(qū)間重疊，因此，長(zhǎng)安顯然不會(huì)推出一款尺寸和針對(duì)消費(fèi)群體相若的車(chē)型來(lái)瓜分自己已有的蛋糕。

而UNI-T雖然與CS55、CS75同處緊湊型SUV級(jí)別，但是UNI-T更多把消費(fèi)目標(biāo)瞄準(zhǔn)在年輕群體，并且車(chē)型風(fēng)格即便是與同走年輕化路線的CS75 PLUS大相徑庭，這樣三款車(chē)型之間有了更加良性的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，填補(bǔ)了該價(jià)格段相互之間的市場(chǎng)空缺，同時(shí)憑借更加高級(jí)的產(chǎn)品屬性打破價(jià)格瓶頸，助力實(shí)現(xiàn)品牌向上。

作為一臺(tái)跨界緊湊型SUV，UNI-T的尺寸空間是可圈可點(diǎn)的。比如于日前上市的網(wǎng)紅車(chē)型吉利ICON，同樣定位在緊湊SUV級(jí)別，同樣擁有劃時(shí)代的科幻顏值，不過(guò)就其4350/1810/1615mm,軸距2640mm而言，大家更愿意把它定位在小型SUV級(jí)別，畢竟像該級(jí)別的本田繽智的車(chē)身三圍4340/1790/1605mm,軸距2610mm，與吉利ICON的尺寸大同小異。

因此，除了區(qū)別于傳統(tǒng)SUV與跨界SUV之間的車(chē)身高度之外，UNI-T 的車(chē)長(zhǎng)4515mm，車(chē)寬1870mm，軸距2710mm，幾乎以碾壓性的優(yōu)勢(shì)完勝吉利ICON。此外，對(duì)比合資品牌同為跨界SUV的豐田C-HR，UNI-T也是不落下風(fēng)的?？梢钥吹?，C-HR的車(chē)身尺寸為4405/1795/1565mm，車(chē)身長(zhǎng)度和寬度分別比UNI-T少了110和75mm，高度兩車(chē)則保持一致。

值得一提的是，UNI-T長(zhǎng)2710mm的軸距在緊湊型SUV里頭幾乎是獨(dú)占鰲頭，與老大哥車(chē)型CS75 PLUS軸距一樣，甚至具備越級(jí)實(shí)力，要知道，定位于中型SUV雪佛蘭探界者的軸距也只是2725mm，僅僅比UNI-T多出15mm。所以UNI-T的跨界設(shè)計(jì)或許會(huì)使后排頭部空間表現(xiàn)不如傳統(tǒng)SUV，但是結(jié)合縱向和橫向空間，新車(chē)在同級(jí)車(chē)型中有著不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。

動(dòng)力表現(xiàn)不容小覷

新的UNI-T擁有了前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)的顏值，同樣動(dòng)力系統(tǒng)方面也要匹配到位。新車(chē)將搭載代號(hào)為JL473ZQ5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率132kW，峰值扭矩達(dá)300N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱。可以發(fā)現(xiàn)，雖然UNI-T搭載與CS55、CS75同排量的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力參數(shù)與傳動(dòng)系統(tǒng)均與它們不盡相同，性能表現(xiàn)可謂升級(jí)了一番，并且，未來(lái)還有望提供藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足對(duì)動(dòng)力有更好需求的個(gè)性用戶。

而對(duì)比同級(jí)別奇瑞瑞虎7搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為115kW，峰值扭矩230N·m，比UNI-T分別少了17kW和70N·m。UNI-T在同級(jí)跨界車(chē)型中搭載的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也是比較稀有的，類似這種跨界車(chē)型的SUV，如馬自達(dá)CX-4或豐田C-HR，它們匹配的都是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在渦輪普及的后時(shí)代，性能自然要比UNI-T遜色不少。

像豐田C-HR搭載的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為126kW，峰值扭矩為203N·m，比UNI-T分別少了6kW和97N·m?？上攵?，長(zhǎng)安即將亮相的新車(chē)UNI-T不只是虛有其表，還武裝到包括動(dòng)力乃至內(nèi)飾。

雅斯頓小結(jié)

緊湊型SUV市場(chǎng)是眾多車(chē)企的兵家必爭(zhēng)之地，而細(xì)分至跨界SUV又是一個(gè)小眾市場(chǎng)。長(zhǎng)安UNI-T讓我們看到了車(chē)型的吸引力，同時(shí)推動(dòng)跨界SUV市場(chǎng)走向潮流的潛力。