V6是一款“神奇”的動(dòng)力總成，它超越了直4，在直6以外給人V的遐想，卻又沒(méi)到V8！情懷無(wú)價(jià)！

而當(dāng)漢蘭達(dá)取消V6版本銷售，當(dāng)天籟不再有V6的情懷加持，曾經(jīng)將“V6”作為賣點(diǎn)的日系品牌卻在電動(dòng)化的趨勢(shì)下率先退下陣來(lái)。目前市面上50萬(wàn)左右搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華品牌也再無(wú)雷克薩斯和英菲尼迪的身影，反而基本由德系和美系品牌占據(jù)?！癡6”不是情懷嗎情懷？與其讓它悄然消散，不如抓住最后的機(jī)會(huì)。因此，我們也盤點(diǎn)一下現(xiàn)在還能買到的那些“V6”車型。

紅旗HS7

作為紅旗目前最為高端的SUV，HS7對(duì)于高端的理解以及展現(xiàn)誠(chéng)意的方式非常簡(jiǎn)單-“全系標(biāo)配3.0T”。從34.98萬(wàn)的最低配到了45.98萬(wàn)，這臺(tái)擁有337匹最大馬力和445牛·米的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的確很博人眼球，與之匹配的8速自動(dòng)變速箱也符合了大家對(duì)于一臺(tái)中大型豪華SUV的預(yù)期。

外觀方面，HS7碩大的“中流砥柱”進(jìn)氣格柵給全車定上了“大氣豪華”的主基調(diào)。而車側(cè)平直的線條以及規(guī)整的尾部設(shè)計(jì)也展現(xiàn)了HS7剛毅的一面。對(duì)于這么一臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)五米的SUV來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)約的筆觸比任何花里胡哨都更具有說(shuō)服力。

至于內(nèi)飾，HS7也遵循了大繁至簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)原則，平直的線條加之象征豪華的木紋裝飾以及菱形壓花真皮座椅，將內(nèi)飾氛圍營(yíng)造的莊重而又典雅。當(dāng)然，車內(nèi)也不缺緊跟潮流的配置，全液晶儀表盤，以及支持語(yǔ)音交互的車機(jī)系統(tǒng)一個(gè)不落，足以滿足娛樂(lè)需求。

另外，HS7即便是最低配還擁有了14揚(yáng)聲器的BOSE音響、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、全景天窗、電動(dòng)后備箱、真皮多功能方向盤、手機(jī)無(wú)線充電、主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、全LED大燈、自動(dòng)空調(diào)、空氣凈化等，展現(xiàn)了中國(guó)豪華品牌厚道的一面。

奧迪S4

奧迪S4之所以“香”還得靠“友商”們的映襯，算上優(yōu)惠，目前裸車價(jià)不到40萬(wàn)，只比隔壁的寶馬330Li貴了不到3萬(wàn)塊，甚至還要略低于奔馳的C300L，要知道不論是330Li還是C300L僅僅搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，和S4上的擁有最大354匹馬力、500?！っ椎?.0T V6相比完全落于下風(fēng)，更何況S4還有正統(tǒng)Quattro四驅(qū)系統(tǒng)以及ZF 8AT的加持，再靠著原裝進(jìn)口的身份，這波誠(chéng)意算是給足了。

由于沒(méi)有收到國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)的影響，S4保留了標(biāo)軸版緊湊協(xié)調(diào)的比例，不過(guò)有句說(shuō)句，S4外觀還是太過(guò)于低調(diào)，除了能從標(biāo)志性的“銀耳”以及中網(wǎng)及尾部“S4”的標(biāo)識(shí)加以分辨外，相信不少人第一看到它時(shí)，內(nèi)心并不會(huì)有所觸動(dòng)，奧迪嘛，向來(lái)就是這樣。

內(nèi)飾也僅僅在視覺(jué)上稍加升級(jí)，紅色的座椅和縫線以及平底方向盤對(duì)于提升車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍貢獻(xiàn)了不小的力量。但是和RS5相比，沒(méi)有碳纖維的飾板、沒(méi)有Alcantara材質(zhì)的方向盤還是顯得不夠純粹。

配置方面，S4表現(xiàn)的較為全面，消費(fèi)者注重的剛需配置它都有搭載。值得一提的是其前排座椅還擁有按摩功能，對(duì)于一臺(tái)百公里加速4.7秒的性能車，能如此照顧到日常行駛，值得給它點(diǎn)一個(gè)贊。

奧迪A6L

如果說(shuō)S4是那種給油一時(shí)爽，一直給油一直爽的類型，那么購(gòu)買3.0T的A6L的用戶內(nèi)心獨(dú)白應(yīng)當(dāng)是-“動(dòng)力可以用不到，但必須得有”。誠(chéng)然，同樣動(dòng)力的3.0T賦予A6L的不是暴躁，而是多一份的底氣與從容。它既能勝任商務(wù)接待的平穩(wěn)與舒適，又能在獨(dú)自駕駛時(shí)Carry住來(lái)自同級(jí)其他車型的挑釁，這才是它厲害的地方。

和S4一樣，3.0T的A6L除了尾標(biāo)變成55TFSI之外，難尋它異。都說(shuō)這代A6L變得年輕了，但實(shí)際上的觀感依舊偏向商務(wù)屬性。尤其海外版改款奔馳E級(jí)亮相后，A6L在沒(méi)改款之前怕是不好意思再與年輕掛鉤。不過(guò)它的內(nèi)飾卻是顛覆性的，極簡(jiǎn)的線條配上三塊大屏，科技感與時(shí)尚感都獲得了年輕消費(fèi)者的認(rèn)同。

配置方面，入門版本的55TFSI A6L和高配相比除了沒(méi)有“老板鍵”、前排座椅通風(fēng)、按摩以及那套頂級(jí)的B＆O音響外，不會(huì)有太多挑剔的地方。如果你非得“全都要”，還可以通過(guò)選裝達(dá)成。

林肯航海家

上升到航海家這個(gè)級(jí)別，林肯品牌獨(dú)有的調(diào)性就顯現(xiàn)了出來(lái)，其較大的尺寸以及換新家族設(shè)計(jì)后的強(qiáng)大氣場(chǎng)必然會(huì)使得你聯(lián)想到當(dāng)年加長(zhǎng)林肯的種種，如果隱藏在機(jī)器蓋下的還是一具擁有最大322匹馬力、500?！っ?.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，那么帶來(lái)的自信心和尊貴感是那些2.0T對(duì)手難以望其項(xiàng)背的。

航海家作為之前MKX的“重命名”版本，除了前臉上換上最新的星徽格柵外，車側(cè)與尾部并沒(méi)有過(guò)多變動(dòng)，依舊有股濃郁的美式豪華氣息，經(jīng)典的密碼鎖和獨(dú)樹(shù)一幟的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)在航海家上都得以保留。

有些遺憾的是，航海家的內(nèi)飾直接照搬了MKX多年前的設(shè)計(jì)，視覺(jué)上稍微有些老氣，這也導(dǎo)致了航海家在和其他林肯車型比較時(shí)會(huì)存有落差感。好在整體內(nèi)飾的用料還是符合了林肯的高水準(zhǔn)。

配置方面，畢竟是林肯，配置給到的好感度可謂拳拳到肉，拉開(kāi)配置表，每一項(xiàng)配置幾乎都是實(shí)心黑點(diǎn)。像前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排座椅加熱、13揚(yáng)聲器Revel銳威揚(yáng)聲器、矩陣式全LED大燈、主動(dòng)剎車、車道保持、ACC全速自適應(yīng)巡航、360°全景影像、可變阻尼懸架、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、感應(yīng)式電動(dòng)記憶后備箱等等都十分慷慨的給到你。

寫在最后：擁有情懷，你就得比別人付出更多，這和搶那些限量版AJ是一個(gè)道理。不差錢的朋友大可說(shuō)一句情懷無(wú)價(jià)，但對(duì)于絕大部分的人來(lái)說(shuō)，以上車型的2.0T或許才是你們的菜，而V6，就當(dāng)做拼搏時(shí)的動(dòng)力吧。