在營銷為王的年代，好酒也怕巷子深，有些車明明實(shí)力不俗，卻在銷量上難有起色。其中的具體原由我們暫且不去分析，但可以肯定的是，銷量并不是評判一臺車好壞的絕對條件。正所謂，不是自己不努力，只怪自己沒人氣。下面就帶大家盤點(diǎn)一下30萬以內(nèi)那些實(shí)力不俗卻表現(xiàn)不溫不火的車型。

10-15萬價(jià)位：福特?？怂?/h1>

現(xiàn)款的?？怂乖缫褯]了以往叱咤車市的能力，而提及這一級別的車型，人們也往往率先想到朗逸、卡羅拉這類的熱銷爆款?？蓪?shí)際上，論綜合實(shí)力，?？怂共⒉宦湎嘛L(fēng)，尤其是運(yùn)動套件附身的ST-line版本，顏值更是相當(dāng)在線，其除了具備象征性能的蜂窩狀格柵外，起伏的腰線以及尾部的小鴨尾都將它塑造成了半個(gè)運(yùn)動健將。至于為何是半個(gè)，歸根到底，它只是臺家用車。

只不過福特在它的身上將砝碼更多壓在了駕駛方面，這也導(dǎo)致了內(nèi)飾品質(zhì)感和空間沒有那么上心，但也沒到談之色變的地步。而唯有開起來，才知道錢花在了哪兒。福特在轉(zhuǎn)向、底盤上的老練身手在福克斯上體現(xiàn)的淋漓盡致。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，細(xì)膩的阻尼回饋再加之柔韌度很好的底盤允許你把它開得又快又穩(wěn)。你所顧忌的1.5T三缸機(jī)在它的身上也幾乎難露破綻，低速和急加速時(shí)的抖動控制的相當(dāng)?shù)轿唬缛舨惶峒?，?dāng)四缸也無妨。而與之匹配的8速自動變速箱也在日常行駛時(shí)也盡職盡力的完成每一次換擋，不帶來任何滋擾，就算切換到手動模式，它也能跟上換擋撥片的節(jié)奏，這般駕駛樂趣誠然同級鮮有。

車型小結(jié)：合資家轎同質(zhì)化的市場宣傳讓消費(fèi)者逐漸遺失了對于個(gè)性的追求，像?？怂惯@樣以駕駛為主、空間為輔的車型自然受到冷落，至于往后是堅(jiān)持自我還是隨波逐流？等到它的下一代再說吧。

15-20萬價(jià)位：雪佛蘭探界者

我們在分析日系車銷量時(shí)，往往會參照美國的數(shù)據(jù)來驗(yàn)證它們的成色?？傻搅颂浇缯哌@邊，輿論就瞬間調(diào)轉(zhuǎn)了方向。同樣是美國銷量的第一梯隊(duì)，可為何探界者在國內(nèi)銷量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如日系三強(qiáng)。品牌？還是設(shè)計(jì)？我想都有關(guān)系。的確，探界者在設(shè)計(jì)上少了點(diǎn)日系的細(xì)膩和德系的質(zhì)感，大大咧咧的外表以及漫不經(jīng)心的內(nèi)飾都不太入國人眼球。但這些在它出色的裝載能力和親民的價(jià)格面前都再不是忌憚。

雪佛蘭也一直強(qiáng)調(diào)它們的操控樂趣，探界者毫無疑問的繼承了衣缽，它算是SUV中輕巧好開的類型，轉(zhuǎn)向輕便跟手，油門剎車也不需要過多適應(yīng)，偏硬朗的懸架還能在快速變向時(shí)給予駕駛者較強(qiáng)的信心。至于動力，其所搭載的1.5T+6AT組合已經(jīng)在雪佛蘭各個(gè)車系中服役多年，不論是平順性還是燃油經(jīng)濟(jì)性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。如果欲求不滿，2.0T+9AT的Redline版本同樣具有誘惑力，算上優(yōu)惠，裸車價(jià)直接落在了20萬內(nèi)，就你問香不香？

車型小結(jié)：好開、性價(jià)比高是探界者拿得出手的優(yōu)勢，但品牌以及美系風(fēng)濃郁的設(shè)計(jì)能否接受還要看你自己的喜好。

20-30萬價(jià)位：現(xiàn)代勝達(dá)

20萬出頭的價(jià)格，超過4900毫米的車身，以及隨車“附送”的六張座椅，勝達(dá)和北京現(xiàn)代的其他車型一樣，力求在價(jià)格上不與那些熱門對手正面抗?fàn)帲源藖硗癸@性價(jià)比。當(dāng)然，價(jià)格只是推薦它的理由之一，能花更低的價(jià)格買到一臺去年才上市的中型SUV才是它最誘人的地方。況且它那副健美的身形也足夠有魅力，內(nèi)飾更是獲得了沃德十佳內(nèi)飾大獎。

除了看起來還不錯(cuò)外，勝達(dá)在乘坐體驗(yàn)上的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。勝達(dá)不但為第二排乘客提供了空調(diào)出風(fēng)口及電源接口，甚至給坐在第三排的乘客提供了能夠獨(dú)立控制的分區(qū)空調(diào)、水杯以及掛鉤，貼心程度滿分。并且得益于平直的車頂線條，二三排的頭部空間也得以保障。作為一臺家用SUV，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠讓奶爸們滿意了。動力方面，勝達(dá)搭載了一臺原裝進(jìn)口的2.0T發(fā)動機(jī)，擁有240匹的最大馬力和353牛·米的峰值扭矩，與之匹配8速自動變速箱，雖說參數(shù)談不上亮眼，但也已經(jīng)是主流之上的水準(zhǔn)。

車型小結(jié)：勝達(dá)的“軟硬件”實(shí)力似乎均表現(xiàn)的較為出眾，可它面臨和探界者一樣品牌力不足的問題，不過單從產(chǎn)品角度看，還是挺推薦大家購買的。

30萬以上價(jià)位：別克昂科旗

同樣是去年發(fā)布的新車，同樣是盯著漢蘭達(dá)所“霸占”的市場，昂科旗與勝達(dá)走了兩條不同的路線。29.99萬起步的它就像名字中的“旗”寓意的那樣，既然是旗艦，就要有旗艦的樣子。至少從外觀上看是這樣的，大膽的分體式大燈、修長的車體以及腳下動輒20/21英寸的輪圈都賦予了它十足的氣場。同樣的，內(nèi)飾也脫離了之前別克的固有思路，環(huán)抱式的格局，柔美的線條、觸控開啟的手套箱以及按鍵式的換擋使得其車內(nèi)豪華感與科技感達(dá)到了新高度。

而談及別克也自然不能忘了它在舒適性方面的造詣，盛名久已的Quiet Tuning靜音科技搭配ANC主動降噪帶來的成效卓越，毫不夸張的說，表現(xiàn)不遜于50萬的豪華品牌車型。除此之外，昂科旗對于二三排乘客的照顧同樣上心，除了隔音各排一視同仁外，二三排座椅還都支持電動一鍵放倒，進(jìn)一步提升用車的便利性。表現(xiàn)同樣出彩的還有動力，全新的2.0T+9AT給予昂科旗十分輕快的起步體驗(yàn)，而到達(dá)120km/h的續(xù)航速度時(shí)，轉(zhuǎn)速只有1750轉(zhuǎn)，論節(jié)油它也是當(dāng)仁不讓。

車型小結(jié)：昂科旗被認(rèn)為是最能撼動漢蘭達(dá)地位的車型，而之所以銷量沒上來，可能與它較小的優(yōu)惠幅度有關(guān)。所以，等著吧。

寫在最后：以上4款車只是各自價(jià)位段的典型代表，其實(shí)從產(chǎn)品力層面看，它們都不弱，如果把選車面拓得更開一些，多拿幾款車進(jìn)行比較，你就會發(fā)現(xiàn)更多車型的更多亮點(diǎn)，也只有這樣，才能選到稱心如意的車型。