越是海拔高的地區(qū)，越能讓人尋覓到別樣的風(fēng)景。但與此同時，由于大氣壓的變化以及含氧量的不同，許多人都會在高海拔地區(qū)出現(xiàn)明顯的身體不適，俗稱“高反”。這也使得人們在尋覓高原美景的同時，多少會有些擔(dān)心。

高原行車同樣如此，車輛在高海拔地區(qū)會否也會出現(xiàn)“高反”，從而影響到人們的用車體驗，這是對車輛本身品質(zhì)的一大考驗。如何才能無懼高反，用戶的極限用車場景能否全面得到滿足，相信這是每一家車企都會思考且需要解決的問題。

要想解答消費者的疑惑，印證車輛自身的實力，或許在高原地區(qū)實地進行測試，并用全網(wǎng)直播的形式直觀展現(xiàn)，才是最具說服力的呈現(xiàn)方式。然而，并非每一家車企都有勇氣和魄力踐行此舉。

但凡事總有第一，今日便有一家車企大膽地舉行了一場高原封測，同時以全網(wǎng)直播的形式進行了展現(xiàn)。它就是長安歐尚。

8月27日，長安歐尚第四季“超級測試員”活動來到海拔4700米的昆侖山上，以行業(yè)首次公開測試的方式向人們詮釋了，什么樣的汽車才會無懼“高反”。

把封測試驗室搬到青藏高原

用五項極端場景測試 詮釋車輛品質(zhì)

要想詮釋汽車無懼高反，那么就得針對汽車在高原地區(qū)行駛，可能遇到的問題進行專門的測試，這樣才會更具說服力。而長安歐尚正是這樣做的。

針對汽車在高原地區(qū)可能出現(xiàn)的：啟動困難、動力缺氧、制動疲軟、密閉性不足、發(fā)動機性能不穩(wěn)定等問題，長安歐尚X5進行了五項極限場景測試，通過逐項挑戰(zhàn)，向人們?nèi)轿坏卣宫F(xiàn)了自身的實力。

挑戰(zhàn)1 高原極低溫冷啟動

在青藏高原海拔4100米的位置，一輛長安歐尚X5在露天環(huán)境下被靜置了一夜。而在測試直播過程中，長安歐尚X5進行了連續(xù)多次點火測試，全部都為一次啟動。

【直播截屏】

這主要歸功于長安歐尚X5的發(fā)動機智能匹配電噴參數(shù)，擁有適應(yīng)多種極端環(huán)境的能力，從而也保證了該車的用戶即便是在高海拔、極低溫的狀況下，也能隨時能點燃發(fā)動機。

挑戰(zhàn)2 高原急加速

在高原環(huán)境空氣稀薄，氣壓值、含氧量只有平原地區(qū)的三分之二的情況下，大多數(shù)車輛的發(fā)動機動力水平都會出現(xiàn)明顯下降的情況。然而長安歐尚X5顯然沒有這樣的顧慮。

即使在4000米海拔上，以120km/h乃至更高車速疾馳，長安歐尚X5都始終如一地帶來了動力保障。

這主要得益于長安歐尚X5的動力系統(tǒng)。其所搭載的藍鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機，擁有最大功率180馬力，最大扭矩300?！っ椎耐夘I(lǐng)先水平。

同時，通過電動執(zhí)行器控制的渦輪增壓裝置能根據(jù)需要隨時介入，在1250轉(zhuǎn)就能達到峰值扭矩，而這樣的介入條件，當(dāng)下還只能在某些豪華品牌車型上得以實現(xiàn)。

直播過程中，長安歐尚X5所表現(xiàn)出來的動力呈現(xiàn)，讓人一時間竟忘卻了車輛正行駛于高海拔的高原地區(qū)。

挑戰(zhàn)3 高原長下坡制動

在高原地區(qū)行駛，不僅需要與其他場景一樣的動力響應(yīng)，能否剎得住也是衡量車輛綜合實力的重要因素之一。測試直播中，長安歐尚X5向我們展示了在4100米海拔地區(qū)，面對長下坡路段，車輛的制動能力。

面對長度2000米、落差450米的長下坡，長安歐尚X5依然能夠說停就停，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。這樣的測試，不僅考驗車輛的制動性能，對于車輛的底盤穩(wěn)定性更是要求極高。

之所以長安歐尚X5能夠表現(xiàn)得如此優(yōu)異，主要得益于長安歐尚底盤工程師的精心調(diào)校。據(jù)了解，僅在剎車系統(tǒng)方案上，就經(jīng)過了28輪高原環(huán)境下的不斷篩選、優(yōu)化，最終使得長安歐尚X5擁有了最佳的剎車解決方案，并通過發(fā)動機增加真空效果，有效保障了制動性能。

挑戰(zhàn)4 高原陡坡攀爬

與下坡相對應(yīng)的自然是向上的攀爬。而長安歐尚X5憑借著藍鯨NE 1.5T發(fā)動機高扭矩以及其所具備的氣壓感應(yīng)識別功能，在識別出高原環(huán)境的情況下，通過自動調(diào)節(jié)點火傾角，從而規(guī)避了發(fā)動機爆震等現(xiàn)象。

在測試中所表現(xiàn)出來的陡坡攀爬能力，明顯區(qū)別于普通汽車。那些車輛易見的蠕行或是爬坡無力的狀況，在長安歐尚X5之上均未曾出現(xiàn)。

挑戰(zhàn)5 高原揚塵測試

在廣闊的高原戈壁，黃沙彌漫是常有的事情。而車輛的密閉性水平高低，也決定了車內(nèi)的環(huán)境。究竟是“灰頭土臉”，還是“一塵不染”，終究要靠實力說話。

此項測試直播中，長安歐尚X5的密閉性讓人印象深刻。特別是在行駛過程中縱使車外黃沙漫天，車內(nèi)的測試工程師所戴的白手套均一塵不染。

同時，馬拉車市也從長安歐尚官方了解到，該車還搭載了N95醫(yī)用級過濾裝置，哪怕是微小顆粒和病毒，也能被隔絕在窗外，保證了車內(nèi)空氣的清潔健康。

不得不說，通過五項極端場景測試，讓人們充分了解了長安歐尚X5的品質(zhì)保障?；蛟S你會覺得這些極端場景很有可能不會出現(xiàn)在自己的用車生活當(dāng)中，但長安歐尚卻將其作為了測試的最低標(biāo)準。

我想這也是為何長安歐尚敢于成為首個采取公開測試之車企的實力和底氣。

致敬逆行候鳥

用自己的不舒適，換用戶的更舒適

相信許多看過這場直播的小伙伴，都會為直播內(nèi)容所深深感動。在公開高原封測的場景震撼和產(chǎn)品品質(zhì)獲得感之外，都會對這支長安歐尚環(huán)境適應(yīng)性工程師團隊充滿無比的敬意。

據(jù)了解，為了讓車輛在交到用戶手上前，能夠具備充分的品質(zhì)保障。這支工程師團隊常年離家在外，無論是零下45℃的冬季漠河，還是50℃高溫的酷熱吐魯番，亦或諸如此次測試的青藏高原等極端環(huán)境下，基本都能看到他們這群人的身影。稱其為“逆行候鳥”，毫不為過。

據(jù)馬拉車市了解，這支長安歐尚環(huán)境適應(yīng)性工程師團隊，平均每人每年有300天以上在偏遠地區(qū)測試，每天測試里程超過300公里。而支撐他們的正是長安歐尚汽車上下所有人對于每一項“0.01的精進”。

用他們工程師自己的話來說：“愿意用自己的不舒適，去換來用戶的更舒適?！?/p>

【直播截屏】

而在直播過程中，當(dāng)工程師的妻子手捧鮮花出現(xiàn)在鏡頭里，給工程師帶去驚喜的那一刻，無數(shù)人為之淚目。相信這既是長安歐尚這個品牌工作人員的日常，或許也是整個中國汽車行業(yè)相關(guān)人員的真實寫照。

馬曰：為了測試車輛在極限用車場景里的真實表現(xiàn)，長安歐尚X5用一場僅48分鐘的全網(wǎng)直播，詮釋了其敢為人先的底氣和實力仰仗。隨著此次高原封測的完美落幕，長安歐尚X5實現(xiàn)了從模擬實驗室0.01的精進向天然試驗場的0.01精進，從適應(yīng)第二、第三級階梯向適應(yīng)世界第一級階梯的精進，從高原測試通用標(biāo)準向高原測試長安標(biāo)準的精進，成為了名副其實“不懼高反的SUV”。 與此同時，我們也看到了作為工程師團隊的不懈努力和艱辛付出，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來，以及那些天天向尚的中國汽車品牌，滋生了更大的信心和憧憬。相信有了這些中國品牌，有了這群甘于用自己的不舒適換消費者更舒適的“逆行候鳥”，我們的用車生活將會更加美好！