開拓者這個名字對于許多年輕人來說或許很陌生，說實話我作為一名90后對這個名字也不是很熟悉，腦海中的車型圖片跟這個名字根本對不上號。等我查完資料后才知道，原來開拓者在2004年的時候就停產(chǎn)了，那時候我才6歲啊......怪不得沒有印象。

雪佛蘭開拓者這款車的生命周期其實并不長，在2002年的時候由金杯通用引入國內(nèi)，開拓者這一名字也是從那時流傳下來的。當時的開拓者延續(xù)了美式硬派SUV的風格，提供2.4L和4.3L V6兩種動力，憑借著不錯的形象以及強勁的動力，放眼當時的汽車市場，很難有對手能夠與之抗衡，所以口碑還不錯。但后來還是因為各種原因?qū)е落N量不佳，在2004年決定停產(chǎn)，之后雪佛蘭再也沒有啟用這個名字，開拓者便逐漸淡出人們的視野。

幸運的是，我身邊有一位朋友就曾擁有過雪佛蘭開拓者，算得上是一位從小到大的玩伴，感情非常深。他曾無數(shù)次幻想著開拓者換代之后的樣子，但他從未想過開拓者會變成這樣。

在去年十一月份的廣州車展上，雪佛蘭正式發(fā)布了全新開拓者，這個名字又重新回到我們的視野中。4月16日，全新雪佛蘭開拓者正式上市，新車的售價區(qū)間為25.99萬-32.99萬元，它不再是那個外表粗獷硬朗的猛男，而是結(jié)合了當下前瞻的潮流設計，雖不再是老車主腦海中的那個開拓者，但它依然是同級別中擁有強大競爭力的一名選手。我的那位朋友也坦言，理性來講這是開拓者一個正確的選擇，雖然我不能接受它的改變，但它著實是一名頗具實力的選手。

說到七座SUV，大家第一個想到的可能就是漢蘭達，畢竟長久以來的霸主地位到現(xiàn)在也沒有誰能撼動，但它的外觀看上去真的很臃腫，或許如果不是因為它是豐田，或是銷量第一，很難對它的外觀產(chǎn)生共鳴。但當我們看到全新雪佛蘭開拓者后，才發(fā)現(xiàn)原來七座SUV也能這么帥。

雪佛蘭家族備受好評的RS系列和Refline系列元素也都用在了全新開拓者身上，X型的前臉設計搭配大尺寸進氣格柵，將LED日間行車燈和大燈分開，營造出當下最流行的潮流外觀設計，光看這個前臉，很難想到這竟然是一臺車長接近五米的大塊頭。

更大的車身尺寸對于設計師來說能有更好的發(fā)揮空間，所以我們看到全新開拓者的側(cè)面線條十分豐富，而且借助于腰線末端上揚的設計，使得整車看上去運動感十足，同時也極具力量感，它依舊是那個美式大塊頭。

在車身尺寸方面，全新開拓者的長寬高分別為4,999/1,953/1,736mm，軸距為2,863mm，較海外版車型有明顯拉長。和最熱門的七座SUV豐田漢蘭達相比，全新開拓者的各方面尺寸都有優(yōu)勢，但與同級別的大眾途昂相比，差距也是很明顯的。所以從這一點來看，全新開拓者的定位更像是B+級SUV，能夠?qū)崿F(xiàn)錯位競爭。

它的內(nèi)飾設計和布局與海外版一致，從整體風格和線條我們能看出，它借鑒了科邁羅的內(nèi)飾設計，尤其是運動感十足的渦輪式出風口，與常規(guī)的出風口不同的是，外圈是可以調(diào)節(jié)溫度的，這一點倒是很新穎。在一臺中型七座SUV上能用到跑車的內(nèi)飾設計，光是這一點就足夠與眾不同了，很容易讓一些年輕消費者一見鐘情。

雪佛蘭開拓者擁有多達70項全系標配，包括空氣溫度濕度感應、ANC主動降噪科技、無鑰匙進入及一鍵啟動以及帶加熱功能的電子外后視鏡等，配置水平非常之高。中控區(qū)域配備了一塊10英寸懸浮式中控屏，并搭載全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持Apple CarPlay、百度CarLife、藍牙等多種連接方式，擁有混合智能語音識別、個性賬戶、OTA遠程升級等功能，并且內(nèi)置了豐富的車載APP，符合主流需求。

此外，雪佛蘭開拓者在主被動安全配置方面也有著領(lǐng)先同級的表現(xiàn)，配備ACC全速自適應巡航系統(tǒng)、360度高清全景影像、APA+自動泊車輔助系統(tǒng)等13項尖端智能安全科技，車身采用84%的高強度鋼與超高強度鋼及超高比例抗腐蝕材料，加之包含22項子功能的全功能ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，包括CBC彎道制動控制、EHHSA增強型上坡輔助、ROP主動防翻滾保護、VSC車輛脫困輔助、HDC陡坡緩降等功能，大幅增強了整車的安全性。

動力方面，雪佛蘭開拓者搭載的是第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機，最大額定功率174kW/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500~4000rpm，百公里加速僅需9秒。這臺發(fā)動機配有Tripower三段式智能變缸科技，可根據(jù)工況實時智能調(diào)整氣門升程。與之匹配的是9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱，可在95km/h內(nèi)切入9擋，百公里綜合油耗低至7.4L。

雪佛蘭開拓者的前后副車架均采用全框式高強度輕量化設計，后懸架采用的是五連桿獨立懸架。此外，新車還搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng)，在RS系列頂配車型上，雪佛蘭開拓者更配備了同級領(lǐng)先的Twin-Clutch四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過后橋兩側(cè)離合器獨立控制扭矩，可實現(xiàn)左右后輪扭矩在100:0-0:100連續(xù)分配。

寫在最后：按照雪佛蘭開拓者的定位來看，它的直接競爭對手應該是大眾途昂、別克昂科旗、馬自達CX-8，論顏值，它絕對是佼佼者；論配置，它做到了"入門即高配"的水平；論動力，它與昂科旗同水平，高于途昂和CX-8。結(jié)合新車的售價來看，雪佛蘭開拓者在同級中有著很強的競爭力，或許它撼動不了漢蘭達在七座SUV市場的領(lǐng)導地位，但這并不影響開拓者成為這一級別熱門車的道路。