來(lái)源:玩車(chē)教授
原定日內(nèi)瓦車(chē)展被取消,但這也抵擋不住各大車(chē)廠發(fā)布新車(chē)的步伐,作為本年教授最期待的車(chē)型也在今天發(fā)布,它就是代號(hào)為992的911系列全新旗艦車(chē)型保時(shí)捷911 Turbo S (以下稱為992 Turbo S)。
新車(chē)共提供兩個(gè)版本,分別為911 Turbo S和敞篷版本的911 Turbo S Cabriolet,其官方指導(dǎo)價(jià)為233.60-247.30萬(wàn)元人民幣。
新車(chē)在外觀方面相信大家都已經(jīng)十分熟悉。其整體設(shè)計(jì)無(wú)處不透露出這是一輛更快更強(qiáng)悍的保時(shí)捷911由于在車(chē)頭的中央新增了一個(gè)額外的散熱器用于應(yīng)對(duì)更高功率帶來(lái)的熱負(fù)荷,新車(chē)的前保險(xiǎn)杠也會(huì)因此和992 Carrera有所區(qū)別。
車(chē)身側(cè)面線條并不高調(diào),但是Turbo系列車(chē)型的精髓還是在全新一代車(chē)型上得以展現(xiàn)。外拋的后翼子板和大尾翼依然是Turbo系列車(chē)型的經(jīng)典造型。
前橋輪距加寬 42 mm,后橋輪距加寬 10 mm以及改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)都增強(qiáng)了 911 Turbo S 車(chē)型的靈活性和運(yùn)動(dòng)性。
搭配中央鎖止裝置的輪轂、大尺寸陶瓷剎車(chē)盤(pán)、和10活塞剎車(chē)卡鉗以及更大尺寸的尾翼都能讓你知道這不是一輛普通的911 。
內(nèi)飾方面,992 Turbo S與992 Carrera S的內(nèi)飾幾乎相同,僅僅是彰顯Turbo系列身份的細(xì)節(jié)有所不同。當(dāng)然,911車(chē)型的內(nèi)裝已經(jīng)足夠運(yùn)動(dòng)和豪華,Turbo S的精髓還是在于開(kāi)起來(lái)。
動(dòng)力性能方面的表現(xiàn)才是Turbo系列車(chē)型的重頭戲,992 Turbo S依然沿用991 Turbo系列車(chē)型的3.8L水平對(duì)置6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)本體,而發(fā)動(dòng)機(jī)其它部件保時(shí)捷工程師對(duì)它進(jìn)行了大幅度優(yōu)化。渦輪尺寸被進(jìn)一步加大,而新車(chē)依然采用可變渦輪截面(VTG)技術(shù),動(dòng)力水平和油門(mén)響應(yīng)能做到同時(shí)提升。
從官方公布的信息來(lái)看,全新一代保時(shí)捷992 Turbo S車(chē)型其發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出650馬力的最大功率,相比上一代車(chē)型足足提高了70馬力,而扭矩輸出方面則達(dá)到了驚人的800?!っ椎臄?shù)據(jù),其0-100km/h的加速成績(jī)僅為2.7秒,最高車(chē)速依然為330km/h。
992 Turbo S采用專為T(mén)urbo S車(chē)型設(shè)計(jì)的8速PDK變速箱并搭配了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),新一代 911 Turbo S 在從靜止加速到 200 km/h 的過(guò)程中,僅需 8.9 秒。這得益于增強(qiáng)型牽引力控制管理系統(tǒng)(PTM)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),最多可將 500 ?!っ椎呐ぞ貍鬏斀o前輪。
保時(shí)捷穩(wěn)定的加速成績(jī)最關(guān)鍵的地方就是這個(gè)“百崩不壞”的變速箱和整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)秀匹配。
操控性方面,自適應(yīng)空氣動(dòng)力套件進(jìn)一步提高了下壓力。911 Turbo S 首次在前后橋采用了不同規(guī)格的輪胎。全新選裝配置,如保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)(PASM)可令離地間隙降低 10 mm,進(jìn)一步提升車(chē)輛操控性能。
說(shuō)實(shí)話,以馬路上絕大部分人的駕駛水平,想要發(fā)揮出992 Turbo S的極限性能還是癡心妄想。
關(guān)于911你還需要知道這些
“911 Turbo”的這一車(chē)系名號(hào)最早出現(xiàn)在1974年。當(dāng)年的巴黎車(chē)展保時(shí)捷發(fā)布了911 Turbo,代號(hào)為930G。
它是第一款采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷跑車(chē),其量產(chǎn)版本的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)年已經(jīng)可以輸出260馬力的驚人數(shù)據(jù)。在不久后推出的后期版本,3.3T發(fā)動(dòng)機(jī)其最大輸出功率達(dá)到300馬力,峰值扭矩430?!っ?。
由于動(dòng)力更加強(qiáng)悍,后置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局和強(qiáng)大動(dòng)力都是對(duì)工程師在如何保持車(chē)輛擁有優(yōu)秀操控性能上必須跨過(guò)的難題。輪距、輪胎寬度以及車(chē)身寬度的大幅度增加是解決問(wèn)題都顯而易見(jiàn)的辦法,同時(shí)也造就了保時(shí)捷911 Turbo車(chē)型相較其他版本的911更為獨(dú)特的外觀造型。
這輛作為911 Turbo車(chē)系開(kāi)端的930G,因?yàn)樵谛阅苌蠟?11取得重大突破,足以被載入史冊(cè)。
在以往,“Turbo”表示這該車(chē)采用渦輪增壓的技術(shù),而對(duì)911來(lái)說(shuō)也是對(duì)系列車(chē)型是否采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一份區(qū)別劃分。
隨著2015年中期改款后代號(hào)為991.2的911的上市,保時(shí)捷911就開(kāi)始全面使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(GT3系列車(chē)型除外),“Turbo”便僅單純作為車(chē)系代號(hào),即使連之后推出的純電動(dòng)跑車(chē)Taycan也延續(xù)了推出Turbo/Turbo S版本的傳統(tǒng)。
保時(shí)捷911 Turbo系列車(chē)型強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)不斷征服著全世界范圍內(nèi)的汽車(chē)愛(ài)好者,上一代991.2的911 Turbo其0-100km/h的加速成績(jī)便踏進(jìn)“兩秒俱樂(lè)部”,未來(lái)全新一代992的911Turbo S將帶來(lái)怎樣的具體表現(xiàn),值得我們期待。
總結(jié)
911 Turbo系列車(chē)型我們不需要對(duì)它的性能產(chǎn)生質(zhì)疑。而保時(shí)捷911作為一個(gè)多面好手才是我最迷戀它的地方。911無(wú)論是普通的Carrera或是獨(dú)特的Targa,都能憑借它優(yōu)雅的身段陪伴你出入各種場(chǎng)合,當(dāng)然也不會(huì)有像開(kāi)其它跑車(chē)般輕??;而性能方面如上一代的GT2 RS,其實(shí)力就足以讓其它跑車(chē),甚至是它的老大哥918汗顏。
只要你買(mǎi)得起一輛911,它總有一個(gè)版本能滿足你對(duì)它的需求和想象。
END
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