馬自達(dá)CX-3

新車指導(dǎo)價(jià)：14.98-15.98萬(wàn)

車型亮點(diǎn)：純進(jìn)口車型，馬自達(dá)設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)

作為馬自達(dá)汽車首款進(jìn)口SUV車型，不同于馬自達(dá)CX-4的“特供”身份，馬自達(dá)CX-3作為全球車型早前已開(kāi)始征戰(zhàn)海外市場(chǎng)。在小型SUV領(lǐng)域，選擇純進(jìn)口銷售的車型很少，而像馬自達(dá)CX-3這樣的非豪華進(jìn)口車型則堪稱稀有，堅(jiān)持進(jìn)口，原因幾何？

不可否認(rèn)，馬自達(dá)CX-3為消費(fèi)者完美呈現(xiàn)了作為馬自達(dá)汽車的所有優(yōu)勢(shì)，魂動(dòng)設(shè)計(jì)，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，2.0L+6AT的主流動(dòng)力總成，以及相比國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)車型更為優(yōu)良的裝配工藝，以及豐富的車內(nèi)配置等等。單看產(chǎn)品力，馬自達(dá)CX-3的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。當(dāng)然源自馬自達(dá)汽車的空間劣勢(shì)以及后期較高的用車成本，在CX-3上也有不同程度的體現(xiàn)。

馬自達(dá)CX-3不國(guó)產(chǎn)其實(shí)是有自己的考量，其一純進(jìn)口首先能保證車型裝配的質(zhì)量要求，力保馬自達(dá)汽車優(yōu)良口碑，其二針對(duì)馬自達(dá)CX-3的定價(jià)來(lái)說(shuō)，純進(jìn)口也僅在14.98萬(wàn)起步，算上優(yōu)惠或?qū)?lái)到13.98萬(wàn)，對(duì)比新上市的豐田CHR或奕澤，本田繽智等等車型還是相當(dāng)厚道的，也沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的必要。其三倘若CX-3真的國(guó)產(chǎn)，價(jià)格必然低于當(dāng)前售價(jià)，首先就會(huì)侵蝕馬自達(dá)CX-4現(xiàn)有市場(chǎng)，對(duì)于整個(gè)馬自達(dá)汽車來(lái)說(shuō)，無(wú)一益處。

純進(jìn)口的銷售方式，意味著日后更高的用車成本，所以馬自達(dá)CX-3注定只屬于那一小部分特立獨(dú)行的消費(fèi)者，有信仰的人總會(huì)買，又何必國(guó)產(chǎn)！

斯巴魯XV

新車指導(dǎo)價(jià)：19.18-23.18萬(wàn)

車型兩單：純進(jìn)口車型，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)性能出眾

說(shuō)起原汁原味的進(jìn)口SUV車型，我們就不得不聊到這款純進(jìn)口日系SUV-斯巴魯XV，這是你花費(fèi)最少預(yù)算就能買到的一款帶有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和斯巴魯全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的SUV車型，同時(shí)滿足你對(duì)信仰和性能的追求。

跨界SUV的車身造型以及重心更低的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造，讓這臺(tái)車擁有了不錯(cuò)的操控性能，而斯巴魯XV底盤優(yōu)良的支撐性能又為這臺(tái)車的操控錦上添花，高速駕駛過(guò)程中，這臺(tái)斯巴魯XV能給與你接近轎車的駕駛體驗(yàn)。不過(guò)跨界車身在空間上的弊端，依然在這臺(tái)車上表現(xiàn)的比較明顯！

純進(jìn)口保障車型質(zhì)量，但也代表著更高的售價(jià)和后期用車成本，斯巴魯不國(guó)產(chǎn)實(shí)屬無(wú)奈，早期斯巴魯與貴州航空的合資為其帶來(lái)的的負(fù)面影響深遠(yuǎn)，后期由于政策變動(dòng)，我國(guó)規(guī)定同一個(gè)外國(guó)品牌，在國(guó)內(nèi)最多擁有兩家合資企業(yè)，斯巴魯最大的股東是豐田汽車，已經(jīng)擁有了一汽豐田和廣汽豐田兩家合資企業(yè)，所以斯巴魯就沒(méi)有了再建立合資企業(yè)的資格。

英菲尼迪QX30

新車指導(dǎo)價(jià)：23.28-36.38萬(wàn)

車型亮點(diǎn)：純進(jìn)口車型，前衛(wèi)的家族化設(shè)計(jì)

這款純進(jìn)口的英菲尼迪QX30是誕生自奔馳MFA平臺(tái)的一款緊湊型SUV，與奔馳GLA屬同平臺(tái)產(chǎn)品，兩者共享底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，只是英菲尼迪QX30誕生時(shí)間更晚。雖屬同平臺(tái)產(chǎn)品，但不同于奔馳GLA刻板的德系血統(tǒng)，英菲尼迪QX30更多的是為消費(fèi)者展現(xiàn)作為東方車型的韻律之美。

整車外觀設(shè)計(jì)是會(huì)長(zhǎng)最為欣賞的地方，緊湊富有層次感的整車造型將這臺(tái)車的豪華氣息映射無(wú)疑，低趴運(yùn)動(dòng)的跨界風(fēng)格足以引起時(shí)下年輕消費(fèi)者的關(guān)注，奔馳同款的1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為156匹/211匹，絕對(duì)可滿足日常駕駛，跨界造型在滿足顏值需求的同時(shí)還能為車輛提供更低的重心，讓車輛在駕駛過(guò)程中擁有更佳的駕駛感和操控性。但空間和車輛實(shí)用性依然是被消費(fèi)者詬病的部分！

不同于上面兩款車型不國(guó)產(chǎn)的意圖，英菲尼迪已經(jīng)在籌劃旗下車型的國(guó)產(chǎn)化，作為二線豪華品牌，其品牌影響力在國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)不如BBA來(lái)得深遠(yuǎn)，與其一味的降價(jià)促銷拉低品牌身價(jià)，倒不如直接選擇國(guó)產(chǎn)拉低售價(jià)提升競(jìng)爭(zhēng)力的做法來(lái)的明智！

會(huì)長(zhǎng)點(diǎn)評(píng)

最低不到15萬(wàn)，你就能買到一款性能出眾，操控一流的SUV車型，驚不驚喜，心不心動(dòng)？而其他兩款車型的售價(jià)雖然都高于15萬(wàn)，但車型自身的優(yōu)良產(chǎn)品性能會(huì)吸引一部分忠實(shí)消費(fèi)者為其買單，汽車技術(shù)的魅力由此體現(xiàn)！