談到小型車，本田飛度是多數(shù)人無法回避的一個選項，作為本田全球戰(zhàn)略車型之一，飛度自2001年推出以來，已在全世界115個國家售出超過470萬輛，成為名副其實的全球熱銷小型車。

其實說起來飛度的歷史并不長，從2001年6月第一代飛度誕生到現(xiàn)在也就將近20年，然而在這近20年的時間里，飛度憑借著優(yōu)異的操控性、出色的實用性和一流的耐用性，積累了大量的忠實粉絲。特別是在亞洲市場，由于飛度本身的改裝潛力巨大，再加上市場上改裝配件豐富齊全，這讓它成為了改裝發(fā)燒友繞不開的一個選擇。很多車迷更是將其稱為“平民超跑”，可見其在消費者心中的地位非同一般。

8月26日，“超跑”再次升級，第四代飛度如約而至，新車提供SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max兩個系列，共推出6款車型供消費者選擇，售價區(qū)間為8.18-10.88萬元。

由此可見，第四代飛度依然延續(xù)了上一代車型的價格優(yōu)勢，那么它是否能夠打好價格與產(chǎn)品力的組合拳，續(xù)寫銷量神話呢？

潮酷設(shè)計惹眼，動感氣質(zhì)不俗

外觀方面,第四代飛度采用了全新的設(shè)計語言，SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max兩個系列各有不同。首先在前臉部分，SPORT潮跑Pro系列的前進氣格柵采用了酷黑色蜂窩狀設(shè)計，頗具動感，而環(huán)形LED前大燈搭配下方黑色獠牙式的擾流板，使得整個前臉運動范十足。

而CROSSTAR潮越Max系列的前進氣格柵采用了黑色橫條型設(shè)計，更顯立體感。它還采用了與SPORT潮跑Pro系列相同的環(huán)形LED前大燈，搭配下方具有層次感的進氣口，穩(wěn)重且不失運動。

側(cè)面部分，SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max兩個系列都采用了黑頂雙色車身設(shè)計，不同之處在于SPORT潮跑Pro系列采用了專屬運動側(cè)裙邊、雙色多幅式輪轂，營造出更顯低重心的車身姿態(tài)，與運動定位相符合。

而CROSSTAR潮越Max系列作為一款跨界車型，它擁有獨特的黑色輪眉設(shè)計，以及跨界車型必不可少的專屬行李架，更有大尺寸的花瓣形雙色輪轂，彰顯其跨界車的別致魅力。

此外，兩者的車身尺寸也不相同，CROSSTAR潮越Max系列長寬高為4090mm/1725mm/1567mm, 而SPORT潮跑Pro系列長寬高為4109mm/1694mm/1537mm，軸距兩者都是2530mm。

尾部方面，兩個系列依舊采用了相同的尾燈設(shè)計，不同之處在于SPORT潮跑Pro系列采用了專屬運動后保險杠。

CROSSTAR潮越Max系列則是采用了視覺觀感更寬闊的黑色后保險杠，兩者的尾部設(shè)計都很符合自己的車型定位。

魔術(shù)座椅加持，打造越級空間

第四代飛度的內(nèi)飾風格簡約而不簡單，首先，飛度的設(shè)計師對A柱作了細化處理，這樣做的好處就是能減少視野盲區(qū)，給駕駛員提供相當開闊的視覺感受。

其次，雙色的內(nèi)飾設(shè)計發(fā)揮了很好的點綴作用，使車內(nèi)空間更顯青春活力，貼近其年輕動感的定位。

具體來看，第四代飛度全系標配了7英寸全液晶儀表盤，內(nèi)部集成了多種信息顯示以及娛樂功能，并支持與中控顯示屏進行功能聯(lián)動，科技感相比上一代提升了不少。值得一提的是，CROSSTAR潮越Max系列還獨享8英寸DA屏幕，質(zhì)感更上一層。

空間方面，飛度遠近聞名的魔術(shù)座椅自然不會缺席。第四代飛度在擁有魔術(shù)座椅的基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化了踏板角度，擴大駕駛位的腿部空間，同時調(diào)整了后排座椅的后傾角度，使其帶來更加舒適的空間感受。

超感安全護航，筑牢安全矩陣

如果只是在內(nèi)外設(shè)計上做得出色，那飛度還不足以達到全球熱銷的資格，它的強，是全方位的。

尤其是第四代飛度，它將A0級車的安全標準提升到了一個新高度。作為首款搭載本田Honda SENSING(安全超感）的A0級車型，它支持車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車等高級配置，對路況進行實時監(jiān)測，盡可能地避免交通事故的發(fā)生，為駕乘者安全出行保駕護航。給予駕駛員在行駛過程中安全的駕駛體驗。

除了升級主動安全配置以外，第四代飛度還改善了被動安全性能，其標配了前排氣囊、前排側(cè)氣囊，以及前排預(yù)緊式ELR安全帶，在高配車型上還配置了側(cè)氣簾，最大程度地保證了駕乘人員的安全性。

超凡駕控進階，“超跑”風范經(jīng)久不衰

動力方面，第四代飛度兩個系列均搭載全面進化的“地球夢科技”1.5L直噴DOHC i-VTEC發(fā)動機，最大功率96千瓦，峰值扭矩155N·m，百公里油耗低至5.2升，匹配M-CVT變速箱，這套黃金動力組合多年來經(jīng)受住了市場的考驗，穩(wěn)定性非常高，動力也相當強悍。此外，比較遺憾的是第四代飛度不再提供手動擋車型。

寫在最后

第四代飛度作為全新?lián)Q代車型，此次內(nèi)外的升級在我看來還是非常成功的，可以說，歷經(jīng)多代車型的發(fā)展，飛度已成為本田的一個標簽，它專為年輕人而生，是“熱血青春”與“夢想”的代名詞。憑借全能實力，第四代飛度要續(xù)寫神話并不難。