新工廠&新工匠，缺一不可

撰文 | Jacky

編輯 | 老司機(jī)

8月23日，距離全球首發(fā)8個(gè)多月后，紅旗H9終于揭曉價(jià)格迷底，搭載2.0T、3.0T兩種動(dòng)力單元共五款車型的售價(jià)區(qū)間為30.98萬元～53.98萬元。

作為一汽集團(tuán)打造新紅旗品牌的最新旗艦，也是自主品牌僅有的一款突破50萬元價(jià)格天花板的轎車產(chǎn)品，紅旗H9也由此正式出擊長期被跨國品牌把持的C+級(jí)轎車市場(chǎng)。

來自一汽集團(tuán)的官方數(shù)據(jù)顯示，表現(xiàn)低迷的國內(nèi)汽車市場(chǎng)并未阻擋紅旗的增長步伐。7月，紅旗品牌銷量突破17500輛，同比增長99%；1-7月累計(jì)銷量突破87500輛，同比增長108%。

盡管，受到車市總體持續(xù)下行，加上新冠疫情突發(fā)的多重影響，紅旗品牌上半年銷量完成度僅為35%，距離全年20萬輛的銷量目標(biāo)也有不小差距，但依托一汽集團(tuán)的強(qiáng)大資源支持和持續(xù)研發(fā)投入，新紅旗仍然保持著強(qiáng)勁的增速和后勁。

8月25日，緊隨紅旗H9上市的步伐，“新紅旗創(chuàng)新技術(shù)開放日”、“新紅旗品質(zhì)日”系列活動(dòng)在吉林長春舉行。在路由社看來，此次創(chuàng)新技術(shù)開放日活動(dòng)，既是新紅旗集中對(duì)外“秀肌肉”，為紅旗H9的產(chǎn)品實(shí)力背書之舉，也是在為此前多年來在自主創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)能力方面對(duì)外溝通和傳播不足的“補(bǔ)課”。

當(dāng)天，在陸續(xù)參觀了沖壓、總裝、焊裝這三大或新近竣工或改造升級(jí)的紅旗H新工廠車間，加上整車HIL實(shí)驗(yàn)室、新能源實(shí)驗(yàn)室和研發(fā)總院實(shí)驗(yàn)室之后，路由君對(duì)紅旗品牌的此次“秀肌肉”，印象最深的部分集中在以下兩個(gè)方面：新工廠的智造實(shí)力和新工匠們的自主研發(fā)能力。

升級(jí)新工廠，為精益生產(chǎn)保駕護(hù)航

眾所周知，整車的生產(chǎn)制造一般都離不開沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝。生產(chǎn)環(huán)節(jié)采用的制造工藝、材料使用，以及各條生產(chǎn)線的自動(dòng)化、柔性化水平，往往決定著最終量產(chǎn)車型的產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定品質(zhì)。

為了讓定位C+級(jí)的紅旗H9擁有過硬的品質(zhì)和出色的工藝，達(dá)到制造環(huán)節(jié)的精益生產(chǎn)和嚴(yán)格品控，近一年多來，圍繞生產(chǎn)線上的新工藝、新材料，工藝流程上的智能化、數(shù)字化，一汽集團(tuán)對(duì)沖壓、總裝、焊裝三大車間進(jìn)行了建設(shè)和升級(jí)，在確保單位生產(chǎn)效率和產(chǎn)能逐步釋放前提下，逐步構(gòu)建起了一個(gè)擁有自主核心技術(shù)和體系創(chuàng)新能力的新工廠。

比如，今年5月剛剛竣工落成的沖壓車間，目前主要生產(chǎn)紅旗H9、EHS9的大型外覆蓋件，車間占地面積2.2萬平米，具備6個(gè)車型共10萬輛的生產(chǎn)能力，擁有多項(xiàng)國內(nèi)首創(chuàng)或達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)的硬件與生產(chǎn)流程。

拿沖壓車間的全自動(dòng)智能天車為例，相比傳統(tǒng)天車，雙飛翼式工藝布局方案，整體換模效率提升20%-30%。6臺(tái)沖床更換模具時(shí)，135用左側(cè)天車，246用右側(cè)天車，雙飛翼雙側(cè)同時(shí)換模，有效滿足紅旗沖壓件多品種、小批量的柔性化生產(chǎn)需求。

另外，路由社還從活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)了解到，采用雙層結(jié)構(gòu)的焊裝車間，動(dòng)工于2018年11月，2020年5月正式竣工，面積達(dá)3.8萬平方米，規(guī)劃3大平臺(tái)5車型，產(chǎn)能近10萬輛/年。車間應(yīng)用了包括激光釬焊、激光螺旋點(diǎn)焊、AGV智能轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)、零件二維碼身份識(shí)別、光伏發(fā)電等在內(nèi)的十余項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的工藝技術(shù)，使車間更為智能和綠色。

此外，總裝車間于2019年2月28日正式投入使用，今年1月啟動(dòng)了二期改造計(jì)劃，將于10月底改造完成，車間面積也將由原來的1.98萬平米擴(kuò)展到6.98萬平米?？傃b車間目前主要生產(chǎn)紅旗H7和HS7、H9三款車型，生產(chǎn)節(jié)拍為180秒/輛。

培養(yǎng)新工匠，為自主創(chuàng)新持續(xù)賦能

作為汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力的“三大件”，紅旗車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤，無疑是此次品質(zhì)與科技開放日上，參觀者關(guān)注的焦點(diǎn)。

比如，紅旗H9搭載的30TD V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和20TD直列四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，均是一汽自主研發(fā)的第三代高效增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)陣列中的明星機(jī)型，還雙雙獲得2019年“中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號(hào)。

以內(nèi)部代號(hào)CA4GC的20TD發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它是一汽全新一代動(dòng)力總成系統(tǒng)的主力排量機(jī)型，為國內(nèi)首款量產(chǎn)的米勒循環(huán)增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。采用了高壓縮比+米勒循環(huán)燃燒等10項(xiàng)核心技術(shù)，熱效率達(dá)到39%，升功率90kW/L，升扭矩190N.m/L，看齊BBA同級(jí)產(chǎn)品的性能輸出水平。

據(jù)介紹，目前，一汽乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)包括GA/GB/GC/GV四大平臺(tái)、七個(gè)系列，涵蓋包括直列三缸、四缸及V6、V8和V12多種機(jī)型，排量覆蓋1.0~6.0L區(qū)間，功率覆蓋70~300kW區(qū)間，扭矩覆蓋120~550N.m區(qū)間。

除了動(dòng)力總成系統(tǒng)的自主研發(fā)迭代成果，在此次品質(zhì)與技術(shù)開放日上，紅旗品牌還對(duì)外展示了包括新平臺(tái)、新能源、新魅技、新匠藝、新材料在內(nèi)的多個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和技術(shù)儲(chǔ)備。顯然，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)面向智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化快速轉(zhuǎn)型的新階段，這些均是一個(gè)品牌如何持續(xù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品擴(kuò)展和市場(chǎng)布局不可或缺的底層能力。比如，全新電動(dòng)化智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)平臺(tái)FME平臺(tái)、FEEA2.0 Plus電子電氣架構(gòu)平臺(tái)，等等，均是紅旗面向未來競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)研發(fā)投入和連續(xù)創(chuàng)新的努力。

值得一提的是活動(dòng)壓軸的新匠藝展示環(huán)節(jié)。成立于2018年，由“國家級(jí)技能大師”王智領(lǐng)銜的紅旗工匠創(chuàng)新工作室，已經(jīng)成為紅旗技能人才培養(yǎng)、技術(shù)攻關(guān)和自主創(chuàng)新的主陣地，包括數(shù)控加工、軸齒加工、電氣檢測(cè)、車身焊接、特種車改制5個(gè)專業(yè)方向的7個(gè)工作室，目前共有成員82名。

就拿王智工作室負(fù)責(zé)技術(shù)攻關(guān)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋加工技術(shù)突破為例，因?yàn)閯?chuàng)新地采用了導(dǎo)向鏜鉸技術(shù)，并開發(fā)宏程序?qū)⑵浞植骄幊?、分步?dòng)作轉(zhuǎn)化為集成化、自動(dòng)化的指令，紅旗汽車不僅完成了國內(nèi)首款V12發(fā)動(dòng)機(jī)的加工，填補(bǔ)國內(nèi)V型發(fā)動(dòng)機(jī)的制造空白，也在保證加工精度的同時(shí)，將這一工藝積極推廣到其他產(chǎn)品的加工過程中，在集團(tuán)內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。

對(duì)此，路由社認(rèn)為，扎根一線的技術(shù)專家，以及由他們領(lǐng)銜的技術(shù)攻堅(jiān)，是新紅旗持續(xù)創(chuàng)新迭代能力的保障。與此同時(shí)，與當(dāng)前時(shí)代主旋律和社會(huì)新風(fēng)尚高度合拍的“大國工匠”精神，也是新紅旗有別于其他自主品牌的差異標(biāo)簽，也是一汽集團(tuán)作為共和國長子，在長期發(fā)展中形成的無形資產(chǎn)和品牌財(cái)富。目前，關(guān)于這方面對(duì)外溝通的內(nèi)容并不多，值得進(jìn)一步梳理與挖掘，形成更為清晰、更具辨識(shí)度的品牌形象。

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