縱觀國(guó)內(nèi)的合資緊湊型SUV市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)可謂異常激烈，消費(fèi)者可以選擇的品牌和車型非常的多，各種各樣的配置、不同的能源系統(tǒng)，外觀、內(nèi)飾各有千秋。許多消費(fèi)者是看花了眼也下不定決心。

來(lái)自本田的CR-V和豐田RAV4榮放便是其中最有說(shuō)服力的代表性車型。二者在中國(guó)市場(chǎng)擁有口碑和性價(jià)比的雙重優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致用戶在選擇的時(shí)候困難重重，那么二者都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？到底是誰(shuí)更加適合你呢？我們就通過(guò)多角度對(duì)比，來(lái)讓你看清楚，誰(shuí)才是最適合你的如意座駕。

外觀對(duì)比

換代后的本田CR-V在外觀和內(nèi)飾發(fā)生了比較大的變化，可以說(shuō)在新車時(shí)完全找不到之前幾代車型的影子。因?yàn)橹皫状鶦R-V，在外觀上大都采用圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而換代的CR-V則全是橫平豎直的切割感線條，雖然更符合當(dāng)下的流行趨勢(shì)，但是在個(gè)性上卻是少了點(diǎn)什么，沒(méi)有了之前比較鮮明的風(fēng)格了。

本田CR-V側(cè)面的設(shè)計(jì)看上去也與現(xiàn)款車型并沒(méi)有太多變化，但是整體更加方正，貫穿車身的腰線也增加了側(cè)面的力量感。根據(jù)配置的不同，東風(fēng)本田為新車提供了不同樣式的輪轂，而運(yùn)動(dòng)版的熏黑輪轂，個(gè)人認(rèn)為更能提升整車的設(shè)計(jì)感。

本田CR-V的尾部造型看上去十分健碩，很有力量感。尾燈組造型采用了家族代表性的L型設(shè)計(jì)。配備了雙邊兩出式的鍍鉻排氣，進(jìn)一步提升了車尾的精致感。整體來(lái)看，東風(fēng)本田全新CR-V的外觀設(shè)計(jì)，相比舊款在細(xì)節(jié)方面更加精致，讓本田CR-V更顯高級(jí)。

可以看到的是，RAV4榮放在造型上沒(méi)有明顯的跨界，而是通過(guò)包括雙層進(jìn)氣格柵、前后保險(xiǎn)杠護(hù)板以及整體包圍側(cè)裙等處置，實(shí)現(xiàn)了一定立體層次。而且棱角分明的線條，實(shí)際上也增強(qiáng)了車輛身上的硬派視覺(jué)風(fēng)格。同時(shí)，除了車身上多邊形結(jié)構(gòu)打造的包圍輪眉外，在前后保險(xiǎn)杠上我們也看到了幅度較大的金屬運(yùn)動(dòng)護(hù)板。

車身側(cè)面，懸浮式的車頂搭配了上揚(yáng)的腰線，再加上五幅式的輪轂，增添運(yùn)動(dòng)氣息。車窗上沿采用了鍍鉻飾條鑲嵌，更顯精致。車門下方則刻畫了硬朗的線條，層次感不錯(cuò)，車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距是2690mm。

車尾方面，車頂設(shè)計(jì)了小鴨尾，提升運(yùn)動(dòng)屬性。上方設(shè)計(jì)了擾流板搭配高位剎車燈，更顯層次感。尾燈造型為不規(guī)則設(shè)計(jì)，搭配中間的品牌logo，辨識(shí)度很高。后包圍則采用了黑色飾板包裹，更顯硬朗。排氣布局方面，采用了隱藏式的雙邊共兩出排氣設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾對(duì)比

相信熟悉本田的消費(fèi)者對(duì)全新CR-V的設(shè)計(jì)并不陌生，全液晶儀表盤配合橫貫中控臺(tái)的蜂窩形狀飾板，呈現(xiàn)強(qiáng)烈的一體感。在中控屏選用上，全新一代CR-V緊隨國(guó)內(nèi)趨勢(shì)，采用10英寸的上懸浮式中控屏。這種全新的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，本田稱能夠讓駕駛員獲得更好的駕駛視野，減少視野盲區(qū)，將注意力更加集中在駕駛上。

雖然整體內(nèi)飾的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約，但是本田并沒(méi)有把該有的物理按鍵給“精簡(jiǎn)”了?；蛟S有人會(huì)說(shuō)這種做法與目前主流的屏幕虛擬按鍵+語(yǔ)音控制背道而馳，但是，這種單純?yōu)榱酥悄芑雎允褂帽憷缘脑O(shè)計(jì)，遠(yuǎn)不如物理按鍵好用。而物理按鍵只要排布、設(shè)計(jì)得當(dāng)，并不會(huì)對(duì)內(nèi)飾帶來(lái)太多的影響，全新一代CR-V就是最好的例子。

內(nèi)飾上,豐田榮放大面積采用了黑色進(jìn)行裝飾，部分地方以鍍鉻飾件做了點(diǎn)綴，看上去比較霸氣。三幅式的方向盤采用了真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，支持4項(xiàng)調(diào)節(jié)等多功能控制，手感還是不錯(cuò)的。10.1英寸的懸浮式中控大屏，看上去科技感滿滿，大屏支持GPS導(dǎo)航、導(dǎo)航路況信息展示、藍(lán)牙/車載電話、車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)等功能，實(shí)用性還是比較強(qiáng)的。

肯定會(huì)有人因?yàn)楸咎顲R-V的動(dòng)力總成而失望，在其換代車上市之前，許多媒體都放出風(fēng)稱這一代CR-V將告別純?nèi)加?，?shí)現(xiàn)全系油電混動(dòng)，可真當(dāng)車輛上市后我們才發(fā)現(xiàn)，本田CR-V的確是在新能源方向上更進(jìn)一步了，但這一步是提供懸掛綠牌的插電車型，而常規(guī)版本只提供了240TURBO燃油版。要說(shuō)這失望，除了能源類型選擇外，240TURBO完全不做調(diào)整而繼續(xù)以142kW(193Ps)、243N·m的調(diào)校水平入市，并標(biāo)配CVT無(wú)級(jí)變速箱，可選適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。但就性能效率來(lái)說(shuō)，7.31-8.12L/100km的WLTC綜合油耗比起德系，在數(shù)據(jù)上是差些，但客觀來(lái)說(shuō)，本田CR-V就算是不更換動(dòng)力硬件，這性能也夠在同級(jí)中保持優(yōu)勢(shì)了。

動(dòng)力方面，目前榮放提供2.0L和2.5L油電混動(dòng)兩種動(dòng)力規(guī)格。重點(diǎn)來(lái)說(shuō)2.0L版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126kW（171Ps），最大扭矩209N·m，匹配模擬10擋CVT無(wú)級(jí)變速箱。從駕駛體驗(yàn)來(lái)分享感受，老實(shí)說(shuō)，即便是四驅(qū)版本，整臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)相比同級(jí)的1.5T或低功率的2.0T車型是有明顯的差距。百公里加速10秒開(kāi)外，想要加速超車只能通過(guò)深踩油門，所以榮放相對(duì)適合對(duì)動(dòng)力并不看重的駕駛者。NEDC綜合油耗為5.8-6.4L/100km，以犧牲動(dòng)力換來(lái)較低的油耗數(shù)值，作為家用車還是挺不錯(cuò)的。懸掛方面采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后雙叉臂式獨(dú)立懸掛。相比老款，現(xiàn)款榮放的底盤更扎實(shí)緊湊，濾震表現(xiàn)也有明顯的提升。

總體而言二者各有優(yōu)劣，如果想要追求更為澎湃的動(dòng)力以及更適合家庭風(fēng)格的外觀，那么本田CR-V更適合你；如果追求硬朗的外觀和內(nèi)飾風(fēng)格、更完善的科技配置，那么豐田RAV4榮放將會(huì)是不錯(cuò)的選擇。