三缸發(fā)動機終究還是沒能成為主流，現(xiàn)在沒有，未來或許也不太會，那批走在前面的車型，正越來越多的回歸四缸陣營。英朗之后，君威、邁銳寶XL也加入了隊伍，昨天，2021款新邁銳寶XL已經(jīng)上市，搭載1.5T四缸發(fā)動機，售價16.49-18.49萬元。這篇文章為何要將邁銳寶XL單獨拎出來說一說呢？

英朗、君威用上三缸發(fā)動機之后憑借著超大的優(yōu)惠、以及別克品牌在中國消費者中的影響力，依然能維持不錯的銷量。但是邁銳寶XL的境況則大大不同，雪佛蘭在中國還是不敵別克，換裝三缸發(fā)動機后，邁銳寶XL的銷量迅速隕落，失去了原來的萬輛俱樂部常駐人員資格，7千多臺基本就已經(jīng)封頂，今年更多的時候基本都只有三四千臺一個月。

這退步的銷量，也正是2021款邁銳寶XL推出的重要原因。該車外觀、內(nèi)飾都并沒有什么改變，依然維持了老款車型運動化的風(fēng)格，前臉上下分層式格柵設(shè)計家族味很濃，線條也頗具力量感，內(nèi)飾依然是飛翼式設(shè)計，整體內(nèi)外氣質(zhì)都非常美式，相信關(guān)注過它的消費者都并不陌生，從顏值上來說，邁銳寶XL長在了年輕人的審美點上，并沒有什么可挑剔的。

動力是最大的升級，搭載的1.5T四缸發(fā)動機最大可爆發(fā)169馬力，250牛米扭矩，變速器也升級到9AT，對于消費者來說，三缸發(fā)動機的焦慮消失了，動力性能也確實變得更強，而且油耗6.3L左右非常經(jīng)濟(jì)。

重點是1.5T的邁銳寶XL價格并沒有比原來的1.3T版本高很多，維持在差不多的水平線。當(dāng)然，畢竟升級了發(fā)動機，新款邁銳寶XL的配置會有一定的下調(diào)。比如售價都是16.49萬的兩款車型，1.5T版本會比原來的1.3T版本少了定速巡航、可開啟式全景天窗、真皮方向盤、主動降噪、真皮座椅、電動調(diào)節(jié)、座椅加熱功能。所以就看你是選擇這些配置、還是選擇四缸發(fā)動機了。

邁銳寶XL其實本身的底子很不錯，曾經(jīng)市場保有量也非常大，口碑也穩(wěn)，只是三缸發(fā)動機的搭載讓其偏離了軌道，如今重回四缸后，顏值依然高、價格依然親民、動力更為強勁，它能重新獲得市場的認(rèn)可嗎？反正我是非常相信它有這個實力的。