1，北汽藍(lán)谷擬定增募資不超55億元用于ARCFOX高端車(chē)型開(kāi)發(fā)等項(xiàng)目

　　8月3日，北汽藍(lán)谷發(fā)布股票增發(fā)預(yù)案，非公開(kāi)發(fā)行股票募集資金不超過(guò)人民幣 550，000.00 萬(wàn)元（含本數(shù)）。本次非公開(kāi)發(fā)行股票的募集資金在扣除發(fā)行費(fèi)用后的凈額將投向ARCFOX品牌高端車(chē)型開(kāi)發(fā)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目、5G 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提升項(xiàng)目、換電業(yè)務(wù)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動(dòng)資金，其中ARCFOX品牌高端車(chē)型開(kāi)發(fā)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目的投入占募集資金的近一半。

　　據(jù)了解，本次非公開(kāi)發(fā)行股票的發(fā)行對(duì)象為包括北汽集團(tuán)及其控制的關(guān)聯(lián)方北汽廣州、渤海汽車(chē)在內(nèi)的不超過(guò) 35 名（含 35 名）符合中國(guó)證監(jiān)會(huì)規(guī)定條件的特定對(duì)象。其中，北汽集團(tuán)擬認(rèn)購(gòu)股票數(shù)量不低于本次非公開(kāi)發(fā)行股票實(shí)際發(fā)行數(shù)量的 29.57%，認(rèn)購(gòu)金額不超過(guò)162，658.05萬(wàn)元；北汽廣州擬認(rèn)購(gòu)股票數(shù)量不低于本次非公開(kāi)發(fā)行股票實(shí)際發(fā)行數(shù)量的6.25%，認(rèn)購(gòu)金額不超過(guò) 34，387.53 萬(wàn)元；渤海汽車(chē)擬認(rèn)購(gòu)股票數(shù)量不低于本次非公開(kāi)發(fā)行股票實(shí)際發(fā)行數(shù)量的 3.01%，認(rèn)購(gòu)金額不超過(guò) 16，572.31萬(wàn)元。其余股份由其他發(fā)行對(duì)象以現(xiàn)金方式認(rèn)購(gòu)。（來(lái)源：新浪汽車(chē)）

2，受疫情影響　鈴木汽車(chē)2020年第一財(cái)季利潤(rùn)大幅下滑

　　【蓋世汽車(chē)】據(jù)外媒報(bào)道，8月3日，鈴木汽車(chē)公布2020財(cái)年（截至2021年3月31日）第一財(cái)季（4月到6月）財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，由于其最大市場(chǎng)印度的新冠病毒感染病例持續(xù)增加，汽車(chē)需求暴跌，該公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大幅下滑。

（鈴木Vitara；圖片來(lái)源：鈴木）

　　鈴木今年第一財(cái)季營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為13億日元（約1,229萬(wàn)美元），雖同比下跌97.9%，但優(yōu)于路孚特（Refinitiv）6位分析師預(yù)測(cè)的虧損380億日元；合并凈銷(xiāo)售額較去年同期下跌53.1%至4,253億日元；普通收益減少579億日元（下跌80%）至145億日元；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)同比下降387億日元（跌幅95.6%）至18億日元。

　　鈴木表示，鑒于新冠病毒仍然在印度肆虐，不確定疫情會(huì)在未來(lái)數(shù)月產(chǎn)生何種影響，因此該公司無(wú)法預(yù)測(cè)全年利潤(rùn)和股息。

　　疫情爆發(fā)導(dǎo)致今年汽車(chē)廠關(guān)停，經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法正常營(yíng)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量大幅降低，全球汽車(chē)制造商均受到重創(chuàng)。作為日本第四大汽車(chē)制造商，鈴木4月到6月全球汽車(chē)銷(xiāo)量下降64%，其中在印度暴跌82%。該國(guó)雖然已經(jīng)重啟經(jīng)濟(jì)，但是仍在努力抗擊新冠疫情蔓延。此前，2019年下半年，鈴木正式宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，其后專(zhuān)心發(fā)展青睞小型車(chē)的印度市場(chǎng)，目前已在印度汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)將近一半的份額。

　　通過(guò)持有印度瑪魯?shù)兮從镜亩鄶?shù)股權(quán)，鈴木在印度的汽車(chē)銷(xiāo)量占其全球汽車(chē)銷(xiāo)量的一半以上。但是，印度汽車(chē)行業(yè)機(jī)構(gòu)上月表示，預(yù)計(jì)該國(guó)銷(xiāo)量需要3到4年才能恢復(fù)至峰值水平。（來(lái)源：蓋世汽車(chē) 谷姣姣）

3，通用請(qǐng)求法官恢復(fù)針對(duì)FCA的敲詐訴訟

　　【蓋世汽車(chē)】據(jù)外媒報(bào)道，8月3日，通用汽車(chē)請(qǐng)求美國(guó)聯(lián)邦法官恢復(fù)對(duì)FCA的敲詐訴訟，稱(chēng)其掌握了新的信息，可以證明FCA使用國(guó)外賬戶(hù)，向全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（UAW）領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行賄賂。

（圖片來(lái)源：GMC官網(wǎng)）

　　通用在提交給美國(guó)地區(qū)法官Paul Borman的文件中表示，F(xiàn)CA高管賄賂前UAW領(lǐng)導(dǎo)人一事“比之前懷疑或披露的范圍更廣、影響更深，因?yàn)樗婕癋CA集團(tuán)利用多個(gè)國(guó)外賬戶(hù)向UAW官員進(jìn)行賄賂，從而控制那些參與損害通用汽車(chē)的核心人員?！?/p>

　　通用指控FCA多年來(lái)一直在賄賂UAW官員，對(duì)談判過(guò)程造成影響，從而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致通用汽車(chē)損失數(shù)十億美元。通用汽車(chē)正在尋求獲得“巨額賠償”，一位分析師表示，通用索賠的賠償金額可能將至少達(dá)到60億美元。上個(gè)月，Borman駁回了通用的敲詐訴訟，稱(chēng)通用遭到的傷害并不是FCA的違規(guī)行為所造成的。

　　通用在一份聲明中表示：“新掌握的信息足以讓法院修改之前的判決，因此我們恭敬地請(qǐng)求法院恢復(fù)此案?！?/p>

　　FCA在一份聲明中表示：“FCA將繼續(xù)積極為自己辯護(hù)，并尋找所有可用的補(bǔ)救措施，以此回應(yīng)通用汽車(chē)欲恢復(fù)這一毫無(wú)根據(jù)的訴訟的嘗試?！?/p>

　　UAW在聲明中表示：“UAW不清楚通用汽車(chē)聲稱(chēng)的任何有關(guān)非法離岸賬戶(hù)的指控。如果通用擁有支持其指控的實(shí)質(zhì)性材料，我們要求他們向我們提供這些材料，以便我們采取所有適當(dāng)?shù)男袆?dòng)?！保▉?lái)源：蓋世汽車(chē) 星云）

4，Lordstown Motors將借殼上市估值16億美元

　　【蓋世汽車(chē)】據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)皮卡初創(chuàng)企業(yè)Lordstown Motors與空白支票企業(yè)DiamondPeak Holdings表示，雙方已經(jīng)同意合并上市，在這筆交易中Lordstown的估值為16億美元。

（ Endurance；圖片來(lái)源：Lordstown官網(wǎng)）

　　Lordstown預(yù)計(jì)，該公司將從這筆交易中獲得大約6.75億美元的總收益，這筆資金將用于其新皮卡的生產(chǎn)。Lordstown透露，這筆交易還包括來(lái)自通用汽車(chē)和其他機(jī)構(gòu)投資方的投資，包括富達(dá)管理研究公司、威靈頓管理公司、Federated Hermes Kaufmann Small Cap Fund以及BlackRock所管理的基金和賬戶(hù)等。

　　兩家公司表示，合并后的企業(yè)名稱(chēng)為L(zhǎng)ordstown Motors Corp，這筆交易預(yù)計(jì)將于今年第四季度完成，合并后公司將在納斯達(dá)克上市，股票代碼為“RIDE”。

　　空白支票公司是指通過(guò)IPO募集資金以收購(gòu)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的空殼公司，收購(gòu)運(yùn)營(yíng)企業(yè)并合并上市的過(guò)程通常會(huì)在兩年內(nèi)完成。今年已經(jīng)有多家電動(dòng)汽車(chē)制造商已經(jīng)或正計(jì)劃通過(guò)與空白支票企業(yè)合并而完成上市，其中包括Nikola和Fisker等公司。

　　DiamondPeak首席執(zhí)行官DavidHamamoto在電話會(huì)議上表示：“在汽車(chē)行業(yè)最有價(jià)值的兩個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域（電動(dòng)汽車(chē)和輕型皮卡），Lordstown擁有革命性的產(chǎn)品和商業(yè)計(jì)劃，該公司已經(jīng)在商業(yè)車(chē)隊(duì)細(xì)分市場(chǎng)上吸引了大量客戶(hù)?！?/p>

　　去年前特斯拉生產(chǎn)總監(jiān)Rich Schmidt加盟了Lordstown，擔(dān)任首席制造官。當(dāng)前Lordstown正在開(kāi)發(fā)一款名為Endurance的全尺寸電動(dòng)皮卡，該公司表示，Endurance瞄準(zhǔn)的是美國(guó)商用車(chē)隊(duì)市場(chǎng)，新車(chē)預(yù)計(jì)將于2021年下半年投產(chǎn)。Lordstown首席執(zhí)行官Steve Burns 表示，Endurance的續(xù)航里程為250英里（約402公里），扣除聯(lián)邦稅收優(yōu)惠后的價(jià)格為4.5萬(wàn)美元，截止到目前該公司已經(jīng)獲得了價(jià)值14億美元的訂單。（來(lái)源：蓋世汽車(chē) 星云）

5，豐田收購(gòu)BluE Nexus公司10%的股份　合作提升電氣化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

　　【蓋世汽車(chē)】據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月31日，日本豐田汽車(chē)公司與BluE Nexus公司宣布，將通過(guò)合作增強(qiáng)電氣化相關(guān)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力以及增強(qiáng)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)，包括為客戶(hù)提供技術(shù)支持和服務(wù)等，為電動(dòng)汽車(chē)的加速普及做好準(zhǔn)備。

（圖片來(lái)源：豐田）

　　自于2019年4月成立以來(lái)，BluE Nexus一直在從事電動(dòng)汽車(chē)所必備的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊的研發(fā)和銷(xiāo)售工作，以及提供此類(lèi)模塊的控制校準(zhǔn)服務(wù)。與此同時(shí)，豐田利用其作為整車(chē)制造商的優(yōu)勢(shì)，一直在向其他公司出售其整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，如豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)（Toyota Hybrid System）。

　　豐田和BluE Nexus認(rèn)識(shí)到未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)將得到加速采用，于是雙方?jīng)Q定合作，并利用各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力，即豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和其他主要外圍部件的控制校準(zhǔn)技術(shù)以及BluE Nexus優(yōu)異的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊，以滿(mǎn)足世界各地所有類(lèi)型客戶(hù)的需求。

　　此外，豐田還會(huì)對(duì)BluE Nexus進(jìn)行投資，獲取后者10%的股份，以實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。未來(lái)，兩家公司將合作構(gòu)建一種銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)，讓雙方能夠相互利用各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其中BluE Nexus將作為電氣化系統(tǒng)的主要銷(xiāo)售商，而豐田負(fù)責(zé)提供技術(shù)支持。

　　豐田和BluE Nexus計(jì)劃提升雙方在電氣化系統(tǒng)方面的競(jìng)爭(zhēng)力，為電動(dòng)汽車(chē)得到進(jìn)一步應(yīng)用做出貢獻(xiàn)，最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)可持續(xù)的社會(huì)。（來(lái)源：蓋世汽車(chē) 余秋云）

6，寶馬專(zhuān)利：“操縱桿式”轉(zhuǎn)向手柄　可手動(dòng)控制自動(dòng)駕駛汽車(chē)

　　【蓋世汽車(chē)】據(jù)外媒報(bào)道，近日，寶馬一項(xiàng)在德國(guó)申請(qǐng)的專(zhuān)利被曝光，專(zhuān)利文件顯示，寶馬為“部分自動(dòng)駕駛雙車(chē)道機(jī)動(dòng)車(chē)”設(shè)計(jì)了一款與眾不同的U形“操縱桿式”轉(zhuǎn)向控制器。

（圖片來(lái)源：寶馬）

　　從專(zhuān)利草圖上可以看出，這個(gè)裝置是一個(gè)“轉(zhuǎn)向手柄”，除非乘客不希望再使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)控制車(chē)輛，否則該手柄可以收起來(lái)。

（圖片來(lái)源：寶馬）

　　此外，現(xiàn)在檔位選擇器安裝在手柄的左邊，手柄下方還有信號(hào)燈控制裝置。而且每個(gè)手柄還安裝了撥號(hào)盤(pán)，其中至少一個(gè)撥號(hào)具有控制音頻和音量的功能。專(zhuān)利文件還表示，需要利用握力來(lái)操作該裝置，而且似乎需要抓住兩根手柄。

　　有關(guān)該款設(shè)備是為即將上市的寶馬i4電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的報(bào)道尚未得到證實(shí)。因?yàn)槠?chē)制造商申請(qǐng)的專(zhuān)利技術(shù)往往需要數(shù)年才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，或者最終還可能被放棄。

　　現(xiàn)在，所有新款寶馬車(chē)型都配備了L1自動(dòng)駕駛技術(shù)（避碰和行人警報(bào)系統(tǒng)等駕駛輔助功能），還有幾款車(chē)型配備了L2自動(dòng)駕駛技術(shù)，如車(chē)道保持輔助和自動(dòng)泊車(chē)等自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。寶馬的自動(dòng)駕駛技術(shù)被統(tǒng)稱(chēng)為“寶馬個(gè)人副駕駛”（BMW Personal CoPilot）。

　　去年，在德國(guó)慕尼黑舉行的#NEXTGen大會(huì)上，寶馬還成功試駕了一款具備L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的寶馬7系共享汽車(chē)。（來(lái)源：蓋世汽車(chē) 余秋云）

7，法拉利二季度利潤(rùn)大跌60%　但訂單量大幅上漲

　　【蓋世汽車(chē)】據(jù)外媒報(bào)道，8月3日，在公布二季度利潤(rùn)因疫情大跌60%后，法拉利下調(diào)了全年收益預(yù)期。但該公司表示上季度訂單量勢(shì)頭“強(qiáng)勁”，當(dāng)天股價(jià)收盤(pán)上漲近4%。

（法拉利 F8 Spider；圖片來(lái)源：法拉利）

　　法拉利首席執(zhí)行官Louis Camilleri向分析師表示，按絕對(duì)價(jià)值計(jì)算，上個(gè)季度該公司訂單量較去年同期實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)。他表示：“需求旺盛，我們的訂單量大幅上漲?！?/p>

　　法拉利表示，受疫情影響，4月到6月間該公司生產(chǎn)停滯，銷(xiāo)量遭到沉重打擊，贊助明顯減少，商業(yè)和品牌收入降低。另外，作為一家生產(chǎn)高性能車(chē)型（包括F8 Spider、SF 90 Stradale混動(dòng)超跑和Portofino grand tourer）的汽車(chē)制造商，該公司表示，由于Formula1賽季臨時(shí)中斷的影響，賽車(chē)比賽場(chǎng)次減少，門(mén)店人流量和博物館游客數(shù)量下降。這導(dǎo)致該公司調(diào)整后息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)較去年下降60%，至1.24億歐元（約1.45億美元），與路透社分析師平均預(yù)測(cè)的1.20億歐元基本一致。

　　目前，法拉利預(yù)計(jì)全年調(diào)整后息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)在10.75億歐元到11.25億歐元之間；該公司5月做出的預(yù)測(cè)為10.5億歐元到12億歐元之間。今年該公司現(xiàn)金流可能為正，營(yíng)業(yè)收入預(yù)計(jì)將超過(guò)34億歐元，此前預(yù)測(cè)數(shù)字為34億歐元到36億歐元。

　　摩根士丹利分析師表示，鑒于二季度訂單量激增，“該公司2020全年預(yù)期具有非常高的真實(shí)性，并將在2021年取得重大增長(zhǎng)?！?該公司當(dāng)天股價(jià)收盤(pán)上漲3.8%。

　　法拉利還在積極推出新車(chē)型，以幫助銷(xiāo)量和利潤(rùn)增長(zhǎng)。盡管疫情尚未結(jié)束，但該公司稱(chēng)今年年底之前將會(huì)推出兩款新超跑。Camilleri表示：“雖然有些計(jì)劃因疫情大流行推遲，但不會(huì)改變。明年，我們還會(huì)有一些令人興奮的車(chē)型亮相?！保▉?lái)源：蓋世汽車(chē) 谷姣姣）

8，阿爾法宣布分拆尼瑪克剩余股份　公司股價(jià)飆升17%

　　【蓋世汽車(chē)】據(jù)外媒報(bào)道，7月31日，墨西哥大型企業(yè)阿爾法集團(tuán)（Alfa）宣布，計(jì)劃將所持汽車(chē)零部件企業(yè)尼瑪克（Nemak）剩余75%的股份分拆出去。此消息一出，阿爾法當(dāng)天股價(jià)飆升17 %。

（圖片來(lái)源：阿爾法）

　　如果股東們?cè)?月17日的會(huì)議上批準(zhǔn)了這一提議，他們將從每一股阿爾法股票中獲得一股Controladora 尼瑪克股票，并保留阿爾法股票的所有權(quán)。

　　阿爾法總裁Alvaro Fernandez Garza 在一份聲明中表示：“我們計(jì)劃逐步有序地進(jìn)行過(guò)渡，以使尼瑪克成為獨(dú)立企業(yè)。”該集團(tuán)表示，在完成股份分拆后，Controladora 尼瑪克將在墨西哥證交所上市；2015年已經(jīng)上市的尼瑪克公司則繼續(xù)獨(dú)立上市。尼瑪克股東以后將決定是否和Controladora尼瑪克合并。

　　Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，目前尼瑪克75%的股份市值相當(dāng)于121.5億比索（約5.47億美元）。尼瑪克是汽車(chē)鋁零部件制造商，為包括福特、通用、菲亞特克萊斯勒（FCA）和豐田等汽車(chē)制造商供應(yīng)零部件。受疫情期間輕型車(chē)停產(chǎn)的影響，該公司二季度業(yè)績(jī)嚴(yán)重下滑，營(yíng)業(yè)收入虧損1.25億美元，較2019年萎縮60%，因此成為阿爾法旗下表現(xiàn)最糟糕的上市公司。

　　分析師認(rèn)為，投資者們可能會(huì)為阿爾法與尼瑪克分拆而歡呼，但是尼瑪克可能會(huì)在疫情期間遭受到更沉重的經(jīng)濟(jì)打擊。Intercam在一份報(bào)告中表示：“尼瑪克對(duì)阿爾法業(yè)績(jī)產(chǎn)生的是負(fù)面影響，這次交易對(duì)阿爾法來(lái)說(shuō)極為有利?！?/p>

　　阿爾法還在石油化工公司Alpek持股82%，在電信供應(yīng)商Axtel持股53%，在食品公司Sigma和石油天然氣公司Newpek持有全部股份。今年，阿爾法計(jì)劃出售Newpek大部分美國(guó)資產(chǎn)。（來(lái)源：蓋世汽車(chē) 谷姣姣）

9，被爆再獲3億美元融資小鵬汽車(chē)：對(duì)市場(chǎng)消息不予置評(píng)

　　8月3日，有媒體報(bào)道稱(chēng)小鵬汽車(chē)近日在宣布完成簽署近5億美元C+輪融資后，再次融資超3億美元，據(jù)報(bào)道，本次融資主要由阿里巴巴領(lǐng)投，卡塔爾主權(quán)財(cái)富基金“卡塔爾投資局”（QIA）參與投資，更有多家主流機(jī)構(gòu)熱捧。

　　對(duì)此，新浪汽車(chē)向小鵬汽車(chē)公關(guān)部求證，對(duì)方表示，一切以官方信息為準(zhǔn)，對(duì)于市場(chǎng)消息不予置評(píng)。

　　2020年7月20日，小鵬汽車(chē)獲得5億美元C+輪融資，投資方包括Aspex Management、Coatue Management、高瓴資本、紅杉中國(guó)。而在去年11月，小鵬汽車(chē)完成了4億美元的C輪融資。

　　消息人士表示，繼造成新勢(shì)力理想汽車(chē)赴美上市之后，小鵬汽車(chē)IPO也被提上日程，據(jù)悉，小鵬汽車(chē)的上市計(jì)劃最早或?qū)⒂?月內(nèi)完成。（來(lái)源：新浪汽車(chē)）

10，梅博納卸任斯柯達(dá)董事會(huì)主席　由大眾前南非負(fù)責(zé)人接任

　　2020年8月3日起，Thomas Sch?fer先生接任斯柯達(dá)汽車(chē)公司董事會(huì)主席。此前近五年中，該職位由梅博納（Bernhard Maier）先生擔(dān)任。

　　Thomas Sch?fer 先生于2020年8月3日起擔(dān)任斯柯達(dá)汽車(chē)董事會(huì)主席。

作為一名機(jī)械工程師，Thomas Sch?fer于1991年加入戴姆勒股份公司，并開(kāi)始了其在汽車(chē)行業(yè)的職業(yè)生涯。

　　此后至2002年，他曾在多個(gè)位于德國(guó)、美國(guó)、南非的生產(chǎn)和質(zhì)量管理等部門(mén)擔(dān)任管理崗位。

　　2002年到2005年，Thomas Sch?fer擔(dān)任戴姆勒克萊斯勒馬來(lái)西亞公司的創(chuàng)始董事會(huì)成員，主管技術(shù)。在此期間，他對(duì)公司的銷(xiāo)售、生產(chǎn)業(yè)務(wù)及供應(yīng)商體系進(jìn)行了擴(kuò)大和重組。

　　自2005年起至2012年，Thomas Sch?fer在德國(guó)戴姆勒股份公司負(fù)責(zé)車(chē)輛交付，客戶(hù)中心以及xKD在全球新興市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。除了新工廠的建設(shè)工作，他也負(fù)責(zé)為所有海外工廠制定計(jì)劃和戰(zhàn)略，以及國(guó)際物流的管理。

　　2011年，他的主要工作還包括北京奔馳在華工廠的建設(shè)管理。2012年5月，ThomasSch?fer加入大眾汽車(chē)集團(tuán)，并被任命為集團(tuán)國(guó)際生產(chǎn)部門(mén)的負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)xKD項(xiàng)目和新生產(chǎn)基地的談判工作。自2015年以來(lái)，Thomas Sch?fer一直擔(dān)任大眾汽車(chē)集團(tuán)南非公司的董事長(zhǎng)兼任董事總經(jīng)理，負(fù)責(zé)集團(tuán)品牌在撒哈拉以南非洲地區(qū)的發(fā)展。

　　在南非五年的任期中，他始終致力于銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張以及經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力的提升，并帶領(lǐng)包括大眾、奧迪和大眾商用車(chē)在內(nèi)的集團(tuán)品牌在當(dāng)?shù)厝〉昧藙?chuàng)新高的市場(chǎng)份額，目前已達(dá)到23.5%。

　　在Thomas Sch?fer的領(lǐng)導(dǎo)下，大眾汽車(chē)集團(tuán)在撒哈拉以南非洲地區(qū)得到了顯著發(fā)展和加強(qiáng)。成功的業(yè)績(jī)也離不開(kāi)公司在肯尼亞、尼日利亞、盧旺達(dá)和加納等地全新生產(chǎn)基地的建設(shè)，與當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商全新合作協(xié)議的簽訂，以及移動(dòng)出行概念的推動(dòng)。（來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē)）