引言 | 吉利唯一一款MPV上新啦

吉利嘉際自2019年上市以來，銷量并未達到上市之初官方豪言的“月銷破萬”，甚至月銷4000都未達到，確實讓人感到意外。

不過車聚君認(rèn)為，上一代嘉際銷量不理想的原因，除了“二胎家庭”并未給緊湊型家用MPV帶來多少紅利以外，它主推的「三缸機」也是讓消費者猶豫的一個因素。

近日，車聚君在寧波試駕了2021款吉利嘉際，來看看新增了「四缸機」后銷量破萬的希望有多大？

一、終于主推四缸了，您滿意了嗎？

動力總成的調(diào)整是此次2021款嘉際最大的變化，1.8T由之前的一款增加到主力銷售的三款車，舊款1.5T+48V車型僅保留頂配。

車聚君就納悶了，吉利的1.5T發(fā)動機就那么不受人待見么？通過借鑒沃爾沃技術(shù)，在Drive-E平臺打造出來的這款發(fā)動機，搭配7速雙離合變速器，最大功率130Kw，最大扭矩255N.m，綜合油耗僅6.3L。

起步加速在48V輕混的幫助下顯得特別輕快，并且通過采用液壓懸置的辦法將發(fā)動機抖動控制在不輸四缸機的水平。

這臺發(fā)動機可以說是節(jié)能環(huán)保動力好，就是銷量不咋好。

很大程度上，可能是理性技術(shù)與感性心理的對抗。消費者到了4S店，問：“你這三缸四缸？”，銷售：“我們這是和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的三…...” 

好的再見，上帝已經(jīng)轉(zhuǎn)頭去看比亞迪宋Max了，那邊賣的是四缸。

同理，別克GL6也是三缸，2月以來的銷量是0。既然消費者不吃三缸這一套，那踏實上四缸吧。通用已經(jīng)這么做了，吉利也在轉(zhuǎn)頭。

這次2021款嘉際主推的1.8T+7DCT的組合，消費者沒有理由說No了。135kW的最大功率，300N.m的最大扭矩，搭配7DCT的變速箱。車聚君試駕的感受是，動力順暢，渦輪介入也不突兀。家用MPV，這樣的動力系統(tǒng)沒太多值得吐槽的。

二、對于MPV，坐著舒服才是最重要的

2021款嘉際在座椅上下了一番功夫，全系配備了吉利最新研發(fā)的“零壓座椅”，這套由吉利座椅技術(shù)中心依據(jù)中國人大多數(shù)的體型數(shù)據(jù)樣本打造。

此次試駕車聚君還參觀了位于浙江寧波的座椅技術(shù)中心，至于內(nèi)容部分涉及商業(yè)機密，車聚君也就說一下大致感受吧。

首先是體感壓力測試，通過鋪設(shè)在座椅坐墊和椅背表面的壓力傳感器，記錄人體與座椅之間的實際受力情況，將數(shù)據(jù)進行分析后對座椅材質(zhì)進行改造，使得人體和座椅的壓力分布更為均衡，從而降低長時間乘坐的疲勞度。

然后是座椅結(jié)構(gòu)件的NVH測試，保證座椅調(diào)整過程中的靜謐性。在座椅調(diào)節(jié)安靜程度這一點上，不吹不黑，雷車確實值得學(xué)習(xí)。

還有關(guān)乎座椅安全性的沖擊測試等，保證座椅在車輛發(fā)生碰撞的時候無任何異物飛出，結(jié)構(gòu)完整，和頭枕對乘員頭部的保護。特別是要滿足WHIPS防鞭打測試的需求，否則在追尾中可能會給人類脆弱的頸骨帶來嚴(yán)重的后果。

至于實際體驗嘛，車聚君覺得在保證了一定承托感的同時，非常柔軟。

同時吐槽一下，既然是零壓座椅，活動是否應(yīng)該讓大家長途體驗一下呢？這次活動時間太短，甚至都是在封閉道路短途測試。車聚君對這套座椅的長途舒適性，無法給出準(zhǔn)確評價，期待有機會長測。

可以再吐槽一點么？既然花大力氣研發(fā)了零壓座椅，麻煩配一個通風(fēng)可以嗎？選配都可以的那種。試駕當(dāng)天氣溫超過了35度，深色的真皮座椅真的很燙屁股，讓車聚君想起了被主編催稿的感覺。

您就是再零壓，也不敵有個座椅通風(fēng)舒服呀？

三、貼心細(xì)節(jié)，自主品牌再次走在了前面

當(dāng)我們還在拼誰的前臉嘴更大，誰的配置更逆天，誰的價格更突破底線的時候，全新嘉際已經(jīng)提升了一個層次。把沃爾沃對乘員的關(guān)愛都學(xué)會并且應(yīng)用上了。

采用「零有害膠水」工藝和「零有毒瀝青」石棉，整車可回收利用率96%。特別是儀表臺環(huán)保無毒無異味的設(shè)計，對于有孩子的家庭用戶來說，確實是一個貼心的配置。寫到這里不禁讓小編想起了之前某迪的“白血病事件”，買車送癌癥一想起來就打一哆嗦……

吐槽一下，昨天體驗了一下朋友開了四年的奔馳E級敞篷，奔馳熟悉的內(nèi)飾異味讓車聚君對奔馳再次差評。

要知道，我們每天上下班呆在車?yán)锏臅r間不止一兩小時，車內(nèi)空氣質(zhì)量安全其實是一個非常嚴(yán)肅的話題，但又是被各個廠家忽視并且省成本坑害消費者的地方。

這一點上，吉利學(xué)到了沃爾沃的精髓，鼓掌。

最后還有一個A至C柱的超長安全氣簾，保證了第三排成員的安全。這一配置在這一級別算是首創(chuàng)，同樣值得好評。

車聚小結(jié)

2021款嘉際外觀上沒太大變化，內(nèi)在卻大動筋骨，終于換上了市場疾呼的四缸機。同時在內(nèi)在的安全性與舒適性上，下了不少功夫，進一步提升了它的產(chǎn)品力。

需要注意的是，消除了用戶的不滿意不等于就一定增加了他們的滿意。好比，一個男生宣布戒煙成功不代表他一定能脫單一樣。關(guān)鍵還在于他的相貌、人品、能力、以及職業(yè)選擇（產(chǎn)品定位）。

緊湊型家用MPV這一市場，最早進入的前浪們，比如豐田逸致，大眾途安，雪鐵龍畢加索等現(xiàn)今沒了蹤影，說白了市場還是太小。

現(xiàn)今的中國消費者，中級轎車，甚至中大型SUV都能妥妥接受，為什么要買一個緊湊型MPV呢？這個級別，即便做到了空間最大化，第三排坐了人，行李箱空間幾乎也是零。真要全家出行，坐在最后一排的人一定會想“我到底做錯了什么”？

成功的例外也有：一個寶駿730和五菱宏光，拉貨拉人兩相宜，量大又便宜。另一個是未產(chǎn)先熱的塞納，前期有口碑、空間更大、還帶標(biāo)志性的側(cè)滑門，中國的中產(chǎn)家庭，已經(jīng)持幣欲試了。

嘉際產(chǎn)品不錯，7月銷量也恢復(fù)到了3100輛的峰值。至于能否過萬，還需要一點勇氣和運氣。