中國一汽與奧迪30年的牽手合作，恰逢時代的機遇，更是雙方洞見和勇氣的成果。而從時代先行者跨越成為先行于時代者，雙方更需要堅持這份洞見和勇氣。

歷史往往總是被偶然事件所改變。

1987年9月，時任大眾汽車集團董事長的卡爾·哈恩（Carl Hahn）與時任第一汽車集團公司總經理耿兆杰的一次握手，讓一汽和奧迪開始了一場跨越30年時間的親密合作。

機會也往往眷顧那些腳踏實地、意志堅定的先行者。

 就如中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平在回顧兩家公司成功合作的歷程時所說，“中國一汽與奧迪的牽手合作，（既是）恰逢時代的機遇，更是雙方洞見和勇氣的成果。”

2018年11月19日，一汽與奧迪合作30周年慶典在長春一汽-大眾工廠舉行，而這場慶典，也如它的主題“時代先行者，先行于時代”，給一汽奧迪在中國的發(fā)展劃上了一個時代分隔符。

時代先行者

三十年前，在改革開放浪潮中，一汽勇于打破塵封，以開放的胸襟和擁抱世界的態(tài)度尋找世界級的汽車公司合作，這是一種洞見和勇氣。

奧迪在一汽已經率先與克萊斯勒進行談判時，仍以最短時間試制出裝有克萊斯勒發(fā)動機的樣車為自己贏得機會，這同樣是洞見和勇氣。

這些洞見和勇氣碰撞、交織、融合在一起，才有了一汽奧迪的誕生，才開啟了中國汽車產業(yè)高檔汽車的新征程，并真正引領了中國汽車消費進入高端豪華的新時代，也才讓奧迪成為在中國首個突破500萬用戶的高檔汽車品牌。

也因為這樣的洞見和勇氣，讓兩家公司30年來在中國市場上享受了豐厚的成功碩果。

對于一汽來說，正是通過與奧迪的合資合作，才有了更好發(fā)展的底牌和實力，才有了今天“自主和合資兩條腿走路，兩手都要硬”的新發(fā)展布局。

而對于奧迪來說，與一汽合作的成功不僅如現(xiàn)任大眾汽車集團CEO 迪斯（Herbert Diess）所說，“給奧迪、大眾集團帶來了可觀的利潤”，也幫助奧迪在全球市場確立了與奔馳、寶馬始終保持在一線陣營競爭的ABB格局。

同樣，憑借著洞見和勇氣，一汽奧迪在過去的30年里，在中國高檔車市場創(chuàng)造了無數(shù)的第一和先河之舉：

1990年代，一汽奧迪引入中國本土供應商，不僅幫助福耀玻璃、中信戴卡等一批中國零部件企業(yè)迅速成長，也將它們的目光帶向了全球市場。

1996年，一汽奧迪不僅首次引入營銷概念，還在2000年成立開業(yè)第一家4S店，將豪華品牌的銷售和服務模式帶給中國市場。迄今，一汽奧迪已經23次摘得J.D. Power公布的“中國汽車售后服務滿意度”冠軍和“中國汽車銷售滿意度”冠軍。

國產奧迪A6的加長版，不僅開創(chuàng)了中國高檔車本土化研發(fā)的先河，創(chuàng)立了獨有的“全價值鏈本土化”模式，也讓加長版的“L”成為了中國高檔車市場入門的特色標簽，同時，奧迪的A、Q、R三大車系，成功開辟并引領了多個高檔車細分市場。

先行于時代者

但過往的30年已經成為歷史，沒有人能夠躺在功勞簿上繼續(xù)享受它所帶來的紅利與榮耀。

面對未來，徐留平表示，中國改革開放正在迎來新時代的最強音。同樣，中國汽車產業(yè)也正以全面開放的新格局迎接一個新時代。

在走向新格局和新時代的過程中，一汽奧迪面對著許多的挑戰(zhàn)。

一個不可忽略的現(xiàn)實是，一汽奧迪在愈發(fā)激烈的市場競爭中，想繼續(xù)保持自己領先優(yōu)勢的難度正在增加。面對汽車新四化和新技術，無論是一線或是二線豪華品牌，全球車企都又幾乎站回在同一起跑線上。

在這樣的背景下，一汽奧迪需要完成從時代先行者到先行于時代者的轉變，也要進行進一場從“全價值鏈本土化”向“全價值鏈共創(chuàng)”的模式升級。

首先，即使市場上對于高檔電動車的市場爆發(fā)期判定在2023年，甚至2025年后，但一汽奧迪還是不遺余力地加速電動車的落地和本土化生產。

按照計劃，一汽奧迪將在2019年在中國引入e-tron電動車，并在2020年率先完成它的本地化生產。

一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理劉亦功表示，未來，一汽奧迪將具備高檔電動車批量開發(fā)能力，根據中國用戶的需求，開發(fā)專供中國市場的車型，同時推進出口計劃。

到2025年，一汽奧迪將成為中國高檔新能源車的領導者，新能源車型占比將超過30%。

其次，一汽奧迪在加速覆蓋全國的生產布局。

除了2018年4月建成投產的一汽-大眾奧迪長春Q工廠之外，一汽-大眾在青島、天津和佛山二期的工廠都將可以柔性化生產一汽奧迪的產品以及未來基于MEB平臺的電動車。

同時，一汽奧迪也正在與世界領先的信息科技企業(yè)合力建設“智慧工廠”，為奧迪產品在未來實現(xiàn)規(guī)?；ㄖ谱龊脺蕚洹?/p>

 第三，一汽奧迪不僅正在積極參與“國家智能網聯(lián)汽車應用(北方)示范區(qū)”的建設和智能網聯(lián)汽車國家標準的制定，還建立起中國首個由汽車品牌打造的高端移動出行產品Audi on demand +和myAudi一站式線上平臺，為超過200萬的活躍用戶提供全數(shù)字化用車體驗，使一汽奧迪將成為高端移動出行第一品牌。

最后，在適應新時代市場需求中，一汽奧迪除了提供更豐富的數(shù)字化產品之外，還開始在奧迪Q2L等年輕化車型上嘗試新零售和更多元化的數(shù)字營銷。

《汽車商業(yè)評論》認為，先行于時代，一汽奧迪更加需要智慧的洞見和勇氣。也正如30年盛大慶典的開場白所言：“未知是一切智慧的開端。先一步思考，探索，不斷前行，才能勇敢地滑向前人所未知的境地”。