物競(jìng)天擇是達(dá)爾文進(jìn)化論的核心，但達(dá)爾文的進(jìn)化論并不只適用于生物領(lǐng)域，其實(shí)這一法則在現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品上也如是。隨著汽車行業(yè)在發(fā)展中逐漸形成獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)模式，SUV產(chǎn)品的推陳出新也較過(guò)去幾十年來(lái)得更快，而產(chǎn)品的更替也讓原有車型產(chǎn)生了新的演化。當(dāng)然說(shuō)到SUV，我們自然都會(huì)想到寶馬的X家族，都說(shuō)今年是寶馬的X之年，從反其道而型的創(chuàng)新BMW X2到無(wú)處不擔(dān)當(dāng)?shù)娜翨MW X3，再到勢(shì)不循常的全新BMW X4，寶馬集團(tuán)可謂是火力全開(kāi)，用強(qiáng)烈的產(chǎn)品攻勢(shì)在SUV各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中不斷開(kāi)疆拓土。

而在被稱為“汽車界年度收官之作”的2018廣州車展上，寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士宣布了全新BMW X5亞洲首發(fā)，兩款車型預(yù)售價(jià)分別為82萬(wàn)和92萬(wàn)元。全新BMW X5將在12月上市，為“BMW X之年”畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)。全新BMW X5這款車，被業(yè)界稱為今年廣州車展最值得期待的新車之一，市場(chǎng)對(duì)其期待度極高。因?yàn)榘粗癤5的換代周期來(lái)看，時(shí)間跨度大約為7年，但第四代BMW X5僅經(jīng)歷4年就完成“進(jìn)化”?？芍^打破了常規(guī)。

寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士宣布全新BMW X5啟動(dòng)預(yù)售

而大型SUV作為非?？简?yàn)豪華品牌的細(xì)分領(lǐng)域，它從某種意義上彰顯著一個(gè)品牌的實(shí)力上限，其競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度不言而喻。而當(dāng)寶馬亮相全新BMW X5的性能參數(shù)與實(shí)車后，可以發(fā)現(xiàn)這款被寶馬集團(tuán)直接跳過(guò)中期改款進(jìn)行換代的車型，不僅延續(xù)了寶馬的性能優(yōu)勢(shì)，更順應(yīng)智能互聯(lián)時(shí)代完成進(jìn)化，將是寶馬繼續(xù)引領(lǐng)豪華中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。

正如達(dá)爾文提出的生物進(jìn)化論，SUV產(chǎn)品的特性也是隨著時(shí)間和環(huán)境的變化不斷的發(fā)生“進(jìn)化”?；仡橞MW X5的發(fā)展歷史，可以發(fā)現(xiàn)“進(jìn)化”是這款產(chǎn)品始終引領(lǐng)潮流的源泉。

X5作為寶馬第一款進(jìn)軍SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品，自1999年上市，最初被定義成SAV（豪華運(yùn)動(dòng)型多功能車）。相較于傳統(tǒng)的硬派越野車，X5在兼顧一定越野能力的同時(shí)，更加強(qiáng)調(diào)操控性和舒適性，在全系都采用了四輪驅(qū)動(dòng)的情況下依舊保持接近后輪驅(qū)動(dòng)轎車的動(dòng)態(tài)駕駛感受。在2003年第一代X5中期改款車型出爐后，動(dòng)力更強(qiáng)的4.8is車型直接讓BMW X5成為“全球最快的SUV”。所以可以說(shuō)寶馬是借第一代X5將越野和高性能糅合在一起，直接打開(kāi)了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)。而在創(chuàng)新能力上，寶馬一直走在前列。

而在寶馬成功借第一代X5滿足用戶對(duì)豪華多功能用車的需求后，便直接進(jìn)入了高性能應(yīng)用階段，把發(fā)動(dòng)機(jī)全面進(jìn)化為渦輪增壓。第二代BMW X5于2006年在底特律車展亮相，其在2007年國(guó)內(nèi)上市時(shí)正值國(guó)內(nèi)豪華SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈之時(shí)，面對(duì)奔馳ML、奧迪Q7以及沃爾沃XC90的圍剿，BMW X5最終突出重圍，贏得了消費(fèi)者的口碑成為了領(lǐng)軍車型。

而2013年第三代X5（F15）則開(kāi)創(chuàng)先河在“輕量化”方面下足了功夫，這一代X5車身上使用了大量高強(qiáng)度鋼材、鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)罩、鎂合金的儀表盤支架，這些使得它在同級(jí)別中成為了重量最輕的車型。在動(dòng)力上，除了繼續(xù)沿用3.0T的動(dòng)力之外，在新能源時(shí)代的介入下還推出了混動(dòng)版本車型。

目前為止，前三代車型已經(jīng)在全球市場(chǎng)總共售出210萬(wàn)輛，對(duì)于一款豪華大型SUV而言，絕對(duì)是可以寫進(jìn)歷史的成績(jī)。如今，BMW X5正式踏入了第四個(gè)階段，那就是基于GLAR平臺(tái)的全面“進(jìn)化”。不是在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力上的小幅變化，而是全面換代，一次貨真價(jià)實(shí)的創(chuàng)新，它以全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言重塑外觀和內(nèi)飾，彰顯寶馬在數(shù)字化、動(dòng)態(tài)性能、可持續(xù)出行等方面的重大變革，并希望通過(guò)提供創(chuàng)新的美學(xué)體驗(yàn)，保證BMW品牌在豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。接下來(lái)，咱們就一起細(xì)細(xì)品味一下全新BMW X5的王者魅力。

作為SAV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，全新BMW X5開(kāi)始以創(chuàng)新科技進(jìn)一步提升操控及駕駛樂(lè)趣，增強(qiáng)越野性能。新車型將搭載直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配以新款8速Steptronic手自一體變速箱，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的動(dòng)力組合，百公里加速僅需5.5秒，達(dá)到同級(jí)最快。

一直以來(lái)，SUV車型的操控和動(dòng)力性能都比較差，原因是車身尺寸、整備質(zhì)量和風(fēng)阻系數(shù)較大，所以顯得很笨重。但過(guò)去BMW X5卻打破了這一桎梏，并且作為第四代車型，全新BMW X5再次做出了突破。全新BMW X5是首款搭載新一代BMW xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配合全新底盤的X車型，新車型的乘坐舒適性，越野性能和公路操控性得以淋漓盡致的體現(xiàn)。新一代BMW xDrive能夠根據(jù)駕駛情況更高效地在前后輪之間分配驅(qū)動(dòng)力，從而充分提高不同環(huán)境下車輛驅(qū)動(dòng)能力、靈活性以及穩(wěn)定性，讓您盡享更靈活、動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)。

為進(jìn)一步提升越野性能，全新BMW X5還提供全新越野套件，如前后車橋均搭配可調(diào)節(jié)空氣懸架，電控后橋差速鎖，滿足客戶對(duì)于更高駕乘舒適性的需求。駕駛者還可以選擇四種多地形駕駛模式，從容應(yīng)對(duì)巖石、碎石、冰面和沙地等多種復(fù)雜路況。在越野行駛情況下還可以通過(guò)按鈕調(diào)節(jié)車輛高度，升降范圍可達(dá)80毫米，從而提高行駛穩(wěn)定性與操控性。

駕駛樂(lè)趣總是與速度密不可分，無(wú)論如何操控或以哪種速度行駛，全新BMW X5的動(dòng)態(tài)性都能確保您在每段旅程中的駕駛樂(lè)趣。不管是在山路轉(zhuǎn)彎還是高速轉(zhuǎn)彎，駕駛者輔助系統(tǒng)都能給您更佳的道路操控反饋。同時(shí)，優(yōu)化過(guò)的空氣動(dòng)力系統(tǒng)和強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)以及無(wú)數(shù)高效動(dòng)力策略，都讓全新BMW X5令人印象深刻。

全新BMW X5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)突顯出現(xiàn)代豪華的質(zhì)感與駕乘體驗(yàn)。在全新BMW X5車內(nèi)，儀表板和中央控制臺(tái)結(jié)構(gòu)清晰，具有出色的空間感。升高的座椅位置、以駕駛者為中心設(shè)計(jì)的組合儀表和中央控制顯示屏均達(dá)到12.3英寸、先進(jìn)的顯示和控制邏輯均優(yōu)化了駕駛者對(duì)于車輛的控制感受。

全新BMW X5還是首款搭載第七代BMW iDrive 人機(jī)交互系統(tǒng)的BMW車型，結(jié)合最新設(shè)計(jì)的BMW 智能顯示系統(tǒng)等領(lǐng)先科技，營(yíng)造出擁有強(qiáng)烈科技感的智能互聯(lián)駕駛座艙，進(jìn)一步革新了車內(nèi)的數(shù)字化操作。2001年推出的BMW iDrive Controller標(biāo)志著車輛運(yùn)營(yíng)的突破性發(fā)展，目前第七代的BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)更關(guān)注駕駛者的個(gè)人需求，使得BMW X5也進(jìn)一步加強(qiáng)汽車數(shù)字化與用戶生活的緊密銜接，提高了人機(jī)之間交流的生動(dòng)性，進(jìn)一步優(yōu)化了注意力控制功能。

BMW 智能顯示系統(tǒng)則包括12.3英寸的液晶組合儀表和觸控中央控制顯示屏，使先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)與駕駛者的生活無(wú)縫連接。其中12.3寸液晶儀表跟明年即將上市的旗艦8系相同，首次完全放棄了傳統(tǒng)物理指針，可以完全自由的變換顯示內(nèi)容，儀表中間還配有DCS系統(tǒng)監(jiān)測(cè)駕駛員雙眼視線，當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間偏離前方時(shí)會(huì)主動(dòng)進(jìn)行疲勞提醒。全新的iDrive和升級(jí)之后的液晶儀表同更大面積的HUD抬頭顯示、手勢(shì)控制、語(yǔ)音識(shí)別進(jìn)一步豐富了車內(nèi)智能化交互的方式。車內(nèi)的顯示和控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全面的數(shù)字化，始終使駕駛者的注意力集中在駕駛本身上。

更加豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)更是將舒適性和安全性推向一個(gè)新高度。通過(guò)以客戶為中心的創(chuàng)新，全新BMW X5進(jìn)一步加強(qiáng)汽車網(wǎng)聯(lián)與用戶生活的緊密銜接，提高了人機(jī)之間交流的互動(dòng)性 。其中專業(yè)型駕駛輔助系統(tǒng)包括交通堵塞駕駛輔助功能、車道變更輔助以及窄道通過(guò)輔助功能等11項(xiàng)先進(jìn)功能，值得一提的是利用更先進(jìn)的傳感器與算法，全新BMW X5讓解放雙手的駕駛體驗(yàn)率先實(shí)現(xiàn)，領(lǐng)先同級(jí)。

車型還配備領(lǐng)先的智能觸控鑰匙，這把極具現(xiàn)代豪華感的鑰匙能夠幫助車主隨時(shí)隨地掌握車輛信息。如果您忘記帶鑰匙或者需要將車借給親友，還可以通過(guò)一部被授權(quán)的智能手機(jī)解鎖并啟動(dòng)車輛，顛覆了傳統(tǒng)車輛的使用體驗(yàn)。

蘋果產(chǎn)品從笨重到時(shí)尚簡(jiǎn)約，才有了如今空前的成功；家電從“有線”到“無(wú)線”的演變，賦予了高端家電新的生命。而B(niǎo)MW X5每一代的進(jìn)化，固有的產(chǎn)品技術(shù)水平被其打破，這本身就是一種進(jìn)化。這同時(shí)也意味著，SUV整體產(chǎn)品矩陣也會(huì)為之改變，未來(lái)或許會(huì)有更多車型朝著B(niǎo)MW X5的產(chǎn)品方向發(fā)展、靠近，但現(xiàn)在這種進(jìn)化顯然只屬于ta。

2018年10月，寶馬新能源業(yè)務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，銷量超3,000輛。今年前十個(gè)月累計(jì)銷售超過(guò)16,000輛，預(yù)計(jì)全年將交付超20,000輛BMW新能源車型，成為中國(guó)市場(chǎng)最暢銷的高檔新能源品牌。寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士介紹道：“寶馬是新能源布局最早、基礎(chǔ)打得最夯實(shí)的豪華車品牌。在中國(guó)，寶馬通過(guò)建立以客戶為中心的新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)，從品牌、產(chǎn)品和服務(wù)、電池技術(shù)到研發(fā)，全方位發(fā)展電動(dòng)出行，為可持續(xù)成功奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！?018年，寶馬從全新產(chǎn)品、高檔充電服務(wù)以及創(chuàng)新品牌體驗(yàn)三個(gè)維度同時(shí)出擊，加速在中國(guó)的電動(dòng)車業(yè)務(wù)發(fā)展。

在本屆廣州車展上，寶馬還帶來(lái)了創(chuàng)新BMW i8敞篷跑車并宣布即日起開(kāi)始接受訂單，并將于明年上市。作為寶馬集團(tuán)在中國(guó)推出的第七款新能源車型，創(chuàng)新BMW i8敞篷跑車的推出將延續(xù)BMW i8 品質(zhì)，這款車標(biāo)志著插電式混合動(dòng)力跑車的駕駛激情首次與敞篷體驗(yàn)結(jié)合，也是寶馬集團(tuán)全新“第一戰(zhàn)略”下電動(dòng)戰(zhàn)略的重要落地。

創(chuàng)新BMW i8敞篷跑車

在新能源汽車方面，劉智博士表示寶馬是在豪華品牌中啟動(dòng)最早且打基礎(chǔ)最堅(jiān)實(shí)的品牌，是以消費(fèi)者為中心打造了一個(gè)新能源的生態(tài)系統(tǒng)——不僅僅是寶馬有多少新能源車，有多少新能源車國(guó)產(chǎn)，而是在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上面。比如，今年年底，寶馬將在150個(gè)城市提供8萬(wàn)個(gè)公共充電樁，提供給消費(fèi)者；在135個(gè)城市為所有購(gòu)買寶馬新能源車的消費(fèi)者提供免費(fèi)的充電樁安裝服務(wù)。今天的廣州車展上，寶馬也帶來(lái)了插電式混合動(dòng)力i8雙門轎跑，這是寶馬第七款新能源車型，截至今年前10月，寶馬新能源車銷量已經(jīng)突破1.6萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)今年全年銷量將突破2萬(wàn)臺(tái)。展望未來(lái)，寶馬純電動(dòng)國(guó)產(chǎn)IX3將于2020年推出，到2025年合計(jì)提供25款新能源車型，其中12款為純電動(dòng)車型。

今年是寶馬的產(chǎn)品大年，又叫做X之年，從6月發(fā)布的創(chuàng)新BMW X2、7月初國(guó)產(chǎn)的新一代全新BMW X3、8月份發(fā)布的全新BMW X4，在本屆廣州車展上寶馬發(fā)布了全新BMW X5。明年上半年，寶馬將推出一款全尺寸的寶馬SUV X7，屆時(shí)寶馬真正的把1到7產(chǎn)品系列帶入中國(guó)市場(chǎng)；另外，全新BMW 8系家族也將于2019年引入中國(guó)。據(jù)悉目前X車型銷量已經(jīng)占寶馬整體銷量三分之一。劉智博士在接受《道哥說(shuō)車》訪問(wèn)時(shí)表示，“如果要為2019年想一個(gè)名字的話，我認(rèn)為2019年可以稱為大型豪華車之年?！?/p>

針對(duì)當(dāng)前很多廠商致力于渠道下沉和多元化，劉智博士也發(fā)表了自己的意見(jiàn)。在網(wǎng)絡(luò)渠道方面，劉智博士認(rèn)為寶馬的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)下探到三四五線城市，是一個(gè)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。到目前為止，寶馬在中國(guó)合計(jì)有520多家4S店，620多家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，所有網(wǎng)點(diǎn)對(duì)一二線城市是100%覆蓋，三四五線城市覆蓋率約40%——60%。在渠道發(fā)展多元化方面，除了傳統(tǒng)的4S店，寶馬也推出了以客戶為中心的形式靈活的店，比如快修服務(wù)站、維修中心、二手車展廳等等。“寶馬所做的一切，都是以客戶需求為出發(fā)點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)為用戶提供便捷與豪華舒適。”

總結(jié)來(lái)說(shuō)，第四代BMW X5運(yùn)動(dòng)性、越野性、以及智能化配置等方面得以再進(jìn)化，將SUV車型包括越野性能和公路性能在內(nèi)的各項(xiàng)性能同時(shí)推向極致，從而完成對(duì)第四階段SUV的重新定義。因此對(duì)于消費(fèi)者而言，開(kāi)啟SUV升級(jí)時(shí)代的第四代寶馬X5注定是一款驚艷的產(chǎn)品。正如劉智博士所言，隨著下個(gè)月全新BMW X5的上市，以及明年創(chuàng)新BMW X7進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，寶馬將成為SAV領(lǐng)域產(chǎn)品線最全、品類最豐富的豪華汽車廠商，X家族陣容也空前強(qiáng)大，同時(shí)覆蓋更多客戶群體。展望未來(lái)，寶馬集團(tuán)的產(chǎn)品攻勢(shì)仍將繼續(xù)，而憑借強(qiáng)大的品牌、本土化、產(chǎn)品線以及在新能源汽車等關(guān)鍵領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，公司將繼續(xù)推動(dòng)中國(guó)業(yè)務(wù)的可持續(xù)增長(zhǎng)。