由于新冠肺炎及車市下行等多方原因影響，2020年以來(lái)多家車企都遭受了巨大的打擊。2019年還在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨的北汽新能源今年上半年銷量不盡如人意。

8月27日晚，北汽藍(lán)谷2020年半年度報(bào)告也顯示，上半年北汽新能源營(yíng)收3,112,084,659.58元，同比下滑69.84%。

但英雄從來(lái)不能看一時(shí)成敗，特斯拉堅(jiān)持了16年才開始盈利，蔚來(lái)汽車更是曾4年虧損300億，何況彼時(shí)的它們還看不到一點(diǎn)成功的希冀。而北汽新能源在困境之中卻處處透著希望。

《道哥說(shuō)車》編輯注意到，北汽藍(lán)谷2020年半年度報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)北汽新能源研發(fā)費(fèi)用高達(dá)261,752,737.81元，同比增長(zhǎng)達(dá)64.91%，在經(jīng)營(yíng)狀況并不好的情況下北汽新能源仍保持如此高的研發(fā)投入，足以證明其對(duì)自主研發(fā)的重視以及對(duì)未來(lái)的信心。與此同時(shí)，北汽新能源著力打造的高端電動(dòng)汽車品牌——ARCFOX也已逐漸嶄露頭角，首款車型也即將上市。北汽新能源的反擊戰(zhàn)已經(jīng)打響了。

北汽新能源總經(jīng)理劉宇對(duì)《道哥說(shuō)車》表示，ARCFOXαT電池壽命160萬(wàn)公里，可以跑地球40圈。該車采用的SK電池穩(wěn)定性也是首屈一指的，至今還沒(méi)有一例電池過(guò)熱情況出現(xiàn)，“20.3英寸超級(jí)大屏，28萬(wàn)起預(yù)售相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

重視自主研發(fā) 寶刀未老

作為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的開拓者之一，北汽新能源成立于2009年，是我國(guó)首個(gè)獲得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的新能源汽車企業(yè)。11年間，北汽新能源戰(zhàn)果豐碩，2013年至2019年連續(xù)七年為國(guó)內(nèi)新能源純電動(dòng)乘用車銷量第一。

如今北汽新能源的處境看似是“廉頗老矣”的遲暮，但內(nèi)在卻是生機(jī)盎然。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的今天，自主研發(fā)能力無(wú)疑是車企們的護(hù)城河，而北汽新能源在這方面尤為重視，從上半年同比上漲64.91%的研發(fā)投入便不難看出，北汽新能源在此方面的強(qiáng)大。

在新能源汽車核心——?jiǎng)恿﹄姵胤矫妫逼履茉赐瓿闪巳蚴卓畛擞密嘋TP電池應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)，開發(fā)了第三代IBTC智能仿生溫控系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用，開發(fā)了FPC集成采集技術(shù)并實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用，完成了第三代智能管理電池系統(tǒng)的開發(fā)并實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用……靠著強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力，在電池系統(tǒng)集成技術(shù)、電池性能集成技術(shù)、電池安全技術(shù)、電池仿真分析技術(shù)、電池管理控制技術(shù)、電池測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)等領(lǐng)域均保持行業(yè)領(lǐng)先水平。

除此外，在人工智能、電機(jī)電控總成等技術(shù)方面，北汽新能源均有顯著成就。而更令人嘆服的是，北汽新能源的探索性。

北汽新能源大力推廣換電模式，開放換電技術(shù)平臺(tái)，加大力度布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)推動(dòng)“擎天柱計(jì)劃”。與此同時(shí)，北汽新能源還推出了首個(gè)全場(chǎng)景汽車使用權(quán)交易平臺(tái)，打破一次性產(chǎn)權(quán)買賣的交易模式，推動(dòng)汽車產(chǎn)權(quán)交易向使用權(quán)交易的模式轉(zhuǎn)變，為汽車消費(fèi)增加隨租隨用、以租代售等更多消費(fèi)模式選擇。早年間得益于B端市場(chǎng)而成功的北汽新能源顯然已經(jīng)從其中汲取經(jīng)驗(yàn)，意圖將“方便”、“快捷”的電動(dòng)汽車大范圍推廣。

ARCFOX擔(dān)當(dāng)救世主 未來(lái)可期

2019年年底北汽舉行ARCFOX“生而破界”無(wú)界生態(tài)發(fā)布會(huì)，ARCFOX迎來(lái)重生。在自主品牌頻頻沖擊高端市場(chǎng)的潮流中，北汽集團(tuán)并沒(méi)有落下。不同的是，北汽集團(tuán)看中了更值得期待的新能源汽車領(lǐng)域。相對(duì)而言，北汽新能源也將獲得新的助力，甚至或由此成為中國(guó)又一自主高端新能源品牌新星。

被寄予眾望的ARCFOX，可以說(shuō)是一個(gè)滿級(jí)游戲賬號(hào)。背靠北汽新能源和北汽集團(tuán)的它沒(méi)有造車新勢(shì)力們的融資窘境，不會(huì)在渠道資源上捉襟見(jiàn)肘。與此同時(shí)，ARCFOX還有麥格納和華為的鼎力相助。

ARCFOX的合作伙伴之一是全球第三大零部件供應(yīng)商麥格納，麥格納有著超過(guò)百年的高端汽車制造經(jīng)驗(yàn)，稱得上是全球首屈一指的整車研發(fā)與制造大佬，像奔馳G級(jí)、寶馬5系以及捷豹E-PACE等車型均出自麥格納工廠。

早在2019年，北汽與華為共建“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”也為其提供了堅(jiān)強(qiáng)的技術(shù)后盾，華為可以在自己擅長(zhǎng)的車聯(lián)網(wǎng)、5G領(lǐng)域給予ARCFOX足夠的技術(shù)支持。此外，ARCFOX還有博世、西門子、SK、哈曼等世界知名企業(yè)的加持。綜合來(lái)看，ARCFOX這個(gè)賬號(hào)無(wú)論是從“金錢”還是“裝備”方面，都足夠亮眼，而目前的它或許正在等待輸出的機(jī)會(huì)，而這個(gè)機(jī)會(huì)也已近在眼前。

據(jù)了解，ARCFOXαT作為ARCFOX首款高端車型，將于本年度內(nèi)上市。相關(guān)資料顯示，ARCFOXαT在車輛試驗(yàn)中表現(xiàn)優(yōu)異，順利通過(guò)C-NCAP5星碰撞性能摸底驗(yàn)證，整車風(fēng)阻系數(shù)水平領(lǐng)先，具有653公里的無(wú)憂續(xù)航里程、比肩L3等級(jí)的自動(dòng)輔助駕駛、4.6s直線加速、自適應(yīng)全地形四驅(qū)系統(tǒng)等優(yōu)異整車性能。

值得注意的是，該車型搭載的韓國(guó)SK電池至今沒(méi)有一例電池過(guò)熱情況，這對(duì)于自燃事故頻發(fā)的新能源汽車來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)加分點(diǎn)。此外，電池衰減是新能源汽車不可避免的問(wèn)題，在這方面，ARCFOXαT又幾乎消除了消費(fèi)者的擔(dān)心。北汽新能源總經(jīng)理劉宇豪言：“ARCFOX首款車電池壽命160萬(wàn)公里，可以跑地球40圈?！?/p>

除了現(xiàn)有產(chǎn)品外，北汽新能源沒(méi)有停下研發(fā)投入。北汽藍(lán)谷近日發(fā)布公告，擬定增募資不超過(guò)55億元，資金將用于ARCFOX品牌高端車型開發(fā)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目、5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提升項(xiàng)目、換電業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。

誠(chéng)然，北汽新能源如今的處境可謂水深火熱，但不可否認(rèn)這個(gè)老牌新能源車企正在孕育新的生機(jī)，無(wú)論是技術(shù)研發(fā)的積累，還是倍受期待ARCFOX都在證明，一時(shí)低迷的北汽新能源恰如打盹的老虎，睜眼的一刻便會(huì)是山谷動(dòng)蕩。而隨著汽車市場(chǎng)的逐漸回暖以及ARCFOXαT的上市，北汽新能源虎嘯山林指日可待。