【有車以后 資訊】前不久，長安歐尚X5受到手機(jī)游戲行業(yè)進(jìn)行封測的啟發(fā)，將車輛研發(fā)測試過程向廣大消費(fèi)者展示。上周長安歐尚X5在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行的極限溫差試驗(yàn)、噪音試驗(yàn)、耐久性試驗(yàn)等測試環(huán)節(jié)曝光。

本周，長安歐尚X5又為我們展示了在海拔4000米以上地帶展開的高原測試。高原地區(qū)海拔高、氧氣稀薄、地勢起伏大、溫差大、路況惡劣，這些對汽車都是嚴(yán)酷的考驗(yàn)。為此，長安歐尚X5也針對性地在高原進(jìn)行了針對性測試，還原車主的使用場景，通過這些測試保證車輛在車主手中的良好表現(xiàn)。

長安歐尚X5高原測試的試驗(yàn)場位于海拔4700米的昆侖山上，空氣中氧含量大約僅為平原地區(qū)的60%-70%，稀薄的氧氣會影響發(fā)動機(jī)的動力輸出，這個原理和你帶上口罩跑步會覺得不舒服是一樣的道理。

長安歐尚X5配備的藍(lán)鯨系列1.5T發(fā)動機(jī)在1250轉(zhuǎn)就可以提供300Nm的最大扭矩，最大輸出功率180馬力。雖然在高海拔環(huán)境下動力表現(xiàn)相比平原必定受到一定影響，但因?yàn)榛A(chǔ)參數(shù)夠強(qiáng)，所以在實(shí)際測試過程中，加速到120km/h依舊游刃有余。

長安歐尚X5搭載的藍(lán)鯨系列1.5T發(fā)動機(jī)還能通過氣壓感應(yīng)器識別高原環(huán)境，自動調(diào)節(jié)點(diǎn)火傾角，從而規(guī)避發(fā)動機(jī)爆震現(xiàn)象。

跑得快，還要剎得住，高原地區(qū)山脈縱橫，每翻閱一個山口可能都是幾百甚至上千米的海拔落差，超長的下坡就格外需要穩(wěn)定的剎車系統(tǒng)。在實(shí)際測試中，落差450米，長度2000米的長下坡上，長安歐尚X5始終做得到剎車穩(wěn)健，給足駕駛者安全感。不過還是得多說一句，無論車輛性能多么出色，長下坡行駛，通過手動將變速箱鎖定在低擋位，利用發(fā)動機(jī)制動控制車速，降低剎車系統(tǒng)工作壓力，這都是十分實(shí)用且必要的駕駛技巧，對安全性也更有保障。

我國幅員遼闊，高原地區(qū)夜晚寒冷，東北、西北地區(qū)的冬季氣溫還要更低。在低溫甚至是低溫+缺氧的環(huán)境下，車輛能不能做到“一把就著”也是測試工程師關(guān)注的。在本次測試中，長安歐尚X5在海拔4100米被靜置一夜，點(diǎn)火啟動依然毫無壓力，此前在零下42攝氏度的低溫艙中進(jìn)行的類似測試也一樣做到了順利啟動，一把就著。

高原氣候相對干燥，非鋪裝路面車輛駛過很容易產(chǎn)生揚(yáng)塵，細(xì)小的灰塵可謂無孔不入，為了在這種工況下保證車內(nèi)清潔和空氣質(zhì)量健康，長安歐尚X5和其它長安系國產(chǎn)品牌乘用車一樣配備了N95級別空氣濾芯，保證車內(nèi)的空氣質(zhì)量。

一系列測試背后，是長安歐尚環(huán)境適應(yīng)性工程師團(tuán)隊(duì)，他們逆四季而動，總是選擇去最艱難、最極端的地區(qū)進(jìn)行車輛測試工作。在冬季，到零下45℃的漠河；在夏季，到50℃高溫的吐魯番；在海拔4000米以上的青藏高原連續(xù)試驗(yàn)數(shù)月；平均每人每年有300天以上在偏遠(yuǎn)地區(qū)測試，每天測試?yán)锍坛^300公里。今天，通過各種計(jì)算機(jī)模擬和實(shí)驗(yàn)艙模擬，車輛研發(fā)過程中的各種特殊工況已經(jīng)能夠被極大還原，但真正追求嚴(yán)謹(jǐn)、可靠，依然需要這樣一批工程師背井離鄉(xiāng)，遠(yuǎn)赴苦地，親自以身體極限挑戰(zhàn)車輛極限，向他們致敬！