日系兩田家用SUV之爭(zhēng)越來越激烈了。下面咱們就聊聊采用TNGA架構(gòu)的豐田榮放對(duì)陣本田CR-V+皓影組合時(shí)，三大件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱&四驅(qū)系統(tǒng)、底盤）雙方都有哪些優(yōu)勢(shì)？

干貨分析一：混動(dòng)技術(shù)誰家更強(qiáng)？

下面的1254字是對(duì)豐田與本田兩家混動(dòng)技術(shù)的描述?？紤]到很多朋友不愿意看這么多字，我先把我的觀點(diǎn)說在前面。

技術(shù)上，我更傾向于榮放所用的THS-II“油電混”技術(shù)，我覺得比CR-V/皓影所用的“增程式混動(dòng)技術(shù)”更像臺(tái)混動(dòng)車，而且可靠，壽命長(zhǎng)，未來更換電池理論上也便宜些。

價(jià)格上，以頂配混動(dòng)四驅(qū)榮放為例，指導(dǎo)價(jià)25.88萬，低于頂配混動(dòng)四驅(qū)CR-V近兩萬，還比CR-V多了后驅(qū)動(dòng)電機(jī)。比頂配皓影呢，只貴了六千元，但皓影閹割了四驅(qū)，你說誰更香?。?/strong>

下面我們聊聊技術(shù)層面，它們各自的特點(diǎn)。

很多朋友問過我豐田榮放的THS與本田CR-V、皓影所有的i-MMD有什么區(qū)別。簡(jiǎn)單說技術(shù)層面上豐田的THS-II是以發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)動(dòng)力混合驅(qū)動(dòng)為核心的混動(dòng)技術(shù)。兩驅(qū)有兩臺(tái)電機(jī)，四驅(qū)有三臺(tái)電機(jī)，即發(fā)電電機(jī)、前驅(qū)電機(jī)、后驅(qū)電機(jī)（四驅(qū)車型）。車輛能提供純電與油電混動(dòng)兩種模式。在起步或低速行駛時(shí)，利用電機(jī)低扭好的特性使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，需要大動(dòng)力時(shí)，比如急加速，爬坡，滿載加速，隨著深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)會(huì)以混動(dòng)方式為車輛提供動(dòng)力。高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)工況，多余動(dòng)力還被用于發(fā)電。

THS-II混動(dòng)系統(tǒng)的奧秘在于設(shè)計(jì)精妙且可靠的行星齒輪機(jī)構(gòu)（所謂豐田E-CVT結(jié)構(gòu)），它將發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)的兩股動(dòng)力融合在一起為車子提供動(dòng)力。

所以榮放的THS-II才是實(shí)至名歸的混合動(dòng)力。加上優(yōu)異的電池管理系統(tǒng)，豐田混動(dòng)車的電池壽命都很長(zhǎng)。你現(xiàn)在還可以看到1997年誕生的普銳斯在服役，而比它晚幾年出生的車呢？早都無影無蹤了。

本田的i-MMD是以發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)為核心的混動(dòng)技術(shù)。不管兩驅(qū)還是四驅(qū)都只有兩臺(tái)電機(jī)，即前驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電電機(jī)。四驅(qū)車型使用多片式離合器式差速器，為后輪提供動(dòng)力。除了高車速巡航外，均使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)用于發(fā)電。高速勻速巡航時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。跟豐田THS-II一樣的好處是發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)不能與電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，在急加速，爬坡，滿載加速，等需要強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)時(shí)，只能看電池當(dāng)時(shí)的電量。即便是四驅(qū)混動(dòng)CR-V，在爬陡坡時(shí)簡(jiǎn)直就是拼人品。所以大多數(shù)時(shí)間，本田i-MMD更像是一臺(tái)不能外部充電的增程式電動(dòng)車。

既然不能用發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，本田i-MMD自然不用像豐田THS-II那樣，設(shè)計(jì)行星齒輪機(jī)構(gòu)，來混合油/電兩股動(dòng)力。只是簡(jiǎn)單的用離合器實(shí)現(xiàn)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車輪驅(qū)動(dòng)時(shí)的切換。但經(jīng)過我們實(shí)測(cè)混動(dòng)版CR-V發(fā)現(xiàn)，除了進(jìn)入純電模式可以手動(dòng)控制外，從純電回到增程模式，以及發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，人為都無法干涉。而且純電模式的巡航里程很短，電池充至不再充電后。我們用純電模式50時(shí)速巡航，只跑了1.1公里，系統(tǒng)就自動(dòng)退出了。所以CR-V純電模式就是噱頭，還不如一臺(tái)老年代步車走的遠(yuǎn)呢。

看到這，你可能會(huì)想為什么本田不用豐田一樣的設(shè)計(jì)呢？那是因?yàn)樨S田早在1997年就上市了第一代混動(dòng)普銳斯與純電RAV4。而本田的混動(dòng)車型1999年才上市，很多技術(shù)專利已被豐田注冊(cè)，本田就必須另辟蹊徑了。而本田第一代iMA混動(dòng)技術(shù)，因?yàn)樾实同F(xiàn)在也不用了。目前所有的i-MMD系統(tǒng)是2013年才出現(xiàn)的，技術(shù)迭代的延續(xù)性遠(yuǎn)不如豐田完整。

最后還要說句，省油這件事還要看發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有各種能量損失，熱效率越高說明你加的油浪費(fèi)越少。誰家強(qiáng)看下表

皓影雖然裝備了的國(guó)產(chǎn)三代i-MMD系統(tǒng)其發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率也不過40.6%，四舍五入后，算勉強(qiáng)和榮放打個(gè)平手。再加上混動(dòng)CR-V的NVH控制一直是短板，我覺得混動(dòng)榮放產(chǎn)品力更強(qiáng)！我評(píng)測(cè)混動(dòng)CR-V時(shí)就曾形容，車內(nèi)噪音就像開著波音737。而混動(dòng)版新榮放就要安靜很多。當(dāng)然他們也有共同點(diǎn)，不管是豐田THS還是本田i-MMD都支持在車輛，制動(dòng)與下坡滑行時(shí)進(jìn)行能量回收。都不能用電網(wǎng)進(jìn)行充電，下面我們說說燃油車的差別。

干貨分析二：燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱各自有何特點(diǎn)？

總的來說，榮放的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是動(dòng)力輸出平穩(wěn)，城市使用油耗低，后期維修保養(yǎng)費(fèi)用低。

CR-V與1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2000轉(zhuǎn)以后的動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)好。但后期維修保養(yǎng)費(fèi)用高，綜合油耗也差不多，所以發(fā)動(dòng)機(jī)上各有千秋我覺得平手。

只是在北方寒冷地區(qū)認(rèn)豐田的朋友可能更多些。單看動(dòng)力參數(shù)，CR-V與皓影的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)占優(yōu)。但夏天開著空調(diào)，在擁堵環(huán)路上蠕行，皓影發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪可能要到1600轉(zhuǎn)左右才開始介入（小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一般都使用低慣量渦輪增壓機(jī)）。也就是說1600轉(zhuǎn)以下，就是臺(tái)1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的工況場(chǎng)景下，完全是小馬拉大車的狀態(tài)，表現(xiàn)上不會(huì)比榮放的2.0L自吸好。

就兩車變速箱而言，雖然都是CVT變速箱，但豐田的CVT要區(qū)別于傳統(tǒng)CVT變速箱。它增加了一套起步齒輪組，從而使變速箱傳遞動(dòng)力的效率更高。說白了干重活時(shí)用齒輪傳動(dòng)，比純用鋼帶更皮實(shí)，也不容易高溫。而本田CVT變速箱的優(yōu)勢(shì)是激進(jìn)。兩者來比的話我選豐田。我覺得作為CVT變速箱，尤其在SUV車型上使用皮實(shí)最重要。下面我們聊聊四驅(qū)系統(tǒng)。

干貨分析三：燃油版四驅(qū)系統(tǒng)誰更強(qiáng)大？

SUV的四驅(qū)系統(tǒng)，我覺得是此類車型最關(guān)鍵的配置。這也是它比其他車型最理所應(yīng)當(dāng)多出來的配置。否則你細(xì)想，空間實(shí)用性不比MPV，駕駛樂趣與舒適性又不如同平臺(tái)轎車，消費(fèi)者為什么還買單SUV？難道只因?yàn)榭粗芷?shí)嗎？

2.0L燃油版榮放所使用的全新矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)。我總結(jié)有兩大優(yōu)勢(shì)，一是公路駕駛時(shí)，對(duì)左右兩個(gè)后輪的動(dòng)力控制更細(xì)膩，這點(diǎn)非常有利于操控。二是對(duì)通過性能力提升很明顯?；谠撎姿尿?qū)系統(tǒng)，榮放有運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、舒適、越野、雪地五種駕駛模式。而CR-V與皓影只有運(yùn)動(dòng)與經(jīng)濟(jì)兩種。

四驅(qū)上，日系與榮放同級(jí)別的SUV中無疑榮放最強(qiáng)！就算給本田隊(duì)里再加上個(gè)日產(chǎn)奇駿，當(dāng)外援，也算是白送的?？梢哉f榮放這次升級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)已與對(duì)手形成了代差區(qū)別。

干貨分析四：空間誰更有優(yōu)勢(shì)？

最后說說一般買車人比較關(guān)心的空間問題。不管榮放對(duì)標(biāo)CR-V還是皓影，榮放軸距都有完勝對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)了多少呢？長(zhǎng)了30mm。這就意味著榮放的乘用空間感更舒服。如果你買車必須考慮家用，尤其要拉老人，空間與后排舒適性就很重要。行駛感受上，榮放的長(zhǎng)軸距在過濾地面顛簸時(shí)理論上也會(huì)更平穩(wěn)，比如過減速帶。

而軸距短了30毫米的CR-V與皓影在高速過彎時(shí)，駕駛員可能會(huì)覺得更利索。但我覺得這個(gè)級(jí)別的SUV最主要的任務(wù)還是家用需求而不是運(yùn)動(dòng)性。所以榮放基于“ TNGA“架構(gòu)改款后，明顯呈現(xiàn)出了“大點(diǎn)更實(shí)在”的特點(diǎn)。想想使用TNGA架構(gòu)前的上代榮放，與CR-V對(duì)比空間的優(yōu)勢(shì)就不如現(xiàn)在這么明顯。

通過我對(duì)車輛三大件的四大干貨分析，我想如果您是名理性購(gòu)車者結(jié)論應(yīng)該已經(jīng)很明確了。榮放無疑是最佳的選擇。

你可能會(huì)說，怎么只有榮放？威蘭達(dá)呢？的確，上述對(duì)比中，我列上了CR-V，和其中國(guó)特供版皓影，但沒有把剛上市正火的榮放姊妹車威蘭達(dá)也列上，因?yàn)楸救擞X得皓影與威蘭達(dá)相對(duì)于原生車型的改變還是有些差別的。比如混動(dòng)皓影使用了3代i-MMD系統(tǒng)，而混動(dòng)CR-V只是2代。比如皓影的外觀比CR-V好看，基本沒爭(zhēng)議。但威蘭達(dá)呢，只是榮放的變臉減配套娃而已。所以我覺得無需為其多費(fèi)筆墨。

另外，威蘭達(dá)在一些配置上也有比較明顯的短板。比如威蘭達(dá)入門級(jí)車型省去了榮放全系搭載的TSS2系統(tǒng)（有關(guān)行車安全），威蘭達(dá)混動(dòng)頂配車型竟沒有四驅(qū)版。對(duì)陣皓影時(shí)，會(huì)讓我覺得硬件優(yōu)勢(shì)不如榮放明顯。而榮放無論從設(shè)計(jì)、配置、性價(jià)比上都高過威蘭達(dá)。

說到威蘭達(dá)的混動(dòng)頂配沒有四驅(qū)這事，我會(huì)覺得很奇怪，為什么要學(xué)皓影呢？本田CR-V混動(dòng)本身就沒有后驅(qū)電機(jī)，這是原生車型的設(shè)計(jì)問題，但榮放不是啊！威蘭達(dá)這么搞會(huì)讓更在乎配置的消費(fèi)者很頭疼啊……

威蘭達(dá)后于皓影上市，又有五代RVA4榮放做備書，所以關(guān)注度不低！完全可以利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)與皓影做出區(qū)隔。而營(yíng)銷上呢，也許是疫情的原因，導(dǎo)致可炒的菜太少，最近還和漢蘭達(dá)搞上了曖昧，推出蘭達(dá)兄弟的概念（聽著跟“海爾兄弟”似的）。但現(xiàn)款漢蘭達(dá)可不是TNGA架構(gòu)，北美雖然已經(jīng)改款了，但新款在國(guó)內(nèi)還沒推出。說白了威蘭達(dá)比現(xiàn)款漢蘭達(dá)從理念到技術(shù)上都要新一代。就以漢蘭達(dá)的通過性表現(xiàn)，可以說是豐田SUV在國(guó)內(nèi)的車型中，口碑最不理想的。而本文第三點(diǎn)介紹的四驅(qū)系統(tǒng)，恰恰彌補(bǔ)這個(gè)短板。如果未來改款的漢蘭達(dá)也使用TNGA架構(gòu)，并配置該四驅(qū)系統(tǒng)再貼上“兄弟”這個(gè)詞本人覺得更恰當(dāng)。

其實(shí)本文中說到的榮放優(yōu)勢(shì)也是威蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)，趁現(xiàn)在本田CR-V還未換代，而混動(dòng)皓影也存在一定短板，此時(shí)此刻豐田雙子聯(lián)手正是完勝本田雙子的好時(shí)機(jī)！