一輛車好不好開，必須要開過才知道，而一輛車為什么好開，開過卻不一定知道。

縱觀所有自主品牌里的所有車型，吉利的調(diào)校水平可謂是目前最拔尖的，無論是轎車，SUV還是MPV，一上手你就能感受到豐富的駕駛質(zhì)感，甚至要比某些合資或豪華品牌更好開。

一直被吐槽沒有核心技術(shù)的自主品牌是如何做到媲美海外豪華品牌的？首先必須知道自主品牌早就今非昔比，簡單了解一下吉利的企業(yè)規(guī)模，不難感受到它的實力。我們以吉利博越PRO為例，它的調(diào)校水平去到哪里？又來自哪里？

代表中國制造的發(fā)動機和變速箱

第一腳油門，其實已經(jīng)可以感受到博越PRO的這款1.8T發(fā)動機推動這輛1.6噸的車是完全沒有壓力的，從1750rpm開始就可以爆發(fā)出300N·m的最大扭矩，稍微對比一下其它車型的數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)300N·m的爆發(fā)力已經(jīng)是非?？壳傲?。

而這款發(fā)動機目前已經(jīng)發(fā)展到第三代了，在技術(shù)上的成熟度當然也是非常高的，比如GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)，將燃油高壓噴入缸內(nèi)，霧化效果讓燃燒變得更充分，這是做到低排放，高功率的關(guān)鍵。

又比如連續(xù)可變氣門正時（DVVT）技術(shù)，提升發(fā)動機各個轉(zhuǎn)速區(qū)間的進排氣效率，進一步降低排放，提升燃油經(jīng)濟性。鑄鋁氣缸蓋和塑料進氣歧管等輕量化技術(shù)也讓這款發(fā)動機重量減輕約30%。值得一提的是，這款發(fā)動機曾連續(xù)兩年榮獲“中國芯”十佳發(fā)動機。

與發(fā)動機相匹配的是7DCT變速箱，如今的雙離合變速箱同樣已經(jīng)發(fā)展得非常成熟了，市場的接受度也非常高。而吉利這款7DCT變速箱嚴格按照沃爾沃標準開發(fā)，聚集全球團隊歷時四年打造， 這也是為什么說吉利博越的某些方面表現(xiàn)可以媲美豪華品牌，因為許多方面都是按照豪華品牌的標準來打造的。

平順性和穩(wěn)定性媲美CVT和AT變速箱的同時，其優(yōu)勢也變得更加明顯，0.2s極速換擋速度，那種瞬間升檔降檔的快感，是大部分CVT和AT變速箱無法企及的。

路特斯和保時捷加持的底盤

除了有自己的變速箱，其實底盤的調(diào)校水平也是體現(xiàn)一個車企實力的重要部分，而底盤調(diào)校部分更看重的是經(jīng)驗，那么據(jù)說，吉利博越PRO流淌著這保時捷和路特斯的底盤基因。

整個底盤由路特斯調(diào)校，無論是城市、鄉(xiāng)村還是越野，保證底盤濾震性、高靜音性等舒適性同時，能夠兼具一定的駕駛樂趣。而后副車架由“保時捷工程”進行了重新設(shè)計，實現(xiàn)前后車架的輕量化設(shè)計，采用高強度鋼材，重量更輕、結(jié)構(gòu)更強，減重25%以上。

還有一點不得不說的是，吉利博越PRO部分車型還搭載全新一代馬牌UC6系列輪胎，這套輪胎其實已經(jīng)是越級的水平了，甚至許多入門級的豪華品牌車型都沒有配備這么高規(guī)格的輪胎。其實輪胎也是許多消費者購車時最容易忽略的部分，好的輪胎無論是在操控性、舒適性、靜謐性、安全性等方面都會有明顯的提升。

而且要知道，19寸的UC6一套下來基本就得4/5000元了，而許多同級車型配備的輪胎一套下來也就1000出頭，可想而知，差距并非憑空而來的。

最受歡迎的智能駕駛系統(tǒng)

如果問長途駕駛最重要的是什么，在過去可能會是可靠性，燃油經(jīng)濟性，甚至是底盤通過性等等。但必須知道如今已經(jīng)是2020了，過去的標準對于現(xiàn)在的車來說根本不是什么問題，而在這個步入自動駕駛的時代，智能駕駛系統(tǒng)才是便捷和安全的保障。

吉利新量產(chǎn)車型L2級智能駕駛系統(tǒng)配置率和市占率均行業(yè)第一，而且硬件和功能都更先進，吉利的智能安全開發(fā)理念，叫“安全識別圈”。從駕駛安全感、駕駛輔助系統(tǒng)、信息輔助及安全警示系統(tǒng)、主動避禍安全系統(tǒng)、被動碰撞安全系統(tǒng)、事故報警及救援系統(tǒng)六層面全方面保障行車安全，這一理念目前也應(yīng)用到吉利所有全新車型。

而目前智能駕駛系統(tǒng)在合資品牌或豪華品牌的車型上普及并不全面，特別是一些價格上到30/40萬豪華品牌車型，部分智能系統(tǒng)還是需要選配的。

智能座艙不只是設(shè)計

同時，吉利博越PRO 在智能交互系統(tǒng)上更是實現(xiàn)了汽車與人類的“五感交互”，通過無微不至的人性化設(shè)計或配置，給你一個有親切感、愉悅感、尊崇感、舒適感、安全感的座艙。

或許還有很多消費者在購車時更注重內(nèi)飾或中控的設(shè)計，但是對于這些次世代的車型，智能交互真的是一個不可忽視的部分，只要你做進去簡單體驗一下，或者是簡單試駕一下，馬上就能體驗到科技帶來的便捷。

總結(jié)：

如何做好一款產(chǎn)品用心是肯定不夠的，除了要投入足夠充沛的資金外，還要利用好世界頂級的資源。當然，自身品牌也應(yīng)該要有足夠的沉淀，而這些調(diào)節(jié)吉利博越幾乎都具備了，在如今SUV熱潮還在持續(xù)的時期，上半年10萬+的銷量也足以說明一切。

輪到你說：

哪個自主品牌的車最好開？