長安的2020實在太精彩，陰霾下的車市并沒有遮住長安所散發(fā)的魅力。

如果不是事發(fā)突然，日內(nèi)瓦車展上將會出現(xiàn)一臺奪人眼球之作，UNI-T將會以全新的設計語言出現(xiàn)在消費者面前，這臺海外設計中心篤定信念設計出來的產(chǎn)品，以更加出色的定位伺服年輕消費群體。

除了這臺極具設計感的UNI-T之外，另一側(cè)長安全新的逸動PLUS也在國內(nèi)正式亮相，很明顯年后一波動作，長安抬手就是王炸，這兩臺車已經(jīng)是驚艷到了我。

01 UNI-T的魅力

長安汽車UNI-T命名為引力，T代表多維度的人才，深度、廣度雙豐收，且拋開文字游戲來聊產(chǎn)品，這臺全新的UNI-T很明顯定位一臺運動型SUV，風格介于轎跑SUV與緊湊型SUV之間。

設計師通過更加成熟的設計語言在有限的畫幅上雕刻新品，很明顯，在CS75 PLUS系列產(chǎn)品的成功基礎上，UNI-T以更運動的視覺化體驗沖擊消費者。

與同期發(fā)售的逸動PLUS相同，兩者均針對年輕消費者研發(fā)生產(chǎn)，中國乘用車潛在消費群體進入到“千禧一代”，中庸之道不再盛行，取而代之的是運動化設計理念，所以長安先行一步搶占市場高位，畢竟豐田都玩運動了，長安這一步的確走的極好。

而UNI-T的魅力在于以市場獨一份的設計語言以及視覺沖擊力，在普通緊湊型家用SUV市場中撕開一道口子，灌輸全新的產(chǎn)品魅力。

02 技術(shù)的誘惑力

UNI-T深一層次隱藏的優(yōu)勢，要比設計優(yōu)勢更加誘人，長安“斷舍離”之后的第二款重磅型SUV，不僅僅具備更加出色的設計這么簡單，智能化裝備、工藝表現(xiàn)、動力系統(tǒng)均進行了全面的升級改變。

根據(jù)目前長安透露，UNI-T誕生于全新的平臺架構(gòu)，而在這一平臺架構(gòu)上UNI-T是第一款車型，但不是唯一車型，這意味著長安產(chǎn)品換代帆船開始前行，UNI-T將會擁有更好的設計工藝支撐、更好的安全系數(shù)、更好的電氣化架構(gòu)以及更好的乘坐感受。

當然提升多少一切都是未知數(shù)，畢竟目前只是技術(shù)方面的改變，但相信技術(shù)的迭代升級，將會讓UNI-T帶給完全不同于CS75、CS55的駕駛感受。

03 長安的火力

在SUV市場布局方面，長安可謂下足了本兒，UNI-T填充的將會是運動型產(chǎn)品市場，與CS55、CS75系列進行更好的交替，雖然售價可能有一部分重疊，但消費用戶群體不會相互內(nèi)斗，畢竟UNI-T定位更加年輕的消費市場，而CS55、CS75定位偏向于家用。

中國SUV市場依然是增速明顯的細分市場，誰占據(jù)優(yōu)勢誰就能夠獲得主動權(quán)，過去很長一段時間內(nèi)長安CS75站在了奔跑的快車道上讓長安擺脫了前兩年的困境，而這臺UNI-T的上市將會為長安帶來新的增量空間。

最為關(guān)鍵的是，目前擁有平臺化架構(gòu)的長安，根本不用擔心產(chǎn)品不具備核心競爭力。

一方面原因在于全新平臺架構(gòu)實力不會弱，另一方面原因是平臺架構(gòu)的出現(xiàn)將會用更小的生產(chǎn)、設計成本來放大容錯率，即便一款車型失敗，也不會成為企業(yè)的負擔，將平臺化運用到極限的便是大眾，MQB平臺的強勢不用多說。

長安如此快攻意味著市場中增量的機會將會增多，此外搶奪市場的力度也會增強。

04 UNI-T只是開始

長安的猛攻，UNI-T只是長安亮劍的開始，在這臺車上看到了長安更加出色的產(chǎn)品設計實力，更加卓越的平臺化架構(gòu)，自去年長安發(fā)布引擎架構(gòu)平臺之后，此次整車平臺也有了技術(shù)呈現(xiàn)，這意味著長安轉(zhuǎn)型正式開始。

大象轉(zhuǎn)身動作雖然較慢，但一旦開始奔跑將會無人阻擋，UNI-T點燃了長安發(fā)起沖鋒號角的TNT引線，2020年將會是長安持續(xù)發(fā)力的一年。