廣州車展上，奔馳正式發(fā)布全新A級三廂，而寶馬也帶來旗下國產(chǎn)的新1系三廂M運(yùn)動版。屆時，德系三駕馬車在豪華緊湊型車市場里的產(chǎn)品都已到齊，它們也將展開一場“腥風(fēng)血雨”的比拼。

全新北京奔馳A級三廂基于MFA2平臺打造，預(yù)售價為：21.6萬-30.8萬元，新車也將在11月23日正式上市。作為奔馳最入門車型的它勢必引起不少消費(fèi)者的關(guān)注。

寶馬1系三廂M運(yùn)動版基于普通版車型打造而來，得益于M運(yùn)動套件得加持，整車視覺效果更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動。

趕在北京奔馳A級三廂版上市之前，小智就將奔馳A級三廂版以及寶馬1系三廂運(yùn)動版進(jìn)行一個對比，希望能給大家提供一個參考。

全新北京奔馳A級

全新北京奔馳A級整體設(shè)計風(fēng)格延續(xù)了海外版車型，年輕且運(yùn)動。新車采用了全新家族式前臉設(shè)計，運(yùn)動化的前包圍及L型日行燈讓整車的車頭攻擊力十足。從前45度看，它的造型設(shè)計甚至看齊全新奔馳CLS。

全新北京奔馳A級三廂的側(cè)面腰線十分緊致，雖然它在兩廂版的基礎(chǔ)上多設(shè)計了一個尾廂，但這也拉伸了整車的線條，視覺效果更和諧。

新車采用雙邊雙出的排氣，充滿科技感的后尾燈搭配類似轎跑的尾部設(shè)計，頗具運(yùn)動感。

全新北京奔馳A級三廂版車型的長寬高分別為4622*1796*1454mm。雖定位于緊湊型轎車，但它軸距卻達(dá)到了2789mm，甚至超過了現(xiàn)款天籟等中級車，因此新車擁有比海外兩廂版車型更大的車內(nèi)空間。

寶馬1系三廂M運(yùn)動版

寶馬1系三廂M運(yùn)動版此次注入“M血液”后，整體顏值相較于普通版得到了質(zhì)的飛躍，提升了整體的運(yùn)動氣息。線條凌厲的前包圍搭配熏黑的“雙腎”格柵，沖擊力十足。

寶馬1系三廂M運(yùn)動版的側(cè)面線條較為硬朗，車窗邊緣采用黑色處理，標(biāo)志性的霍夫邁斯特拐角得以保留。新車還配備雙五幅M運(yùn)動輪圈，整體運(yùn)動感很強(qiáng)。

寶馬1系三廂M運(yùn)動版尾部設(shè)計較為搶眼，雙邊雙出排氣以及后導(dǎo)風(fēng)槽的設(shè)計，都給人強(qiáng)烈的視覺沖擊力。

寶馬1系三廂M運(yùn)動版車身的長寬高為4456*1803*1448mm，車身長度和軸距都比奔馳A級三廂略小一些。

小結(jié)：兩車外觀對比，全新北京奔馳A級采用了全新家族式設(shè)計語言，整體較為年輕動感，整車產(chǎn)品力較新。寶馬1系三廂M運(yùn)動版得益于M套件加持，整體造型相比于全新北京奔馳A級三廂則更顯運(yùn)動。

全新北京奔馳A級三廂

全新北京奔馳A級三廂的內(nèi)飾采用了最新的家族式設(shè)計，內(nèi)部多處采用軟質(zhì)材質(zhì)包裹。新車使用尺寸均為10.25英寸的中控屏與儀表盤組成超大液晶屏幕，科技感十足?！熬栈ā睜羁照{(diào)出風(fēng)口以及64色氛圍燈的加入，讓整車內(nèi)飾有種小號奔馳S級的感覺。但略顯遺憾的是，酷炫的雙屏設(shè)計可能不會出現(xiàn)在中低配車型上。

全新北京奔馳A級三廂搭載了MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，操作方便且易于上手，兼顧實(shí)用性與科技感。

寶馬1系三廂M運(yùn)動版

相比于科技感滿滿的全新奔馳A級，寶馬1系三廂M運(yùn)動版則顯得有些“素”了。它沒有奔馳那么濃厚的科技感，但是M版的“丁字褲”方向盤搭配上后方的換擋撥片，使其更強(qiáng)調(diào)駕駛感。

小結(jié)：兩車內(nèi)飾差異十分明顯，全新北京奔馳A級豪華科技感十足，使用感受以及視覺效果都更加出眾。寶馬1系三廂M運(yùn)動版的內(nèi)飾雖然更為“樸素”，但M運(yùn)動方向盤的加入，為其加分不少。

北京奔馳A級三廂

北京奔馳A級雖作為一款緊湊型轎車，但其擁有2789mm的長軸距，車內(nèi)空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。新車座椅采用皮質(zhì)和Alcantara材質(zhì)拼接。

寶馬1系三廂M運(yùn)動版

寶馬1系三廂M運(yùn)動版的車內(nèi)采用皮質(zhì)座椅，車身長度以及軸距都比全新北京奔馳A級短，空間表現(xiàn)略遜于全新北京奔馳A級。

小結(jié)：兩車后排的中央地臺雖然都有較高的隆起，但北京奔馳A級三廂的空間表現(xiàn)優(yōu)于寶馬1系三廂M運(yùn)動版。

全新北京奔馳A級三廂

動力部分，新北京奔馳A級搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，提供高低功率兩種版本。最大功率分別為：136/163馬力；傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配的則是7速雙離合變速箱。新車采用前置前驅(qū)，前懸架為麥弗遜，后懸架為多連桿。

寶馬1系三廂M運(yùn)動版

寶馬1系三廂提供1.5T及2.0T的高低功率發(fā)動機(jī)，最大功率分別是136/231/192匹馬力，峰值扭矩峰別為220/350/280?！っ住?.5T發(fā)動機(jī)匹配的是6AT變速箱，而2.0T的車型搭載8AT變速箱。和奔馳A級三廂一樣，寶馬1系3廂也采用前置前驅(qū)，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。

小結(jié)：寶馬1系三廂M運(yùn)動版無論是其動力配置的豐富程度還是2.0T發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)都更為搶眼。此外，根據(jù)試駕體驗(yàn)來看，寶馬1系2.0T的動力版本，駕駛感受也值得稱道。至于全新奔馳A級三廂的操控體驗(yàn)如何，目前還不得而知。

小智結(jié)語

全新北京奔馳A級在外觀以及內(nèi)飾上都進(jìn)行了全面升級，豪華科技感十足。寶馬1系三廂M運(yùn)動版M運(yùn)動基因得注入，更彰顯其運(yùn)動風(fēng)范。相信對于年輕消費(fèi)者，兩款車都是有不小的吸引力。

當(dāng)下乘用車銷量整體呈現(xiàn)下滑的趨勢，但豪華品牌汽車市場的增長速度卻相當(dāng)可觀。此次北京奔馳A級和寶馬1系三廂M運(yùn)動版得加入，必將引起國內(nèi)豪華品牌緊湊型轎車市場的新一輪洗牌。