電動(dòng)車自燃事件曾一度讓人們“談電動(dòng)色變”，電動(dòng)車的安全問(wèn)題讓很多車主們望而卻步。

但隨著技術(shù)的發(fā)展，車企和消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車越來(lái)越有信心。從前段時(shí)間“恒大同時(shí)發(fā)布5臺(tái)電動(dòng)車”事件可看出，如今，車企們對(duì)電動(dòng)車的關(guān)注更多在新穎的功能、科幻造型以及更低的使用成本上面。

但，最近頻發(fā)的電動(dòng)車自燃事件，讓大家對(duì)電動(dòng)車安全問(wèn)題重新打上了問(wèn)號(hào)。

●自燃事件依舊頻發(fā)●

似乎，每到夏季來(lái)臨，就是一波電動(dòng)車的考驗(yàn)期。不僅小品牌，往往一些大品牌也經(jīng)受不住考驗(yàn)。

01

理想ONE高速自燃

8月6日，廣東肇慶一高速上，一輛理想ONE在行駛過(guò)程中突然著火，所幸，車內(nèi)兩名人員留院觀察，其余人員安全。

事后，理想汽車表示：事故為一塊疑似鐵片的物體進(jìn)入車輛底部，并擊穿高壓油管，造成燃油噴濺后導(dǎo)致燃燒。官方還特意強(qiáng)調(diào)，事故發(fā)生后電池和增程器均無(wú)任何異常。

02

小鵬汽車起火爆炸

8月11日，廣州琶洲，一輛小鵬起火爆炸，起初僅輕微冒煙，后濃煙滾滾冒出明火，前后共爆炸兩次，所幸消防員及時(shí)趕到，未造成人員傷亡。

對(duì)此，小鵬汽車回應(yīng)：事故車輛電池箱底部有嚴(yán)重磕碰，電池因此受損，或?yàn)槭鹿试颉?/span>

03

威馬汽車疑似著火

8月11日，青島中聯(lián)廣場(chǎng)附近，一輛新能源汽車發(fā)生自燃，熊熊烈火幾乎吞沒(méi)了整輛車，隨后發(fā)生爆炸，消防人員撲滅大火后車頭已燒毀。

有現(xiàn)場(chǎng)觀眾表示自燃車或?yàn)橥REX5，事故原因仍不清楚，截至目前威馬官方并未回應(yīng)。

04

Aion S等紅綠燈發(fā)生自燃

8月12日，廣東深圳，一輛Aion S在路口等紅燈時(shí)發(fā)生自燃，火勢(shì)同樣非常大，火從底盤竄出后蔓延到整車，事故現(xiàn)場(chǎng)來(lái)往路人紛紛閃躲，撲滅時(shí)事故車輛基本已燒毀。

●電動(dòng)車自燃都有哪些原因？●

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年內(nèi)發(fā)生了20起新能源車型的起火事件。囊括多個(gè)汽車品牌，在多個(gè)城市中都有發(fā)生。

從上表可以看出，2020下半年僅僅一個(gè)半月就發(fā)生18起新能源汽車起火事故，這也跟夏季氣溫升高有關(guān)系。

事實(shí)上，據(jù)相關(guān)專家表示，熱濫用（即過(guò)熱）的確是造車電動(dòng)汽車自燃的重要原因，熱失控的原因主要有四方面——機(jī)械濫用（外力碰撞導(dǎo)致變形）、電濫用（外部短路、過(guò)度充放電）、熱濫用和內(nèi)部短路。

●電動(dòng)車自燃比燃油車更危險(xiǎn)嗎？●

答案是肯定的。

與燃油車相比，電動(dòng)汽車自燃后火勢(shì)蔓延快、溫度高（可高達(dá)600℃）、有毒氣體含量高，撲滅難度大，還容易復(fù)燃。除此之外，電池內(nèi)部有大量復(fù)雜的化學(xué)物質(zhì)

所以如果發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車起火，最佳措施是在遠(yuǎn)處撥打火警電話，不能靠近。

●如何避免電動(dòng)汽車自燃？●

那么，我們?cè)谌粘Ｓ密囍?，有哪些注意事?xiàng)，避免電動(dòng)車自燃呢？

01

定期保養(yǎng)

電動(dòng)汽車內(nèi)部線路較多，容易出現(xiàn)線路老化等問(wèn)題，特別是車輛底部磕碰、涉水容易造成短路起火，要定期進(jìn)行檢查保養(yǎng)以防萬(wàn)一。

02

合理充電

正常充電時(shí)間為8小時(shí)左右，不要過(guò)分充電，更不要使用不合標(biāo)準(zhǔn)的充電線或從家里接線充電，應(yīng)正確使用符合標(biāo)準(zhǔn)的充電樁，盡量選擇通風(fēng)陰涼的位置充電。

03

盡量避免暴力、長(zhǎng)時(shí)間駕駛

不少車主喜歡電動(dòng)汽車的操控，電機(jī)加速動(dòng)力來(lái)得更快更猛，但頻繁急剎車、暴力加速難免使電池發(fā)熱，容易導(dǎo)致熱失控。而長(zhǎng)時(shí)間駕駛增大電池負(fù)荷，容易損壞電池。

04

不隨意改裝

針對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力部分的改裝還不完善，隨意改動(dòng)電路容易出現(xiàn)安全隱患。

●寫(xiě)在最后●

對(duì)于新能源車自燃問(wèn)題，有人在追問(wèn)自燃誘因，有人在討論電池，有人在質(zhì)問(wèn)廠商……

但作為車主，我們更關(guān)心的是實(shí)際存在的問(wèn)題，不管由什么原因引起的自燃，自燃都會(huì)給我們車主帶來(lái)?yè)p失和傷害。

電動(dòng)車風(fēng)口，很多企業(yè)都陸續(xù)入局。為了獲得新能源補(bǔ)貼，一昧地追求補(bǔ)貼退坡政策對(duì)于能量密度和續(xù)航里程的要求，動(dòng)輒就是400—500公里的續(xù)航里程，現(xiàn)如今600公里以上的續(xù)航也已數(shù)見(jiàn)不鮮。然而，在安全還未能完全保障的情況下，這樣真的好嗎？

希望車企廠商能在保障續(xù)航里程的前提條件下提高電池組的安全性，汽車的安全性應(yīng)該放在首位，這才是消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題。

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