未來有一天，車子不再需要人去駕駛。那個年代的人，將不再理解駕駛樂趣為何物。趁現(xiàn)在這個人還在主導(dǎo)駕駛的時代，好好享受駕駛樂趣，不要把自己的大好時光浪費在無聊的車型上。

一定要花很多錢才能體驗到性能車帶來的樂趣嗎？不是的，10萬，100萬，1000萬，各有各的玩法，不代表能獲得的樂趣就相差千百倍。

10萬玩什么？

10萬左右是有很多經(jīng)濟實惠的代步車可以選，可是那些車不會像這款車一樣讓你熱血——嘉年華ST。當(dāng)然，現(xiàn)在只能買到二手的嘉年華ST，我對福特能引進(jìn)新一代嘉年華ST不抱很大希望。即使引進(jìn)，售價也會在大十幾萬。

我接觸到嘉年華ST是7年前的事了，可對于它的駕駛體驗記憶猶新。如此樂于轉(zhuǎn)向的前驅(qū)車并不多見，這是先天的緊湊車身結(jié)合后天激進(jìn)運動調(diào)校的結(jié)果。它很樂意帶著轉(zhuǎn)向過度被丟進(jìn)彎道，然后當(dāng)你開始給油時它又乖乖朝著你想要的方向出彎。它的扭矩轉(zhuǎn)向情況也沒有同門大哥?？怂筍T那么嚴(yán)重。不到1.2噸的車身搭配182馬力的1.6T發(fā)動機和手動變速箱，燈綠起步時的快感無與倫比。

那時開著它經(jīng)過大學(xué)門口，男生們?nèi)滩蛔嗷仡^看幾眼。呃，是的，對于男生來說此車屬性同性交友神器，而在大多數(shù)小姐姐眼里，這只是一臺把排氣改響的嘉年華。當(dāng)然它有很多缺點，包括內(nèi)飾質(zhì)感粗糙，離合行程略長，坐姿有點奇怪……但它極致的靈活性是一切快樂的源泉。三劍客時代的Top Gear曾為普通版嘉年華拍攝商場大戰(zhàn)科爾維特的片子，而現(xiàn)實中在一些民間金卡納小賽道上，嘉年華ST戰(zhàn)勝911的壯舉也讓人津津樂道。

類似于二手嘉年華ST，10萬出頭你還可以找到二手高爾夫 GTI（Mk6），以及二手的上一代福克斯ST。什么，后兩者當(dāng)年新車落地都要大二十幾萬，現(xiàn)在二手售價怎么跟年份相近的嘉年華ST差不多？這三款小鋼炮我都開過，從駕駛樂趣的角度來說，嘉年華ST比另外兩者都更加極致?；蛟S這就是它的二手價格堅挺的重要原因。當(dāng)然，在玩性能的同時更多地考慮家用的話，?？怂筍T和高爾夫GTI可能顯得更理智一些。但沒有后排車門的嘉年華ST也有一個好處（引進(jìn)國內(nèi)的高爾夫GTI是五門版），那就是當(dāng)你讓寶寶坐在后排的時候（后排可以安裝兒童安全座椅），都不用麻煩你去開啟兒童安全鎖，因為寶寶在嘉年華ST后排壓根連意外開啟車門的機會都沒有……門兒都沒有！（同理適用于更多有后座沒后門的車型）

20萬玩什么？

如果預(yù)算再多一些，來到20萬，能選什么車呢？不要讓自己在帕薩特、雅閣里提前衰老。在這個價位，其實可以選得到一款鎖住青春的性能車——領(lǐng)克03+。個性、運動、精致，我試圖用這三個詞概括領(lǐng)克03+的外觀內(nèi)飾設(shè)計，但無法形容我第一次親眼見到、摸到它時的欣喜。更重要的是，相近價格的新車中你找不到任何比它性能更強且更全面的車型?？上ш庡e陽差，到目前為止我還沒試駕過03+。但基于普通領(lǐng)克03給我的駕駛體驗，以及其它媒體老師對03+的評價，03+的帶來的樂趣一定不會令人失望。

不過嘉年華ST再好玩，領(lǐng)克03+再快，它們的局限性都是無法讓你充分地去享受漂移的樂趣。想要進(jìn)階，還是得玩后驅(qū)。五菱宏光那樣的后驅(qū)車我就不強調(diào)了，玩轉(zhuǎn)五菱的那都是王者段位。我想說的是能讓你從青銅一路上升到王者的座駕——斯巴魯BRZ/豐田86。

從動力上說，200馬力（147千瓦）、205牛米的2.0自然吸氣水平對置發(fā)動機未必能讓你在直線上擊敗1.5T的入門領(lǐng)克03。同時，也別指望原廠205毫米寬的輪胎能讓你跑出多快的圈速。但它所能提供的樂趣，以及帶給你駕駛技術(shù)上的提高，都是無價的。30萬以內(nèi)能合法日常上路的車型中，沒有比它更適合練習(xí)漂移的了。在去年官方小批量回歸中國市場后，二手的BRZ/86價格趨于理性。淘一臺沒有被胡亂改裝過的手動擋二手BRZ/86會讓你的生活增添許多色彩。即使你沒有機會成為職業(yè)車手，你仍然有機會像送豆腐的拓海那樣快樂地開車。

為什么不選MX-5？在我看來，MX-5沒有BRZ/86那么硬核，那么認(rèn)真地讓你熱血沸騰。MX-5更像是專為周末出來休閑兜風(fēng)而設(shè)定。MX-5在彎道中激烈駕駛時，大得沒邊的側(cè)傾讓人感覺就像在開迷你快艇，它也會讓你不由自主地笑，但畫風(fēng)更像是卓別林電影，滑稽。

對了，如果你看到25-30萬的BMW E60 M5，或者E90/E92/E93 M3，或者W204 AMG C63，值得去看一看實車，前提是你能接受入手后更大的各方面開銷，包括大把的維保投入和比計價器跑得還快的油費。但也許，換來自然吸氣V10、V8咆哮聲的那一刻，覺得都值當(dāng)了。還有BMW 1M，上承E46 M3，下啟F87 M2，就可玩性來說，它甚至比同期寶馬任何其它M車型都更令人沉迷。

公路之外，場地之內(nèi)的玩法

如果不考慮能否合法上路，同時能比較方便地在一些封閉場地玩耍的話，倒是可以考慮一些年份老但底子好潛力大的車型，比如鼎鼎大名的A31，小幾萬就能淘一臺，或者花大幾萬、十幾萬找一臺已經(jīng)按照漂移車要求改裝好的。底子不錯、結(jié)構(gòu)簡單、基礎(chǔ)成本低，原產(chǎn)于上世紀(jì)80年代末90年代初的日產(chǎn)Cefiro A31在漂移圈很受歡迎。雖然A31在國內(nèi)也算稀少，但入手A31比起入手AE86，門檻要低很多。我曾經(jīng)體驗過一臺改裝的A31漂移車，當(dāng)時的我在漂移方面約等于零基礎(chǔ)，但也能上手就漂一些基本動作，可見它對于初學(xué)者的友好。教練告訴我，入手那臺車加上改裝的費用，一共也沒超過10萬。當(dāng)然，這只是一個參考。如果你玩到段位比較高而且對于硬件比較有講究了的話，改裝的投入是個無底洞。

順著這個思路，還可以找一些其它老車，比如Silvia S15，或者還能合法上路的350Z。對于后者，玩車人的評價可能是兩極分化的。無論如何，這款當(dāng)年《極品飛車：地下狂飆2》里的終極戰(zhàn)車，如今能以不高的代價擁有，也算是有機會去實現(xiàn)兒時的夢想了。至于轉(zhuǎn)子神車RX-7，那就是骨灰級JDM玩家的范疇了。

最后還是必須強調(diào)一下，公路上的駕駛樂趣必須以遵守交規(guī)為前提。想要充分享受駕駛樂趣，下賽道吧！下一次，我們再聊聊40-100萬之間能玩些什么車。