鋼板越厚代表車越安全？

圖文：胡越

編輯：顏覃

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、431139人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失14.9億元。車禍猛于虎這點(diǎn)大家都知道，所以在衡量一款車的產(chǎn)品力時(shí)，除了油耗、配置、價(jià)格之外，出色的安全性能，也成為消費(fèi)者關(guān)心的重要因素。

那么如何評(píng)判一款車安全性能的好壞呢？現(xiàn)在比較流行的有兩種鑒別方法。

一種是開(kāi)關(guān)車門法，即通過(guò)開(kāi)關(guān)看車門的手感和聲音來(lái)鑒別，感受一下車重不重，聽(tīng)聲音是否沉悶，如果車門重，聲音沉悶，就表示這款車很安全。還有一中是拇指按壓法：買車的時(shí)候用手按一按發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，如果機(jī)蓋向下凹陷，就證明這款車鋼板薄，不安全。用他們的說(shuō)法就是“用手都能按得動(dòng)，肯定不經(jīng)撞”。

在很多人眼里，鋼板厚度決定了一輛車的安全性。網(wǎng)上有“皮薄餡大有三脆，雅閣天籟凱美瑞”這樣的段子，就出自這些人之手。

一款車的鋼板越厚就代表它越安全嗎？

當(dāng)然不是。鋼板厚只有一個(gè)好處，就是在發(fā)生小碰撞時(shí)不容易產(chǎn)生形變，它只能讓你遇到一些小擦掛的時(shí)候經(jīng)濟(jì)損失稍微小點(diǎn)，對(duì)安全并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的幫助。

相反，鋼板越厚，反而會(huì)在發(fā)生撞擊時(shí)增加危險(xiǎn)系數(shù)。因?yàn)殇摪逶胶瘢膭傂詮?qiáng)度就越大。如果車輛在高速行駛時(shí)發(fā)生撞擊，由于剛板剛性大，車身前部不易變形而導(dǎo)致整體向駕駛室擠壓，這樣對(duì)車內(nèi)人員的傷害就比較大，另外，由于鋼板太厚，還會(huì)增加車身重量和油耗。

我們能看得到的汽車上的鋼板，其實(shí)只是它的覆蓋件。它對(duì)汽車安全的影響有多小呢？我們舉個(gè)例子。

大家都知道，我們住的房子，有房梁、柱子、承重墻和非承重墻。這其中，支撐房子的主要是房梁、柱子、承重墻，非承重墻其實(shí)有沒(méi)有都無(wú)所謂，就算裝修的時(shí)候砸了，也不影響整個(gè)房子的安全性。

汽車的外覆蓋件就好比非承重墻，就安全性來(lái)說(shuō)，它其實(shí)就是個(gè)可有可無(wú)的東西。汽車行駛速度超過(guò)50km/h發(fā)生碰撞事故時(shí)，決定汽車安全的是車身結(jié)構(gòu)，并不是汽車覆蓋件的鋼板厚度，主要看的還是車身的架構(gòu)。

因?yàn)楫?dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，只有車身能有效的吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并將這些能量分散到車身各個(gè)結(jié)構(gòu)部位中，使駕駛室內(nèi)的變形減少到最小程度，保護(hù)車內(nèi)人員安全，這時(shí)候車子的外覆蓋件，幾乎起不到任何作用。

你可能平時(shí)看過(guò)一些交通事故的圖片，有些車車頭已經(jīng)完全撞壞了，但車廂是完好的，乘客一點(diǎn)事都沒(méi)有。這樣的車，就算安全性高。

以上所有，其實(shí)都屬于汽車的被動(dòng)安全，要衡量一款車的安全性，還有一點(diǎn)非常重要——主動(dòng)安全。所謂主動(dòng)安全，就是用來(lái)預(yù)防事故發(fā)生的，一般來(lái)說(shuō)，車子的主動(dòng)安全主要靠的是安全配置，比如車身穩(wěn)定系統(tǒng)、碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、胎壓監(jiān)測(cè)等等。

也就是說(shuō)，要看一款車是否安全，完全可以通過(guò)它的安全配置豐富程度來(lái)判斷，開(kāi)關(guān)車門和按引擎蓋，只會(huì)暴露你的智商。

不過(guò)說(shuō)到底，不管是主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全，都只是起個(gè)輔助作用，最最最重要的，還是良好的安全意識(shí)和駕駛習(xí)慣，畢竟再安全的汽車，也救不了愛(ài)作死的司機(jī)。

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