我想，對(duì)于國(guó)內(nèi)的那些越野老炮們而言，有那么一輛雪佛蘭的越野車是無論如何也不會(huì)繞過去的經(jīng)典。

在2002年，彼時(shí)的金杯通用在國(guó)內(nèi)方興未艾的SUV市場(chǎng)上，正式推出了雪佛蘭Blazer，而開拓者這個(gè)中文名，也隨著新車的亮相而流傳了下來。

作為國(guó)內(nèi)第一批試水SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品，彼時(shí)的雪佛蘭開拓者延續(xù)了經(jīng)典的美式硬派SUV的定位，搭載2.4L直列四缸和4.3L V6兩款動(dòng)力和一套可堪使用的電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

而相比于同一時(shí)期的其他硬派SUV，雪佛蘭開拓者更為明確的定義了乘用化的概念。一個(gè)顯著的差異就在于，這一時(shí)期的雪佛蘭開拓者的方向盤會(huì)更加的垂直，且駕駛者的坐姿也更加的低矮。

這無疑強(qiáng)化了其駕駛屬性，使得這輛雪佛蘭開拓者成為了當(dāng)時(shí)硬派SUV市場(chǎng)上當(dāng)仁不讓的長(zhǎng)途利器。

在美式車的傳統(tǒng)產(chǎn)品定義下，金杯通用雪佛蘭開拓者在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)上成為了少有的能夠同時(shí)兼具舒適性、越野性以及動(dòng)力性的產(chǎn)品。

在國(guó)內(nèi)剛剛起步的SUV市場(chǎng)上，定義了高端乘用型SUV的形象。同時(shí)，也在國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)里留下了不錯(cuò)的口碑。

不過遺憾的是，金杯通用雪佛蘭開拓者并沒有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)存在太長(zhǎng)時(shí)間，由于金杯通用股權(quán)分配的變化，以及在隨后緊接著到來的城市SUV浪潮的沖擊，雪佛蘭開拓者在2004年正式停產(chǎn)。

而開拓者這個(gè)名字，也就深深的印刻在了時(shí)代的記憶里。

在去年十一月的廣州國(guó)際車展上，上汽通用雪佛蘭正式發(fā)布了全新的雪佛蘭開拓者，而這個(gè)熟悉的名字也再度回到了我們的視野里。

按照上汽通用雪佛蘭的計(jì)劃，全新的雪佛蘭開拓者將在三月初正式上市。新車將定位于中大型SUV市場(chǎng)，新車登場(chǎng)后也將與已經(jīng)發(fā)布的凱迪拉克XT6、別克昂科旗一道構(gòu)成上汽通用的中大型SUV序列。

而上汽通用也隨著全新雪佛蘭開拓者的上市，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)具備全序列中大型SUV細(xì)分的企業(yè)。

那么，相比于當(dāng)年那輛曾經(jīng)在記憶中留下過深刻印記的金杯通用雪佛蘭開拓者，全新的上汽通用雪佛蘭開拓者保留了些什么？又變了些什么？

保留的，是一貫強(qiáng)調(diào)駕駛質(zhì)感的長(zhǎng)途巡航性能。

就像前面講到那樣，金杯通用雪佛蘭開拓者早在十幾年前就是硬派SUV市場(chǎng)中少有的長(zhǎng)途駕駛利器。而事實(shí)上，長(zhǎng)途巡航性能一直以來都是美式車最具有代表性的特點(diǎn)。

得益于北美大陸幅員遼闊的國(guó)土面積，美式車在定義其產(chǎn)品特性的時(shí)候，都會(huì)去強(qiáng)調(diào)車輛長(zhǎng)時(shí)間的處于行駛狀態(tài)下的舒適性和行駛質(zhì)感。

而這種對(duì)于長(zhǎng)途巡航性能的強(qiáng)化，在中國(guó)市場(chǎng)是同樣適用的。和美國(guó)一樣，中國(guó)也有著幅員遼闊的國(guó)土面積，同時(shí)還有比美國(guó)更加復(fù)雜的地形地貌。

而這樣的環(huán)境，決定了中國(guó)消費(fèi)者也同樣會(huì)對(duì)于長(zhǎng)途巡航性能，提出更加具化的要求。這一點(diǎn)，從歐洲車來到中國(guó)都需要加長(zhǎng)就可以看出端倪。

而長(zhǎng)途巡航性能的保證，無外乎兩個(gè)方面，動(dòng)力和空間。一個(gè)強(qiáng)大的動(dòng)力是長(zhǎng)時(shí)間的行駛讓人感到精神放松的關(guān)鍵，充足的后備動(dòng)力會(huì)讓整車的行駛狀態(tài)變得非常從容。

根據(jù)已知的消息顯示，全新的雪佛蘭開拓者將搭載一臺(tái)通用集團(tuán)的最新的2.0T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)和九速自動(dòng)變速箱的組合。

同樣的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)在凱迪拉克XT6上登場(chǎng)，以凱迪拉克XT6的賬面數(shù)據(jù)來看，其最大輸出功率177千瓦，最大扭矩350牛米。最大扭矩的動(dòng)力輸出區(qū)間為1500轉(zhuǎn)每分到4000轉(zhuǎn)每分。

不得不承認(rèn)的是，渦輪增壓技術(shù)的出現(xiàn)，讓曾經(jīng)難以企及的平臺(tái)化的大扭矩輸出，成為一件極為簡(jiǎn)單的事。

如果全新的雪佛蘭開拓者延續(xù)了這一輸出數(shù)據(jù)，那么這也就意味著它將會(huì)提供一個(gè)極其直接和線性的駕駛特性，繼而提供那種傳統(tǒng)美式車從容而澎湃的中后段動(dòng)力輸出表現(xiàn)。

和凱迪拉克XT6以及別克昂科旗一樣，全新的雪佛蘭開拓者也將基于通用汽車的中大型平臺(tái)C1XX平臺(tái)打造。

通用的C1XX中大型平臺(tái)是未來通用集團(tuán)主力的中大型車平臺(tái)，其一個(gè)重要的特點(diǎn)在于平臺(tái)的容差性更大，而且平臺(tái)的剛性也有了明顯的強(qiáng)化。

在空間方面，相比于國(guó)外版的雪佛蘭Blazer，國(guó)產(chǎn)的全新雪佛蘭開拓者加長(zhǎng)了后懸的尺寸，使之具備了三排七座的布局空間。

考慮到同平臺(tái)的空間布局的一致性，從別克昂科旗以及凱迪拉克XT6的情況來看，可以肯定的是，全新雪佛蘭開拓者會(huì)提供一個(gè)均衡的三排空間布局，以及在滿載情況下的可堪使用的后備箱空間。

變化的，是更加貼近生活的產(chǎn)品形象和產(chǎn)品定義。

從外觀上來看，雖然全新的雪佛蘭開拓者與先期上市的別克昂科旗、凱迪拉克XT6共享平臺(tái)，但是顯而易見的是，相比于后兩者亦或是端莊，亦或是豪華的形象，全新雪佛蘭開拓者的形象要年輕和運(yùn)動(dòng)得多。

整車的前臉造型在雪佛蘭家族化的作用下，充滿了層次感和未來感。而在車身側(cè)面的細(xì)節(jié)特征棱線也并不吝嗇于繁復(fù)的小倒角運(yùn)用。窗框線條在過渡到C柱之后，以一個(gè)明顯的上揚(yáng)來提升了車尾的視覺高度。

這也就讓雪佛蘭開拓者與別克昂科旗以及凱迪拉克XT6趨向于穩(wěn)重和端莊的整體形象構(gòu)成了明顯的差異化。

這一切，都是一個(gè)年輕化的和個(gè)性化的中大型SUV應(yīng)該具備的必要條件。

而相比于它的前任，也就是那輛曾經(jīng)在硬派越野車領(lǐng)域里定義了美式車形象的金杯通用雪佛蘭開拓者，全新雪佛蘭開拓者最大的變化在于，生活的維度拓展了。它將不再單純的屬于野外，也融入了城市生活。

四驅(qū)系統(tǒng)是個(gè)最大的變化點(diǎn)，通用C1XX平臺(tái)架構(gòu)下的四驅(qū)系統(tǒng)架構(gòu)，在后橋位置增加了多片式離合器，來分配左右側(cè)車輪扭矩的系統(tǒng)，同時(shí)，動(dòng)力可以在變速箱端就切斷，以避免不必要的機(jī)械損耗。

這也就使得，全新雪佛蘭開拓者的四驅(qū)系統(tǒng)將具備扭矩矢量控制的能力，在保證一定的越野通過性的同時(shí)，大幅度的提升其公路的操控性能。

這樣一來，適應(yīng)的場(chǎng)景就大得多了。

總的來說，全新的雪佛蘭開拓者是一輛值得期待的中大型SUV，它的出現(xiàn)將成為這個(gè)市場(chǎng)上少有的年輕化產(chǎn)品。

最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，它似乎不會(huì)太貴。當(dāng)然了，最終的定價(jià)，還是要等待它最終揭開面紗的那一天。